however, in conceptual level, and t

however, in conceptual level, and the feasibility of the new transit in terms of economic and
financial aspect has remained unstudied. Here, we define new transit as a transportation
mode which has automatic guiding system with independent routes. If the import of a new
transit system proves to be appropriate, there still exist many kinds of new transit systems,
whose advantages and disadvantages are left not compared. Therefore, this study is intended
to provide feasibility proof of the new transit system within the whole demand management
aspect, and to figure out if it has an effect on converting the demand for the road to the new
transit. It also estimates the cost of construction and operation, and compares the feasibility
and sensitivity of four new transit systems, monorail, magnetic levitation(ML), downtown
people mover(DPM), and personal rapid transit(PRT). These four systems are selected
considering the topographic condition and adaptability to the existing system of the site.

This paper is reorganized based on the comprehensive project “New Transit Introduction to
Seoul – Master Plan and Feasibility Study (Seoul, 2000.2),” which examines the propriety of
introducing a new transit system to Seoul, performed through a whole year, 2000. Starting
from the area analysis, the whole project deals with, route and system decision, demand
forecast, feasibility examination, possibility of private investment, social & environmental
impacts, and until facility master plan. Unlike the project, this paper focuses on the two
questions; if the new transit has an effect on alleviating road congestion in Kangnam-gu, and
which system is most appropriate to apply in terms of economic and financial sustainability.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อย่างไรก็ตาม ในระดับแนวคิด และความเป็นไปได้ของการขนส่งใหม่ในทางเศรษฐกิจ และ ด้านการเงินมีอยู่ unstudied ที่นี่ เรากำหนดใหม่ขนส่งเป็นการขนส่ง โหมดที่มีระบบอัตโนมัติแนวทางกับเส้นทางอิสระ ถ้าการนำเข้าของใหม่ พิสูจน์ระบบขนส่งให้เหมาะสม มียังคงมีอยู่หลายชนิดของใหม่ระบบขนส่ง มีข้อดีและข้อเสียจะซ้ายไม่เปรียบเทียบ ดังนั้น การศึกษานี้มีวัตถุประสงค์ เพื่อให้หลักฐานของระบบขนส่งใหม่ภายในการบริหารความต้องการทั้งความเป็นไปได้ ด้าน และคิดออกว่ามีลักษณะพิเศษในการแปลงความต้องการอยู่ใหม่ ส่งต่อ มันยังประเมินต้นทุนก่อสร้างและดำเนินการ และการเปรียบเทียบความเป็นไปได้ที่ และความไวของสี่ระบบขนส่งใหม่ สูง แม่เหล็ก levitation(ML) เมือง คน mover(DPM) และ transit(PRT) ส่วนบุคคลอย่างรวดเร็ว เลือกสี่เหล่านี้ พิจารณาเงื่อนไข topographic และหลากหลายระบบที่มีอยู่ของเว็บไซต์ เอกสารนี้ถูกจัดระเบียบตามบนครบวงจรโครงการ "ใหม่ส่งต่อแนะนำ โซล – แผนหลักและศึกษา (โซล 2000.2),"การตรวจสอบแต่ของ แนะนำระบบขนส่งใหม่โซล ดำเนินการผ่านทั้งปี 2000 ราคาเริ่มต้น จากการวิเคราะห์พื้นที่ ทั้งโครงการตกลงกับ กระบวนการผลิตและระบบการตัดสินใจ ความต้องการ ตรวจการณ์ ความเป็นไปได้ เป็นไปได้ของการลงทุนภาคเอกชน สังคม และสิ่งแวดล้อม ผลกระทบ จน ถึงแผนหลักสิ่งอำนวยความสะดวก ซึ่งแตกต่างจากโครงการ กระดาษนี้เน้นในสอง ถาม ถ้าขนส่งใหม่มีผลต่อการบรรเทาถนนแออัดในกูกัง และ ระบบที่เหมาะสมสุดเพื่อนำไปใช้ในแง่ของความยั่งยืนทางเศรษฐกิจ และการเงิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อย่างไรก็ตามในระดับความคิดและความเป็นไปได้ของการขนส่งใหม่ในแง่ของเศรษฐกิจและ
ด้านการเงินยังคงกันเอง ที่นี่เรากำหนดขนส่งใหม่เช่นการขนส่ง
โหมดที่มีระบบอัตโนมัติแนวทางกับเส้นทางที่เป็นอิสระ หากนำเข้าของใหม่
ระบบขนส่งพิสูจน์ให้เป็นที่เหมาะสมยังคงมีอยู่หลายชนิดของระบบขนส่งใหม่
ที่มีข้อดีและข้อเสียที่เหลือไม่ได้เมื่อเทียบ ดังนั้นการศึกษาครั้งนี้มีจุดมุ่งหมาย
ที่จะให้พิสูจน์ความเป็นไปได้ของระบบการขนส่งใหม่ภายในการจัดการความต้องการทั้ง
ด้านและคิดว่ามันจะมีผลกระทบต่อการแปลงความต้องการสำหรับการเดินทางไปอยู่ที่ใหม่
การขนส่ง นอกจากนี้ยังได้ประมาณการค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างและการดำเนินงานและการเปรียบเทียบความเป็นไปได้
และความไวของสี่ระบบขนส่งใหม่รางลอยแม่เหล็ก (ML), เมือง
คนมีอิทธิพล (DPM) และการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนส่วนบุคคล (PRT) สี่เหล่านี้ระบบจะถูกเลือก
. พิจารณาตามสภาพภูมิประเทศและการปรับตัวกับระบบที่มีอยู่ของเว็บไซต์กระดาษนี้จะจัดขึ้นอยู่กับโครงการที่ครอบคลุม "ใหม่บทนำการขนส่งไปยังกรุงโซล - แผนแม่บทและศึกษาความเป็นไปได้ (โซล 2,000.2), "ซึ่งจะตรวจสอบ ความเหมาะสมของการแนะนำระบบขนส่งใหม่ไปยังกรุงโซลดำเนินการผ่านตลอดทั้งปี 2000 เริ่มต้นจากการวิเคราะห์พื้นที่ข้อเสนอโครงการทั้งหมดกับเส้นทางและการตัดสินใจระบบความต้องการคาดการณ์การตรวจสอบความเป็นไปได้เป็นไปได้ของการลงทุนภาคเอกชนสังคมและสิ่งแวดล้อมผลกระทบ และสิ่งอำนวยความสะดวกจนแผนแม่บท ซึ่งแตกต่างจากโครงการวิจัยนี้มุ่งเน้นไปที่สองคำถาม; ถ้าการขนส่งใหม่ที่มีผลกระทบต่อการบรรเทาความแออัดของถนนใน Kangnam-Gu, และระบบมีความเหมาะสมที่สุดที่จะนำไปใช้ในแง่ของความยั่งยืนทางเศรษฐกิจและการเงิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อย่างไรก็ตาม ในระดับแนวคิดและความเป็นไปได้ของขนส่งใหม่ในแง่ของทางด้านเศรษฐกิจ และยังคง unstudied
. ที่นี่เรานิยามใหม่เป็นโหมดการขนส่งการขนส่ง
ซึ่งได้อัตโนมัติ ด้วยระบบนำทางเส้นทางอิสระ ถ้าเข้าระบบ
การขนส่งใหม่ให้เหมาะสม ยังมีหลายประเภทของระบบการขนส่งใหม่
มีข้อดีและข้อเสียอยู่ด้านซ้าย ไม่เปรียบเทียบ ดังนั้นการศึกษาครั้งนี้จึงมีวัตถุประสงค์เพื่อให้มีความเป็นไปได้
หลักฐานของระบบการขนส่งใหม่ภายในทั้งการจัดการอุปสงค์
แง่มุมและคิดถ้ามันมีผลกระทบกับการแปลงความต้องการถนนเพื่อการขนส่งใหม่

นอกจากนี้ยังประมาณการค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างและการดำเนินงาน และการเปรียบเทียบความเป็นไปได้
และความไวของสี่ใหม่ขนส่งระบบรางแม่เหล็กลอย ( มิลลิลิตร ) , เมือง
ผู้มีอิทธิพล ( DPM ) และส่วนตัวขนส่งมวลชน ( PRT ) สี่เหล่านี้เป็นระบบเลือก
พิจารณาภูมิประเทศภาพและการปรับตัวของระบบที่มีอยู่ของเว็บไซต์

กระดาษนี้จัดตามโครงการ " ความรู้เบื้องต้นที่ครอบคลุมการขนส่งใหม่

โซล–แผนหลัก และศึกษาความเป็นไปได้ ( โซล 2000.2 ) " ซึ่งเป็นการตรวจสอบความถูกต้องของ
แนะนำระบบขนส่งมวลชนใหม่โซล ดำเนินการผ่านปี ทั้งหมด 2000 เริ่มต้น
จากการวิเคราะห์พื้นที่โครงการทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับ เส้นทาง และการตัดสินใจ ระบบการพยากรณ์ความต้องการ
, ความเป็นไปได้การตรวจสอบความเป็นไปได้ของการลงทุนส่วนบุคคล สังคม &สิ่งแวดล้อม
ผลกระทบและจนกว่าแผนแม่บทสิ่งอำนวยความสะดวก ซึ่งแตกต่างจากโครงการ กระดาษนี้จะเน้นที่ 2
คำถาม ถ้าเครื่องใหม่ที่มีผลต่อการติดขัดในถนนคังนัมกู และ
ซึ่งระบบที่เหมาะสมที่สุดในการใช้ในแง่ของเศรษฐกิจและการเงินที่ยั่งยืน