A variety of means and modes of tra

A variety of means and modes of transport can be effectively utilized, if appropriate.
Proactive carrier management continuously seeks for cost and service improvements.

Back loading is key to profitability.

There is a need for professional tools and approaches to support the design of the
most optimal transport solution; controlling the gap between capacity and demand.

Source: based on Jack G.A.J. van der Vorst, Marco P.J. Duineveld, Frans-Peter Scheer,
Joan van den Heuvel (December, 2006). Logistics Orchestration in the Ornamental Plant
Supply Chain Network: towards responsive and differentiated demand-driven networks.
Wageningen University, The Netherlands.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

หลายวิธีและวิธีการขนส่งสามารถเป็นได้อย่างมีประสิทธิภาพใช้ ตามความเหมาะสมจัดการผู้ให้บริการเชิงรุกอย่างต่อเนื่องพยายามกะต้นทุน และบริการหลังโหลดคีย์การทำกำไรได้มีความจำเป็นสำหรับมืออาชีพและแนวทางเพื่อสนับสนุนการออกแบบการโซลูชั่นการขนส่งที่เหมาะสมมากที่สุด การควบคุมช่องว่างระหว่างกำลังการผลิตและความต้องการที่มา: ตามแจ็ค G.A.J. van der Vorst มาร์โคพีเจ Duineveld, Scheer ฟรันส์ปีเตอร์Joan van den Heuvel (ธันวาคม 2006) ข่าวโลจิสติกส์ในไม้ประดับจัดหาเครือข่ายลูกโซ่: ไปสังเกต และตอบสนองความต้องการขับเคลื่อนเครือข่ายการมหาวิทยาลัยอย่างไร Wageningen เนเธอร์แลนด์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความหลากหลายของวิธีการและรูปแบบการขนส่งที่สามารถนำไปใช้ประโยชน์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ A, ตามความเหมาะสม.
จัดการผู้ให้บริการเชิงรุกอย่างต่อเนื่องพยายามสำหรับค่าใช้จ่ายและการปรับปรุงการบริการ. โหลดกลับเป็นกุญแจสำคัญในการทำกำไร. ไม่จำเป็นต้องมีเครื่องมือระดับมืออาชีพและแนวทางการสนับสนุนการออกแบบที่เป็นมากที่สุดวิธีการแก้ปัญหาการขนส่งที่ดีที่สุด; ช่องว่างระหว่างการควบคุมกำลังการผลิตและความต้องการ. ที่มา: ขึ้นอยู่กับแจ็ค Gaj แวนเดอร์ Vorst มาร์โก PJ Duineveld ฟรานส์ปีเตอร์ยส์, โจแอนนา van den Heuvel (ธันวาคม 2006) Orchestration จิสติกส์ในโรงงานประดับซัพพลายเชนเครือข่าย:. ต่อเครือข่ายที่ขับเคลื่อนด้วยความต้องการและตอบสนองที่แตกต่างWageningen University, เนเธอร์แลนด์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

วิธีการที่หลากหลายและโหมดของการขนส่งสามารถได้อย่างมีประสิทธิภาพใช้ ถ้าเหมาะสม การจัดการขนส่งเชิงรุกอย่างต่อเนื่องและค่าใช้จ่ายและการปรับปรุงบริการ

กลับมาโหลดเป็นคีย์ A .

ต้องมีเครื่องมือระดับมืออาชีพและแนวทางการสนับสนุนการออกแบบโซลูชั่นที่เหมาะสมที่สุดการขนส่ง
; การควบคุมช่องว่างระหว่าง ความสามารถและความต้องการ

ที่มา :โดยแจ็ค g.a.j. ฟาน เดอร์ vorst มาร์โก พีเจ duineveld ฟรานซ์ปีเตอร์ยส์
, , โจน แวนเดน วเวล ( ธันวาคม 2549 ) ผู้ประพันธ์โลจิสติกส์ในไม้ประดับ
ห่วงโซ่อุปทานตอบสนองความต้องการเครือข่ายต่อความแตกต่างและขับเคลื่อนเครือข่าย
เนเธอร์แลนด์มหาวิทยาลัย Wageningen .