Low-temperature proton exchange mem

Low-temperature proton exchange membrane fuel cells (PEMFCs) and alkaline fuel cells (AFCs) offer an order of magnitude higher power density than any other fuel cell systems. A major drawback, however, is that they require a costly platinum catalyst and need very pure hydrogen. PEMFCs and AFCs have been developed since the 1950s and used in the NASA space programme. PEMFCs are most favoured for mass-market automotive and small-scale CHP applications, and there is a massive global effort to develop commercial systems

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เซลล์เชื้อเพลิงเมมเบรนแลกเปลี่ยนโปรตอนอุณหภูมิต่ำ (PEMFCs) และอัลคาไลน์เซลล์เชื้อเพลิง (AFCs) มีการสั่งของขนาดสูงพลังงานความหนาแน่นมากกว่าระบบเซลล์เชื้อเพลิงอื่น ๆ คืนสำคัญ อย่างไรก็ตาม คือ พวกเขาต้องการเศษแพลทินัมเป็นค่าใช้จ่าย และต้องการไฮโดรเจนบริสุทธิ์มาก PEMFCs และ AFCs ได้ถูกพัฒนาขึ้นตั้งแต่ช่วงทศวรรษ 1950 และใช้ในโครงการอวกาศนาซ่า PEMFCs สุด favoured สำหรับ mass-market ยานยนต์ และระบุ CHP และมีความพยายามทั่วโลกขนาดใหญ่ในการพัฒนาระบบเชิงพาณิชย์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โปรตอนอุณหภูมิต่ำแลกเปลี่ยนเซลล์เชื้อเพลิงเมมเบรน (PEMFCs) และอัลคาไลน์เซลล์เชื้อเพลิง (AFCs) มีลำดับความสำคัญความหนาแน่นของพลังงานสูงกว่าระบบเซลล์เชื้อเพลิงอื่น ๆ อุปสรรคสำคัญก็คือว่าพวกเขาจำเป็นต้องใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาแพลทินัมค่าใช้จ่ายและต้องไฮโดรเจนบริสุทธิ์มาก PEMFCs AFCs และได้รับการพัฒนามาตั้งแต่ปี 1950 และนำมาใช้ในโครงการอวกาศขององค์การนาซ่า PEMFCs เป็นที่ชื่นชอบมากที่สุดสำหรับมวลตลาดยานยนต์และขนาดเล็กการใช้งาน CHP และมีความพยายามของโลกขนาดใหญ่เพื่อพัฒนาระบบการค้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เซลล์เชื้อเพลิงเมมเบรนแลกเปลี่ยนโปรตอนที่อุณหภูมิต่ำ ( pemfcs ) และเซลล์เชื้อเพลิงอัลคาไลน์ ( afcs ) มีลำดับความสำคัญสูงกว่าความหนาแน่นพลังงานมากกว่าระบบของเซลล์เชื้อเพลิงอื่น ๆ ข้อเสียเปรียบหลัก อย่างไรก็ตาม คือ ว่า พวกเขาต้องใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาแพลทินัมราคาแพงและต้องการไฮโดรเจนบริสุทธิ์มาก pemfcs afcs และได้รับการพัฒนาตั้งแต่ปี 1950 และอวกาศนาซ่าใช้ในโปรแกรมpemfcs ส่วนใหญ่ชื่นชอบ สำหรับตลาดรถยนต์ขนาดเล็กและการใช้งาน CHP ขนาดใหญ่ และมีความพยายามที่จะพัฒนาระบบการค้าทั่วโลกขนาดใหญ่