5. ConclusionOperations research ha

5. Conclusion
Operations research has been one of the principal contributors
to the enormous growth that the air transport
sector has experienced during the past 50 years.
In the best tradition of OR, the development of models
and of solutions has been motivated by issues and
problems encountered in practice and has led, in several
instances, to insights of a general nature and to
important methodological advances in the OR field at
large. At this point, OR models and algorithms are
diffused throughout the sector and constitute an integral
part of the standard practices of airlines, airports,
and ATM service providers.
In view of the numerous challenges that it currently
faces, it is safe to expect a continuing central
role for OR in the air transport sector’s future.
As indicated in this paper, there are many promising
topics for future research in each of the areas
examined. At the most fundamental level, and in
general terms, the frontiers can be summarized as
follows:
• Relaxing the boundaries between the successive
stages of aircraft and crew schedule planning, so
that schedule design, fleet assignment, aircraft maintenance
routing, and crew scheduling might eventually
be performed in an integrated way, rather than
solved sequentially as interrelated, but distinct subproblems.
• Including pricing decisions in revenue management,
instead of treating fares and fare classes as
fixed, externally specified inputs.
• Developing fast decision support tools that
increase the safety and efficiency of air transport operations
by taking advantage of the massive, real-time
data flows in an increasingly “info-centric” aviation
infrastructure.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

5. บทสรุปการดำเนินงานวิจัยได้ร่วมสมทบหลักอย่างใดอย่างหนึ่งการเจริญเติบโตมหาศาลที่ขนส่งอากาศภาคมีประสบการณ์ในช่วงปี 50 ผ่านมาในประเพณีที่ดีที่สุดของ OR การพัฒนารูปแบบและโซลูชั่นได้รับแรงจูงใจตามปัญหา และปัญหาที่พบในทางปฏิบัติ และมีไฟ led ในหลายอินสแตนซ์ เพื่อความเข้าใจ ของธรรมชาติทั่วไป และการก้าวสำคัญ methodological ที่ฟิลด์หรือที่ขนาดใหญ่ ที่จุดนี้ หรือโมเดลและอัลกอริทึมเป็นแต่ตลอดทั้งภาค และเป็นอินทิกรัลจำกัดเขตส่วนแนวทางปฏิบัติมาตรฐานของสายการบิน สนามบินและผู้ให้บริการเอทีเอ็มดูความท้าทายมากมายอยู่ใบหน้า มีความปลอดภัยคาดกลางต่อเนื่องบทบาทสำหรับ หรือ ในภาคการขนส่งอากาศของในอนาคตตามที่ระบุในเอกสารนี้ มีหลายสัญญาหัวข้อวิจัยในอนาคตในแต่ละพื้นที่ตรวจสอบ ระดับพื้นฐานมากที่สุด และในเงื่อนไขทั่วไป พรมแดนแห่งสามารถสรุปเป็นดังนี้:•พักผ่อนขอบระหว่างที่ต่อเนื่องขั้นตอนของเครื่องบินและลูกเรือกำหนดการวางแผน ดังนั้นที่กำหนดการออกแบบ กำหนดกองเรือ เครื่องบินสายงานการผลิต และแผนลูกเรืออาจในที่สุดดำเนินการในลักษณะการบูรณาการ rather กว่าแก้ไขตามลำดับเป็น subproblems เชื่อม แต่แตกต่างกัน•รวมถึงกำหนดในการจัดการรายได้แทนที่จะรักษาอัตราค่าโดยสารและชั้นโดยสารเป็นอินพุตถาวร ระบุภายนอก•สนับสนุนการตัดสินใจอย่างรวดเร็วพัฒนาเครื่องมือที่เพิ่มความปลอดภัยและประสิทธิภาพของการดำเนินการขนส่งอากาศโดยประโยชน์ที่ยิ่งใหญ่ เวลาจริงกระแสข้อมูลในการบินมากขึ้น "ข้อมูลเจ้าพระยา"โครงสร้างพื้นฐาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

5. สรุป
การดำเนินงานวิจัยที่ได้รับหนึ่งในผู้ให้ที่สำคัญ
ต่อการเจริญเติบโตอย่างมากว่าการขนส่งทางอากาศ
ภาคมีประสบการณ์ในช่วงที่ผ่านมา 50 ปี.
ในประเพณีที่ดีที่สุดของ OR, การพัฒนารูปแบบ
ของการแก้ปัญหาและได้รับแรงบันดาลใจจากปัญหาและ
ปัญหา ที่พบในการปฏิบัติและได้นำไปในหลาย
กรณีข้อมูลเชิงลึกที่มีลักษณะทั่วไปและเพื่อ
ความก้าวหน้าวิธีการที่สำคัญในสาขาหรือที่
มีขนาดใหญ่ ณ จุดนี้หรือรูปแบบและขั้นตอนวิธีการที่มีการ
กระจายไปทั่วภาคและเป็นหนึ่ง
ส่วนหนึ่งของการปฏิบัติตามมาตรฐานของสายการบิน, สนามบิน,
และ ATM ให้บริการ.
ในมุมมองของความท้าทายมากมายที่มันกำลัง
เผชิญกับมันมีความปลอดภัยที่จะคาดหวังอย่างต่อเนื่อง กลาง
บทบาทหรือในอนาคตที่ภาคการขนส่งทางอากาศของ.
ตามที่ระบุไว้ในบทความนี้มีแนวโน้มหลาย
หัวข้อสำหรับการวิจัยในอนาคตในแต่ละพื้นที่
ตรวจสอบ ในระดับพื้นฐานที่สุดและใน
แง่ทั่วไปพรมแดนสามารถสรุปได้
ดังต่อไปนี้
•ผ่อนคลายเขตแดนระหว่างเนื่อง
ขั้นตอนของเครื่องบินและการวางแผนตารางเวลาลูกเรือจึง
ว่าการออกแบบตารางเวลาที่ได้รับมอบหมายอย่างรวดเร็วการซ่อมบำรุงเครื่องบิน
เส้นทางและการกำหนดเวลาอาจลูกเรือ ในที่สุดก็
จะดำเนินการในวิธีการแบบบูรณาการมากกว่าที่จะ
แก้ไขตามลำดับในขณะที่ความสัมพันธ์ แต่ subproblems ที่แตกต่างกัน.
•การตัดสินใจรวมทั้งการกำหนดราคาในการบริหารจัดการรายได้
แทนการรักษาอัตราค่าโดยสารและการเรียนเป็นค่าโดยสาร
คงที่ปัจจัยภายนอกที่ระบุ.
•การพัฒนาเครื่องมือในการตัดสินใจอย่างรวดเร็วการสนับสนุนที่
เพิ่มขึ้น ความปลอดภัยและประสิทธิภาพของการดำเนินงานการขนส่งทางอากาศ
โดยใช้ประโยชน์จากขนาดใหญ่แบบ real-time
ข้อมูลไหลมากขึ้น "ข้อมูลเป็นศูนย์กลาง" บิน
โครงสร้างพื้นฐาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

5 . การวิจัยสรุป
ปฏิบัติการได้รับหนึ่งในผู้สนับสนุนหลัก
ไปมหาศาล คาดว่าภาคขนส่ง
อากาศมีประสบการณ์ในช่วงที่ผ่านมา 50 ปี
ที่ดีที่สุดในประเพณีหรือ การพัฒนารูปแบบ และโซลูชั่นได้รับแรงบันดาลใจ

โดยประเด็นและปัญหาที่พบในการปฏิบัติงาน และมี LED , ในหลายกรณี
, ข้อมูลเชิงลึกของธรรมชาติทั่วไป และ

ที่สำคัญในความก้าวหน้าในหรือสาขาที่
ขนาดใหญ่ ณจุดนี้ หรือ รูปแบบ และ ชุด
พร่าทั่วภาค และประกอบเป็นส่วนหนึ่งของมาตรฐานการปฏิบัติ

สายการบิน , สนามบิน , และผู้ให้บริการตู้
ในมุมมองของความท้าทายมากมายที่ในปัจจุบัน
ใบหน้า มันปลอดภัยที่จะคาดหวังต่อบทบาทกลางหรือในอนาคต ขนส่ง อากาศ
ภาค .ตามที่ระบุไว้ในกระดาษนี้มีหลายหัวข้อสำหรับการวิจัยในอนาคต สัญญา

ในแต่ละพื้นที่ตรวจสอบ ในระดับพื้นฐานที่สุด และใน
แง่ทั่วไป , พรมแดนสามารถสรุปได้เป็นดังนี้ :
-
ผ่อนคลายเขตแดนระหว่างขั้นตอนต่อเนื่อง
ของเครื่องบินและการวางแผนตารางเวลาลูกเรือ ดังนั้น
ที่ออกแบบ , งานกองบำรุงอากาศยาน
เส้นทาง , ตารางเวลาและลูกเรือตารางอาจในที่สุด
จะดำเนินการในลักษณะผสมผสานมากกว่า
แก้ไขตามลำดับเป็นคาบ แต่ subproblems ที่แตกต่างกัน รวมถึงราคาในการตัดสินใจการจัดการ
-
แทนที่จะรักษารายได้ค่าโดยสารและค่าโดยสารชั้นเรียนเป็น
ซ่อมภายนอกกำหนดปัจจัยการผลิต พัฒนาเครื่องมือสนับสนุนการตัดสินใจที่รวดเร็ว
-
เพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัยที่ ปฏิบัติการขนส่งทางอากาศ
โดยการใช้ประโยชน์ของขนาดใหญ่ , ข้อมูลเรียลไทม์
ไหลมากขึ้น " ข้อมูลเป็นศูนย์กลางการบิน
" โครงสร้างพื้นฐาน