If members of APFA ratify the agree

If members of APFA ratify the agreement this fall, it will be the first contract passed since American merged with US Airways last year and the first that applies to workers from both carriers, while pilots and ticketing agents at the new American are far from reaching this stage.

APFA would not disclose the agreement's content, which is still privy to the negotiating committees. However, an APFA spokesman said the terms were more generous than flight-attendant contracts at United Airlines Inc and Delta Air Lines Inc.

"Our team was tenacious, they were well-prepared, and in the end they brought home an outstanding agreement," APFA President Laura Glading said in a news release.

American's flight attendants had waited for a favorable contract since 2003, when they conceded about 30 percent of their wages and benefits as the airline's performance soured. They then lost another 20 percent in 2011 when American entered bankruptcy.

When a merger became likely, APFA secured a promise from the US Airways management that contract negotiations would be expedited following the merger. This promise resulted in negotiations that lasted only 150 days, compared with most talks that drag out over several years.

"To say that American is doing this merger correctly is an understatement," said APFA spokesman Anthony DeMaio. "We've learned from the other big mergers that (American) did not want the United-Continental experience where they've been in bargaining for years, facing furloughs."

United was more than 2,000 flight attendants above capacity beginning in 2008, which resulted in voluntary and some involuntary furloughs at the airline. It announced on Sept. 15 that it was recalling those on furlough and offering its stewards a voluntary buyout of up to $100,000.

"We are building an airline that will compete aggressively in a global marketplace. Today's tentative agreement with our flight attendants is another step forward in our integration," Doug Parker, chairman and CEO of American Airlines, said in a news release.

US Airways flight attendants have yet to switch to American aircraft and vice versa. While US Airways and American pilots and ticketing agents have joined single unions, the groups have yet to start negotiations with the airline or determine the seniority of their members.

A smaller group of flight attendants based in South America is not covered by the tentative agreement.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ถ้าสมาชิกของ APFA อนุมัติข้อตกลงนี้อยู่ มันจะเป็นสัญญาตั้งแต่อเมริกันผสานกับเราบินปีที่แล้วและครั้งแรกที่ใช้กับแรงงานจากทั้งสองสายการบิน นักบินและตัวแทนตั๋วที่อเมริกันใหม่ มีมากถึงขั้นนี้

APFA จะเปิดเผยเนื้อหาของข้อตกลง ซึ่งยังคง privy กับคณะกรรมการเจรจาต่อรอง อย่างไรก็ตาม มีโฆษก APFA กล่าวว่า เงื่อนไขมีขนาดใหญ่กว่าเครื่องบินสัญญาที่ Inc สหรัฐสายการบินเดลต้าแอร์บรรทัด อิงค์

"ทีมงานมี พวกชาว และในสุด พวกเขานำหน้าแรกข้อตกลงค้างชำระ" APFA ประธานาธิบดีลอรา Glading กล่าวว่า ในการปล่อยข่าว

พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินของอเมริกันก็รอสัญญาอันตั้งแต่ 2003 เมื่อพวกเขา conceded ประมาณร้อยละ 30 ของค่าจ้างและผลประโยชน์ของพวกเขาเป็นประสิทธิภาพของสายการบินที่ถูกทำให้เน่า พวกเขาหายไปแล้วอีก 20 เปอร์เซ็นต์ใน 2011 เมื่ออเมริกันป้อนล้มละลาย

เมื่อควบรวมกิจการที่เป็นแนวโน้ม APFA ยินดีเสนอสัญญาจากผู้บริหารบินเราว่า เจรจาสัญญาจะแบบเร่งด่วนต่อการควบรวมกิจการ สัญญานี้ทำให้เกิดการเจรจาที่กินเวลาเพียง 150 วัน เมื่อเทียบกับการเจรจามากที่สุดที่ลากออกมาหลายปี

"กล่าวว่า อเมริกันได้ทำการควบรวมกิจการนี้อย่างถูกต้องคือ การโดดแห่ง กล่าวว่า โฆษก APFA Anthony DeMaio "เราได้เรียนรู้จากการครอบงำใหญ่ว่า (อเมริกัน) ไม่ต้องประสบการณ์สหรัฐยุโรปที่พวกเขาได้รับในการต่อรองราคาปี หัน furloughs"

สหรัฐถูกมากกว่า 2พร้อมบิน 000 เหนือกำลังเริ่มต้นในปี 2008 ซึ่งทำให้เกิดความสมัครใจและบาง furloughs ทำที่สายการบิน มันประกาศณวันที่ 15 ก.ย.ที่ มันถูกเรียกบน furlough และเสนอของเสนาบดี buyout สมัครใจถึง $ 100, 000

"เรากำลังสร้างเป็นสายการบินที่จะแข่งขันอุกอาจในตลาดโลก วันนี้แน่นอนมีข้อตกลงกับพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินของเราอีกก้าวของเราร่วม Doug คเกอร์ ประธานและ CEO ของอเมริกันแอร์ไลน์ กล่าวว่า ในการปล่อยข่าว

เราบินบินพร้อมยังมีการสลับเครื่องบินอเมริกัน และในทางกลับกัน ในขณะที่เราบิน และนักบินชาวอเมริกัน และตัวแทนตั๋วได้เข้าร่วมสหภาพแรงงานเดียว กลุ่มยังไม่ได้เริ่มเจรจากับสายการบิน หรือกำหนดอายุของสมาชิกของพวกเขา

กลุ่มเล็กของพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินที่อยู่ในอเมริกาใต้ไม่ครอบคลุม โดยข้อตกลงที่แน่นอน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หากสมาชิกของ APFA ให้สัตยาบันข้อตกลงฤดูใบไม้ร่วงนี้มันจะเป็นสัญญาแรกผ่านไปนับตั้งแต่อเมริกันควบรวมกิจการกับสายการบินสหรัฐเมื่อปีที่แล้วและเป็นคนแรกที่ใช้กับคนงานจากผู้ให้บริการทั้งในขณะที่นักบินและตัวแทนจำหน่ายบัตรโดยสารที่อเมริกันใหม่อยู่ห่างไกลจากการเข้าถึงนี้ เวทีAPFA จะไม่เปิดเผยเนื้อหาของข้อตกลงซึ่งยังคงเป็นองคมนตรีต่อคณะกรรมการเจรจาต่อรอง อย่างไรก็ตามโฆษก APFA กล่าวว่าข้อตกลงที่ใจกว้างมากขึ้นกว่าสัญญาบินบริวารที่ยูไนเต็ดแอร์ไลน์อิงค์และเดลต้าแอร์ไลน์อิงค์"ทีมงานของเราคือหวงแหนพวกเขาดีเตรียมและในท้ายที่สุดพวกเขานำกลับบ้านข้อตกลงโดดเด่น" APFA ประธานลอร่า Glading กล่าวว่าในข่าวประชาสัมพันธ์ฉบับอเมริกันพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินได้รอให้สัญญาที่ดีตั้งแต่ปี 2003 เมื่อพวกเขายอมรับเกี่ยวกับร้อยละ 30 ของค่าจ้างและผลประโยชน์ของพวกเขาเป็นผลการดำเนินงานของสายการบินบูด พวกเขาก็หายไปอีกร้อยละ 20 ในปี 2011 เมื่อล้มละลายอเมริกันเข้ามาเมื่อการควบรวมกิจการกลายเป็นแนวโน้มที่ APFA หลักประกันสัญญาจากการบริหารจัดการการบินของเราว่าการเจรจาสัญญาจะเร่งต่อไปนี้การควบรวมกิจการ สัญญานี้มีผลในการเจรจาต่อรองที่กินเวลาเพียง 150 วันเมื่อเทียบกับการพูดถึงมากที่สุดที่ลากออกมาในช่วงหลายปี"จะบอกว่าชาวอเมริกันจะทำการควบรวมกิจการนี้อย่างถูกต้องคือการพูด" APFA โฆษกแอนโทนี่กล่าวว่า DeMaio "เราได้เรียนรู้จากการควบรวมกิจการขนาดใหญ่อื่น ๆ ที่ (American) ไม่ต้องการประสบการณ์ที่ประเทศทวีปที่พวกเขาได้รับในการเจรจาต่อรองสำหรับปีที่หันหน้าไปทางร่อยหรอ". ประเทศได้มากกว่า 2,000 ลูกเรือเที่ยวบินด้านบนกำลังการผลิตเริ่มต้นในปี 2008 ซึ่ง ส่งผลให้ร่อยหรอสมัครใจและไม่สมัครใจที่บางสายการบิน มันประกาศในวันที่ 15 กันยายนว่ามันถูกนึกถึงผู้ที่อยู่ในลาและเสนอขายเสนาบดีของการกู้ยืมเงินโดยสมัครใจได้ถึง $ 100,000 "เรากำลังสร้างสายการบินที่จะแข่งขันอย่างจริงจังในตลาดโลก. ข้อตกลงเบื้องต้นในวันนี้มีพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินของเราเป็นอีกก้าวหนึ่ง ไปข้างหน้าในการรวมกลุ่มของเรา "ดั๊กปาร์คเกอร์ประธานและซีอีโอของสายการบินอเมริกันกล่าวว่าในข่าวประชาสัมพันธ์ฉบับยูเอสแอร์เวย์เที่ยวบินที่เข้าร่วมประชุมยังไม่ได้เปลี่ยนไปใช้เครื่องบินอเมริกันและในทางกลับกัน ในขณะที่เราบินและนักบินอเมริกันและตัวแทนจำหน่ายบัตรโดยสารได้เข้าร่วมสหภาพแรงงานเดียวกลุ่มยังไม่ได้เริ่มต้นการเจรจากับสายการบินหรือกำหนดอาวุโสของสมาชิกกลุ่มเล็ก ๆ ของพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินที่ตั้งอยู่ในทวีปอเมริกาใต้ที่ไม่ได้รับการคุ้มครองโดยข้อตกลงเบื้องต้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ถ้าสมาชิกให้สัตยาบันความตกลงแห่งฤดูใบไม้ร่วงนี้ มันจะเป็นสัญญาแรกผ่านไปตั้งแต่อเมริกันรวมกับสายการบินสหรัฐเมื่อปีที่แล้ว และครั้งแรกที่ใช้กับคน ทั้งจากผู้ให้บริการ ขณะที่นักบิน และ บัตรตัวแทนที่อเมริกันใหม่อยู่ไกลจากการเข้าถึงขั้นนี้

แห่งจะไม่เปิดเผยข้อตกลงที่เป็นเนื้อหา ยังคงเป็นองคมนตรีเพื่อเจรจาของคณะกรรมการ อย่างไรก็ตามโฆษกกล่าวว่า เงื่อนไขแห่งการใจกว้างกว่าที่เครื่องบินของสายการบินและสัญญาที่บริษัทเดลต้า แอร์ ไลน์สอิงค์

" ทีมของเราก็ไม่ยอมแพ้ เขาเตรียมตัวมาเป็นอย่างดี และในที่สุดพวกเขาก็พาข้อตกลงที่โดดเด่น " แห่งประธานาธิบดีลอร่า glading กล่าวในข่าว

ชาวอเมริกันของพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินมี รออันสัญญาตั้งแต่ปี 2003เมื่อพวกเขายอมรับประมาณร้อยละ 30 ของค่าจ้างและผลประโยชน์เป็นสายการบินการปฏิบัติดีต่อกัน . พวกเขาก็หายไปอีก 20 เปอร์เซ็นต์ใน 2011 เมื่อชาวอเมริกันป้อน bankruptcy

เมื่อการควบรวมกิจการเป็นแนวโน้มแห่งหลักประกันสัญญาจากเราบินการจัดการที่การเจรจาสัญญาจะเร่งตามการควบรวมกิจการ สัญญาผลการเจรจาที่กินเวลาเพียง 150 วันเมื่อเทียบกับส่วนใหญ่พูดคุยที่ลากออกไปหลายปี

" กล่าวว่า ชาวอเมริกันกำลังควบนี้อย่างถูกต้องคือการพูด , " โฆษกกล่าวว่า แอนโทนี่ demaio แห่ง " เราได้เรียนรู้จากการควบรวมกิจการที่ใหญ่ ( อเมริกัน ) ไม่ได้ต้องการสหคอนติเนน ประสบการณ์ที่พวกเขาได้รับในการต่อรองสำหรับปี ซึ่ง furloughs "

( มากกว่า 2000 พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินเหนือความจุเริ่มต้นใน 2008 , ซึ่งผลในการสมัครและบางส่วนของ furloughs ที่สายการบิน มันประกาศเมื่อวันที่ 15 กันยายน ว่า ได้เรียกผู้ที่อยู่ในการพักงาน และเสนอเป็นผู้ดูแลการซื้อขายหุ้นโดยสมัครใจของถึง $ 100000 .

" เรากำลังสร้างสายการบินที่จะแข่งขันอย่างจริงจังในตลาดระดับโลกวันนี้ข้อตกลงเบื้องต้นกับพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน ของเราเป็นอีกก้าวหนึ่งในการบูรณาการของเรา , " ดั๊กปาร์คเกอร์ , ประธานและ CEO ของสายการบินกล่าวว่าในข่าวปล่อย

เราบินพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินยังไม่ได้เปลี่ยนเครื่องบินอเมริกันและในทางกลับกัน ในขณะที่เราบินและนักบินอเมริกันและตัวแทนตั๋วได้เข้าร่วมสหภาพเดียวกลุ่มที่ยังไม่ได้เริ่มเจรจากับสายการบินหรือตรวจสอบอาวุโสของสมาชิก

กลุ่มเล็กของพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินที่ใช้ในอเมริกาใต้ที่ไม่ครอบคลุมโดยข้อตกลงเบื้องต้น .