So far most of the work on fan-wing

So far most of the work on fan-wing integration has been of an ad hoc nature and the cruise Mach number limits have not been studied in detail. Similarly, much of the work directed at the fan itself for aircraft application has been centered on a narrow range of fan housing designs. Therefore, improved fan performance and highly effective fan-wing integration concepts may be possible through systematic study and optimization. These concepts can be studied at the system level including drive and power systems (e.g., motor drives and solar power), hybrid arrangements with other propulsion devices, and the possibility of including buoyancy augmentation. Application of cross-flow fans for aircraft propulsion and flow control will involve many challenges including noise control, structures, drive systems, aircraft stability, and flight control. These topics are outside of the scope of this article; however, we conclude this section with a brief discussion on noise.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แล้วส่วนใหญ่ทำงานพัดลมวิงรวมแล้วลักษณะการกิจ และจำกัดจำนวนเครื่องจักรเรือได้ไม่ได้ศึกษาในรายละเอียด ในทำนองเดียวกัน มากของงานกำกับที่ตัวพัดลมสำหรับเครื่องบินมีการแปลกในช่วงแคบของพัดลมที่อยู่อาศัยออกแบบ ดังนั้น พัดลมปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานและมีประสิทธิภาพสูงพัดลมวิงรวมแนวคิดได้โดยการศึกษาระบบและเพิ่มประสิทธิภาพ แนวคิดเหล่านี้สามารถศึกษาได้ในระดับระบบที่รวมถึงพลังงานและไดรฟ์ระบบ (เช่น มอเตอร์ไดรฟ์และพลังงานแสงอาทิตย์) จัดผสมกับอุปกรณ์ขับเคลื่อน อาจเกิดขึ้นรวมทั้งเสริมพยุง แอพลิเคชันของแฟน ๆ ข้ามกระแสสำหรับเครื่องบินขับเคลื่อนกระแสการควบคุมจะเกี่ยวข้องกับความท้าทายหลายที่รวมทั้งควบคุมเสียง โครงสร้าง ระบบไดรฟ์ เสถียรภาพของเครื่องบิน และควบคุมการบิน หัวข้อเหล่านี้อยู่นอกขอบเขตของบทความนี้ อย่างไรก็ตาม เราสรุปส่วนนี้กับการสนทนาสั้น ๆ ในเสียง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เพื่อให้ห่างไกลที่สุดของการทำงานในการรวมแฟนปีกที่ได้รับของธรรมชาติเฉพาะกิจและข้อ จำกัด เลขมัคล่องเรือไม่ได้รับการศึกษาในรายละเอียด ในทำนองเดียวกันการทำงานโดยตรงที่แฟนตัวเองสำหรับการประยุกต์ใช้เครื่องบินที่ได้รับการศูนย์กลางในช่วงแคบ ๆ ของการออกแบบที่อยู่อาศัยแฟน ดังนั้นประสิทธิภาพการทำงานที่ดีขึ้นและแฟนคลับที่มีประสิทธิภาพสูงแนวคิดบูรณาแฟนปีกอาจจะเป็นไปได้ผ่านระบบการศึกษาและการเพิ่มประสิทธิภาพ แนวคิดเหล่านี้สามารถได้รับการศึกษาในระดับระบบรวมทั้งไดรฟ์และระบบไฟฟ้า (เช่นไดรฟ์ยานยนต์และพลังงานแสงอาทิตย์) การจัดการกับอุปกรณ์ไฮบริดเครื่องยนต์อื่น ๆ และรวมถึงความเป็นไปได้ของการเสริมลอยตัว แอพลิเคชันของแฟนไหลข้ามสำหรับขับเคลื่อนอากาศยานและการควบคุมการไหลจะเกี่ยวข้องกับความท้าทายหลายอย่างรวมทั้งการควบคุมเสียงโครงสร้างระบบไดรฟ์ที่มีความมั่นคงอากาศยานและการควบคุมการบิน หัวข้อเหล่านี้อยู่นอกขอบเขตของบทความนี้; แต่เราสามารถสรุปได้ในส่วนนี้มีการสนทนาสั้นในเสียง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เพื่อให้ห่างไกลที่สุดของงานรวมพัดลมปีกได้รับของแบบเฉพาะกิจ ธรรมชาติ และ ล่องเรือ มัค จำกัด ยังไม่ได้ศึกษาในรายละเอียด เช่นเดียวกันมากของงานกำกับที่แฟนตัวเองเพื่อใช้อากาศยานได้รับการเป็นศูนย์กลางในช่วงแคบของการอยู่อาศัยพัดลมแบบ ดังนั้นประสิทธิภาพที่ดีขึ้น และมีประสิทธิภาพสูง พัดลมพัดลมปีกบูรณาการแนวคิดอาจเป็นไปได้ผ่านการศึกษาอย่างเป็นระบบและการเพิ่มประสิทธิภาพ . แนวคิดเหล่านี้สามารถศึกษาได้ในระดับระบบรวมทั้งระบบไดรฟ์และพลังงาน ( เช่นมอเตอร์ไดรฟ์และพลังงานแสงอาทิตย์ ) , การเตรียมการผสมกับอุปกรณ์ขับเคลื่อนอื่น ๆ และอาจจะรวมถึงการลอยการใช้กระแสแฟนข้ามสำหรับการขับเคลื่อนอากาศยาน และการควบคุมการไหลจะเกี่ยวข้องกับความท้าทายมากมาย รวมทั้งการควบคุมเสียง , โครงสร้าง , ระบบเสถียรภาพของอากาศยานขับไล่ และการควบคุมการบิน หัวข้อเหล่านี้นอกขอบเขตของบทความนี้ อย่างไรก็ตาม เราสรุปในส่วนนี้ด้วยการสนทนาสั้น ๆเกี่ยวกับเสียง