Let us consider a six flows OD stru

Let us consider a six flows OD structure in a system with three nodes (see figure 1)
connected by three links of length dij. Note that for this simple physical network, the choice
of a service structure is conveniently coincidental with the choice of a route structure
because there is no decision on link sequence. We will keep the simplifying assumptions of
the previous section, namely the sequential loading/unloading procedure and known values
of K, mand v. As explained earlier, our goal in the first stage is to find cost functions that
are conditional on the route structure. Let us begin with a general cyclical counterclockwise
structure (figure 2a), which implies the use of one fleet only. In this case, vehicle
load size on each segment of the network k12, k23 and k31, are defined by

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ขอให้เราพิจารณาโครงสร้าง OD 6 กระแสในระบบกับโหนที่สาม (ดูรูปที่ 1)เชื่อมต่อ โดยการเชื่อมโยงที่สามของความยาว dij หมายเหตุว่า สำหรับนี้ง่าย ๆ เครือข่ายทางกายภาพ ทางเลือกบริการ โครงสร้างคือบังเอิญเชิญเลือกโครงสร้างกระบวนการผลิตเนื่องจากมีไม่ตัดสินใจในการเชื่อมโยงลำดับ เราจะเก็บสมมติฐานใด ๆ ของส่วนก่อนหน้านี้ ได้แก่กระบวนงานพาเลทตามลำดับและทราบค่าของ K, mand v ตามที่อธิบายไว้ก่อนหน้านี้ เป้าหมายของเราในระยะแรกคือการ หาค่าฟังก์ชันที่อยู่กับโครงสร้างเส้นทาง ให้เราเริ่มต้น ด้วยทั่วไปเป็นวงกลมทวนเข็มนาฬิกาโครงสร้าง (รูป 2a), ซึ่งหมายถึงการใช้กองเรือหนึ่งเท่านั้น ในกรณีนี้ ยานพาหนะโหลดขนาดในแต่ละเซ็กเมนต์ของเครือข่ายระดับ k12, k23 และ k31 กำหนดโดย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ขอให้เราพิจารณาโครงสร้าง OD กระแสหกในระบบสามโหนด (ดูรูปที่ 1)
การเชื่อมต่อโดยการเชื่อมโยงสามของความยาว dij โปรดทราบว่าสำหรับเครือข่ายทางกายภาพนี้ง่ายทางเลือก
ของโครงสร้างการให้บริการสิ่งอำนวยความสะดวกเป็นเรื่องบังเอิญกับทางเลือกของโครงสร้างเส้นทางที่
เพราะมีการตัดสินใจที่ไม่มีในลำดับการเชื่อมโยง เราจะให้สมมติฐานการลดความซับซ้อนของ
ส่วนก่อนหน้านี้คือขั้นตอนการโหลด / ขนถ่ายลำดับและค่าที่รู้จักกัน
ของ K, คำสั่ง v. ตามที่อธิบายไว้ก่อนหน้านี้เป้าหมายของเราอยู่ในขั้นตอนแรกคือการหาฟังก์ชั่นค่าใช้จ่ายที่
มีเงื่อนไขเกี่ยวกับโครงสร้างเส้นทาง ขอให้เราเริ่มต้นด้วยการเป็นนายพลทวนเข็มนาฬิกาวัฏจักร
โครงสร้าง (รูปที่ 2A) ซึ่งหมายถึงการใช้งานของเรือเดินสมุทรหนึ่งเท่านั้น ในกรณีนี้รถ
ขนาดภาระในส่วนของเครือข่าย K12, K23 และ K31 แต่ละจะถูกกำหนดโดย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ขอให้เราพิจารณาหกไหลจากโครงสร้างในระบบสามจุด ( ดูรูปที่ 1 )เชื่อมต่อโดยการเชื่อมโยงของความยาวสาม dij . โปรดทราบว่าสำหรับเครือข่ายทางกายภาพนี้ง่าย ตัวเลือกโครงสร้างของบริการโดยบังเอิญกับทางเลือกของโครงสร้างเส้นทางเพราะไม่มีการตัดสินใจลำดับการเชื่อมโยง เราจะเก็บง่ายสมมติฐานของส่วนก่อนหน้า ได้แก่ ขั้นตอนการโหลด / ขนถ่ายต่อเนื่องและรู้จักคุณค่าของ K mand V ตามที่อธิบายไว้ก่อนหน้านี้ เป้าหมายของเราในขั้นตอนแรก หาฟังก์ชั่นต้นทุนที่จะขึ้นอยู่กับโครงสร้างของเส้นทาง ให้เราเริ่มต้นด้วยทั่วไปวงกลมทวนเข็มนาฬิกาโครงสร้าง ( รูปที่ 2A ) ซึ่งหมายถึงการใช้กองหนึ่งเท่านั้น ในกรณีนี้ รถโหลดขนาดในแต่ละส่วนของ K12 และเครือข่าย k23 k31 , กําหนดโดย