The FANS 1/A ADS-C connection has n

The FANS 1/A ADS-C connection has no such security. If a suitably equipped ground station, perhaps a research facility, knows the ACARS address and tail number of a particular aircraft, an ADS-C connection can be established from anywhere on the globe.

In the B747-400 implementation, the flight crew is only aware that the ADS-C application is active. In the B777 and later implementations, the flight crew is aware of the number of ADS-C connections established and the ICAO identification code of each ADS-C connected ATSU.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แฟน 1 เชื่อมต่อโฆษณา A-C มีไม่มีความปลอดภัย ถ้าสถานีพื้นดินที่เหมาะสมพร้อม อาจจะเป็นโรงงานวิจัย รู้จำนวน ACARS อยู่และหางของเครื่องบินเฉพาะ เชื่อมต่อ C โฆษณาสามารถสร้างจากที่ใดก็ได้บนโลกในการใช้งาน B747-400 ลูกเรือเที่ยวบินเท่านั้นตระหนักถึงแอพลิเคชัน C โฆษณาที่ใช้งานอยู่ ใน B777 และใช้งานในภายหลัง เรือบินของจำนวนการเชื่อมต่อ C โฆษณาที่ก่อตั้ง และรหัส ICAO ของแต่ละโฆษณา C เชื่อมต่อดังกล่าว

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แฟน ๆ 1 / การเชื่อมต่อ ADS-C ยังไม่มีการรักษาความปลอดภัยเช่น หากมีการติดตั้งสถานีภาคพื้นดินที่เหมาะสมบางทีสถานที่วิจัยที่รู้ที่อยู่และหมายเลข ACARS หางของเครื่องบินโดยเฉพาะอย่างยิ่งการเชื่อมต่อ ADS-C สามารถจะจัดตั้งขึ้นจากที่ใดก็ได้ในโลก

ในการดำเนินงาน B747-400 ลูกเรือเที่ยวบินเป็นเพียงทราบว่าแอปพลิเค ADS-C มีการใช้งาน ใน B777 และการใช้งานต่อมาลูกเรือตระหนักถึงจำนวนการเชื่อมต่อ ADS-C ที่จัดตั้งขึ้นและรหัสประจำตัวของแต่ละเคา ADS-C เชื่อมต่อ Atsu

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แฟนๆ 1 / ads-c การเชื่อมต่อ ไม่มีความปลอดภัย ถ้าสามารถติดตั้งสถานีภาคพื้นดิน บางทีศูนย์วิจัย รู้คาร์สที่อยู่และหมายเลขหางของเครื่องบินโดยเฉพาะ มี ads-c การเชื่อมต่อ สามารถสร้างได้จากทุกที่บนโลกในการส์ ลูกเรือ เพียงทราบว่า ads-c เป็นโปรแกรมประยุกต์ที่ใช้งาน ใน ระหว่างการใช้งานและต่อมา ลูกเรือได้ตระหนักถึงจำนวนของ ads-c การเชื่อมต่อที่จัดตั้งขึ้นและ ICAO ระบุรหัสของแต่ละ ads-c เชื่อมอัตสึ .