dynamic load, form the interaction

dynamic load, form the interaction mechanism between the gear
dynamics and gear tribology fields. To model this tribo-dynamic
interaction, Li and Kahraman [8] combined the gear dynamics
governing equations with an iso-thermal mixed EHL formulation
[15] for spur gears. Utilizing an iterative numerical procedure, the
converged solutions showed significant influences of the surface
roughness amplitude, lubricant viscosity and operating conditions
on the gear dynamic responses.
Although gear dynamics models that exclude the interaction
between the tribology and the dynamics are extensively available
[3,4–7,9,10,12], the tribo-dynamics ones are still sparse in the lit-
erature. The research activities on the flash temperature rise of
gear contacts under the tribo-dynamic condition is missing. This
study, thus, couples a transverse–torsional gear dynamics model
with a gear thermal mixed EHL formulation to quantify the surface
flash temperature rises under different torque, lubricant viscosity
and surface roughness conditions. The results are compared with
those assuming the quasi-static condition to demonstrate the
important impacts of the gear tribo-dynamic behavior on the
contacting surface temperature in the vicinity of the resonance
peaks. The scope of this work is limited to the mesh of spur gears.
However, the methodology of this study is general, allowing the
replacement of the dynamic model or the EHL model with other
ones of varying sophistication.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โหลดแบบไดนามิก ฟอร์มกลไกการปฏิสัมพันธ์ระหว่างเกียร์fields tribology dynamics และเกียร์ รุ่นนี้ tribo แบบไดนามิกการโต้ตอบ Li และ Kahraman [8] รวม dynamics เกียร์สมการควบคุมกับการ iso ความร้อนผสมสูตรหนึ่ง[15] สำหรับกระตุ้นเกียร์ ใช้ขั้นตอนซ้ำตัวเลข การแก้ปัญหาการหลอมพบ influences งมากของพื้นผิวคลื่นความหยาบ ความหนืดน้ำมันหล่อลื่น และเงื่อนไขการใช้งานการตอบแบบไดนามิกเกียร์ แม้ว่าเกียร์รุ่น dynamics ที่แยกการโต้ตอบระหว่าง tribology และ dynamics มีอย่างกว้างขวาง[3, 4-7,9,10,12], tribo dynamics คนจะยังคงห่างในที่สว่าง-erature วิจัยเพิ่มขึ้นอุณหภูมิ flash ของไม่มีเกียร์ติดต่อภายใต้เงื่อนไข tribo แบบไดนามิก นี้การศึกษา ดังนั้น คู่รักแบบ dynamics ขวางปรับเกียร์พร้อมผสมสูตรหนึ่งกับปริมาณพื้นผิวความร้อนเกียร์flash อุณหภูมิสูงขึ้นภายใต้แรงบิดแตกต่างกัน ความหนืดน้ำมันหล่อลื่นและสภาพความหยาบพื้นผิว มีการเปรียบเทียบผลลัพธ์กับผู้สมมติเงื่อนไขเสมือนคงแสดงให้เห็นถึงการผลกระทบสำคัญของการทำงานแบบไดนามิก tribo เกียร์ในการติดต่ออุณหภูมิพื้นผิวอีกการสะท้อนยอด ขอบเขตของงานนี้ถูกจำกัดตาข่ายของเฟืองกระตุ้นอย่างไรก็ตาม วิธีการของการศึกษานี้คือทั่วไป ช่วยให้การเปลี่ยนแบบไดนามิกหรือแบบหนึ่งกับอื่น ๆคนของความซับซ้อนแตกต่างกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โหลดแบบไดนามิกรูปแบบกลไกการทำงานร่วมกันระหว่างเกียร์
Dynamics และเกียร์ Tribology elds Fi กับรูปแบบไตรโบไดนามิกนี้
ปฏิสัมพันธ์และหลี่ Kahraman [8] รวม Dynamics เกียร์
สมกับ ISO-ความร้อน EHL ผสมสูตร
[15] สำหรับเกียร์เดือย ใช้ขั้นตอนตัวเลขย้ำการ
แก้ปัญหาแปรแสดงให้เห็นลาดเทมีนัยสำคัญใน uences ฟลอริด้าของพื้นผิว
ที่ขรุขระกว้างความหนืดน้ำมันหล่อลื่นและการดำเนินงานเงื่อนไข
ในการตอบสนองแบบไดนามิกเกียร์.
แม้ว่ารูปแบบการเปลี่ยนแปลงของเกียร์ที่ไม่รวมการปฏิสัมพันธ์
ระหว่าง Tribology และการเปลี่ยนแปลงที่มีอยู่อย่างกว้างขวาง
[3,4 -7,9,10,12] คนไตรโบ Dynamics ยังคงเบาบางในไฟใหญ่
erature กิจกรรมการวิจัยเกี่ยวกับการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิชั้นเถ้า
รายชื่อเกียร์ภายใต้ภาวะไตรโบไดนามิกจะหายไป นี้
การศึกษาจึงคู่ขวางแรงบิดรุ่นเกียร์ Dynamics
ด้วยความร้อนสูตรผสม EHL เกียร์ปริมาณพื้นผิว
อุณหภูมิชั้นเถ้าเพิ่มขึ้นภายใต้แรงบิดที่แตกต่างกัน, ความหนืดของน้ำมันหล่อลื่น
และพื้นผิวที่ขรุขระเงื่อนไข ผลที่ได้เมื่อเทียบกับ
ผู้ที่สมมติว่าสภาพกึ่งคงแสดงให้เห็นถึง
ผลกระทบที่สำคัญของพฤติกรรมไตรโบไดนามิกเฟืองใน
อุณหภูมิพื้นผิวสัมผัสในบริเวณใกล้เคียงของเสียงสะท้อนที่
ยอดเขา ขอบเขตของงานนี้จะถูก จำกัด ตาข่ายของเกียร์เดือย.
แต่วิธีการของการศึกษานี้คือโดยทั่วไปช่วยให้
การเปลี่ยนรูปแบบไดนามิกหรือรุ่น EHL อื่น ๆ ที่มี
คนที่แตกต่างกันของความซับซ้อน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โหลดแบบไดนามิกรูปแบบกลไกปฏิสัมพันธ์ระหว่างเกียร์พลวัตและเกียร์ไทรโบโลยีจึง elds . รูปแบบนี้ Tribo แบบไดนามิกปฏิสัมพันธ์ และ kahraman [ 8 ] รวมเกียร์พลศาสตร์สมการควบคุมที่มีการกำหนด ehl ISO ความร้อนผสม[ 15 ] สำหรับเกียร์เดือย . การใช้กระบวนการเชิงตัวเลขซ้ำ ,( ประเทศไทย ) จำกัด พบ signi จึงไม่สามารถในfl uences ของพื้นผิวความขรุขระ , ความหนืดน้ำมันหล่อลื่นและเงื่อนไขในเกียร์แบบไดนามิก การตอบสนองแม้ว่าเกียร์ที่ไม่รวมการปฏิสัมพันธ์แบบพลศาสตร์ระหว่างไทรโบโลยีและการเปลี่ยนแปลงอย่างกว้างขวางใช้ได้[ 4 ] และ 7,9,10,12 , พลวัต Tribo ยังเบาบางในที่สว่าง -erature . งานวิจัยกิจกรรมที่เพิ่มขึ้นของอุณหภูมิflเถ้าเกียร์ติดต่อภายใต้ Tribo แบบไดนามิกภาพหายไป นี้การศึกษา , ดังนั้น , คู่รักแบบขวาง–บิดเกียร์พลศาสตร์ด้วยสูตรผสม ehl เกียร์ระบายความร้อนที่มีพื้นผิวอุณหภูมิflเถ้าเพิ่มขึ้นภายใต้แรงบิดที่แตกต่างกัน ความหนืดน้ำมันหล่อลื่นและสภาพพื้นผิวขรุขระ ผลลัพธ์ เมื่อเทียบกับผู้ quasi-static สมมุติเงื่อนไข แสดงให้เห็นถึงที่สำคัญผลกระทบของเกียร์ Tribo พฤติกรรมในแบบไดนามิกติดต่ออุณหภูมิพื้นผิวในบริเวณใกล้เคียงของเสียงสะท้อนยอดเขา ขอบเขตของงานนี้จำกัดตาข่ายของเฟืองตรง .อย่างไรก็ตาม ระเบียบวิธีวิจัยที่ใช้ในการศึกษา คือ ทั่วไป , ที่ช่วยให้เปลี่ยนแบบไดนามิกหรือ ehl แบบอื่น ๆคนที่แตกต่างกันในความซับซ้อน