MH17 Malaysia plane crash in Ukrain

MH17 Malaysia plane crash in Ukraine: What we know
All 298 people on board a Malaysia Airlines plane died after the airliner crashed in eastern Ukraine, close to the border with Russia.
Flight MH17 from Amsterdam to Kuala Lumpur was travelling over the conflict-hit region when it disappeared from radar. A total of 283 passengers, including 80 children, and 15 crew members were on board.
What type of plane was it?
The crashed plane was a Boeing 777-200ER, the same model as Malaysia Airlines flight MH370, which disappeared while travelling from Kuala Lumpur to Beijing in March.
The aircraft, manufactured in 1997, had a clean maintenance record and its last check was on 11 July, Malaysia Airlines said.
Malaysia's prime minister said there was no distress call before the plane went down.
What happened?
According to Dutch air accident investigators, the plane departed from Amsterdam's Schiphol Airport at 10:31 GMT (12:31 local time) on 17 July and was due to arrive at Kuala Lumpur International Airport at 22:10 GMT (06:10 local time).
In its preliminary report, the Dutch Safety Board said the plane lost contact with air traffic control at 13:20 GMT, when it was about 50km from the Russia-Ukraine border.
Malaysia Airlines had initially said that the plane lost contact at 14:15 GMT.
Footage later emerged of the crash site in territory controlled by pro-Russian separatists, and witnesses spoke of dozens of bodies on the ground.
What caused the crash?
Western nations said there was growing evidence that the plane was hit by a Russian-supplied missile fired by rebels. Russia blamed Ukrainian government forces.
US officials from the Office of the Director of National Intelligence said there was a "solid case" that a SA-11 missile - also known as Buk - was fired from eastern Ukraine under "conditions the Russians helped create".
Buk surface-to-air missile system
They said the "most plausible explanation" for the shooting down of the plane was that rebels mistook it for another aircraft.
Evidence included images purportedly showing a surface-to-air missile launcher in the area, analysis of voice recordings of pro-Russian rebels apparently admitting bringing the airliner down and social-media activity pointing to rebel involvement.
The evidence also included satellite images of a facility allegedly used to train rebels near the Russian city of Rostov, which were later tweeted by Geoffrey Pyatt, US ambassador to Ukraine.
Russia, however, denied all allegations it supplied weaponry to the rebels and has instead suggested a Ukrainian military plane had flown within firing range of the airliner just before it came down. The Ukrainian government rejected the claims.
Experts say flight crash investigators should be able to determine what caused the crash from traces left on the debris.
The preliminary report from the Dutch team said MH17 broke up in mid-air after being hit by "numerous objects" that "pierced the plane at high velocity" from outside the cabin and above the level of the cockpit floor.
There was "no evidence of technical or human error", it added.
How a missile could have brought down MH17
Who was on board?
Malaysia Airlines' passenger list shows flight MH17 was carrying 193 Dutch nationals(including one with dual US nationality), 43 Malaysians (including 15 crew), 27 Australians, 12 Indonesians and 10 Britons (including one with dual South African citizenship).
There were also four Germans, four Belgians, three Filipinos, one Canadian and one New Zealander on board.
At least six of those killed were delegates on their way to an international conference on Aids in Melbourne, Australia.
Professor Joep Lange - a prominent scientist and a former president of the International Aids Society (IAS), was among those who died.
His colleagues have described him as "a great clinical scientist" and "a wonderful person and a great professional".
Other stories of passengers and crew emerging include a Malaysia-Dutch family of five, a Dutch couple on their way to Bali, an Australian pathologist and his wife returning from a European holiday, as well as a Malaysian flight steward whose wife - who also works for Malaysia Airlines - had narrowly escaped death when she pulled out of a shift working on missing flight MH370.
Was it safe to fly over Ukraine?
Malaysia Airlines' senior vice-president Europe, Huib Gorter, said the flight route had been declared safe by the authorities, was being used by many other airlines and was not subject to any restrictions.
Although the area where the jet crashed had a no-fly zone in place up to 9,754m (32,000ft), the airliner was flying above the limit at 10,058m (33,000ft).
The UK's Civil Aviation Authority says airlines' decisions on whether to fly over conflict zones will be based on a range of factors - advice from the Foreign Office, warnings in the area, weather, navigation aids, strikes and which airports are out of action.
In the 48 hours running up to the MH17 crash, many airlines had chosen to keep flying in the area, as data from flight tracker Planefinder shows.
According to Flight radar24, which also monitors live flight paths, the airlines that most frequently flew over Donetsk in the last week were: Aeroflot (86 flights), Singapore Airlines (75), Ukraine International Airlines (62), Lufthansa (56), and Malaysia Airlines (48).
At the time of the MH17 crash on 17 July, a number of other flights were in the area.
Selected flights over eastern Ukraine on the afternoon of 17 July
What about the plane's black boxes?
Pro-Russian separatists handed over the plane's "black box" flight recorders to Malaysian investigators, who in turn passed them on to Dutch authorities.
The head of the Malaysian delegation said the recorders were "in good condition".
The devices were sent to Farnborough in the UK for analysis.
The recorders - actually coloured a deep orange to aid discovery - store key technical information about the flight as well as conversations in the cockpit.
According to the Dutch Safety Board, the flight data recorder showed that "all engine parameters were normal for cruise flight" until the recording "stopped abruptly at 13.20:03 hrs".
No spoken warnings were found on the cockpit voice recorder.
The Dutch investigators said there was no evidence that the flight recorders had been tampered with.
Who is investigating?
Responsibility for the investigation belongs to the state within which an incident occurs, according to the International Civil Aviation Organization.
As such, the Ukrainian government initiated the probe, but invited Malaysia to participate.
Observers from the Organization for Security and Co-operation in Europe (OSCE) - whose job it is to observe the site ahead of the arrival of investigators - were the first team to visit the debris zone, however their movements were restricted by militiamen.
A Malaysian team of 133 officials and experts, comprising search and recovery personnel, forensics experts, technical and medical experts also travelled to Ukraine.
But the Dutch Safety Board is now leading an international probe to try to piece together evidence on what happened.
Experts from the UK, Germany, Australia, Malaysia, the US, Ukraine and Russia are collaborating on the case.
The board says it expects the final report to be published within a year.
Wreckage is scattered across a radius of at least 2km (1.2 miles), with reports of some items being found even further afield.
Satellite image shows spread of MH17 debris near Grabove
There was international outcry over the way rebels handled the situation, leaving passengers' remains exposed to summer heat and allowing untrained volunteers to comb through the area.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มาเลเซีย MH17 เครื่องบินตกในยูเครน: สิ่งที่เรารู้ทั้งหมด 298 คนบนเครื่องบินสายการบินมาเลเซียที่เสียชีวิตหลังจากที่ลำพังในยูเครนตะวันออก ติดกับพรมแดนกับรัสเซียMH17 เที่ยวบินจากอัมสเตอร์ดัมสู่กัวลาลัมเปอร์ได้เดินทางผ่านพื้นที่ขัดแย้งตีเมื่อมันหายไปจากเรดาร์ จำนวนผู้โดยสาร 283 เด็ก 80 และ 15 คนบนเรือได้นั้นเป็นชนิดของเครื่องบินเครื่องบิน crashed ถูกแบบโบอิ้ง 777-200ER แบบเดียวกันกับสายการบินมาเลเซียเที่ยวบิน MH370 ซึ่งหายตัวไปขณะเดินทางจากกัวลาลัมเปอร์ไปยังกรุงปักกิ่งในเดือนมีนาคมเครื่องบิน ผลิตในปี 1997 มีบันทึกการบำรุงรักษาความสะอาด และเครื่องสุดท้ายของวันที่ 11 กรกฎาคม สายการบินมาเลเซียกล่าวว่านายกรัฐมนตรีมาเลเซียกล่าวว่า มีโทรไม่ทุกข์ก่อนที่เครื่องบินไปลงเกิดอะไรขึ้นตามอากาศดัตช์สืบสวนอุบัติเหตุ เครื่องบินออกเดินทางจากอัมสเตอร์ดัมของสนามบิน Schiphol ที่ 10:31 GMT (12:31 เวลาท้องถิ่น) ใน 17 กรกฎาคม และครบมาถึงสนามบินกัวลาลัมเปอร์ที่ 22:10 GMT (06:10 เวลาท้องถิ่น)ในรายงานเบื้องต้น คณะกรรมการความปลอดภัยดัตช์กล่าวว่า ติดต่อเครื่องบินที่หายไปกับการควบคุมจราจรทางอากาศที่ 13:20 GMT เมื่อมันเป็นประมาณ 50 กิโลเมตรจากชายแดนรัสเซียยูเครนมาเลเซียแอร์ไลน์ได้เริ่มต้นกล่าวว่า เครื่องบินหายไปติดต่อที่ 14:15 GMTภาพหลังเกิดไซต์ชนในเขตที่ควบคุม โดย separatists รัสเซียสนับสนุน และพูดพยานของร่างกายบนพื้นดินอะไรทำให้เกิดความผิดพลาดชาติตะวันตกกล่าวว่า มีหลักฐานมากขึ้นว่า เครื่องบินถูกตี ด้วยอาวุธให้รัสเซียที่ยิง โดยกบฏ รัสเซียตำหนิกองทัพรัฐบาลยูเครนเจ้าหน้าที่สหรัฐฯ จากกรรมการของชาติปัญญากล่าวว่า มี "กรณีแข็ง" ที่มียิงขีปนาวุธ SA-11 -ยังรู้จักใน Buk - จากยูเครนตะวันออกภายใต้ "เงื่อนไขนี่ช่วยสร้าง"ระบบขีปนาวุธบ่าใน Bukพวกเขากล่าวว่า "อธิบายเป็นไปได้มากที่สุด" สำหรับยิงลงของเครื่องบินเป็นว่า กบฏ mistook มันอากาศยานอื่นPurportedly แสดงเป็นตัวเปิดใช้ขีปนาวุธบ่าในพื้นที่ภาพรวมหลักฐาน วิเคราะห์บันทึกเสียงรัสเซียสนับสนุนกบฏเห็นได้ชัด admitting นำเครื่องบินพาณิชย์ที่ลงและสังคมสื่อกิจกรรมชี้การมีส่วนร่วมในการกบฏหลักฐานยังรวมดาวเทียม tweeted รูปสิ่งอำนวยความสะดวกที่ใช้หลังฝึกกบฏใกล้รัสเซียเมืองของรอสตอฟน ซึ่งในภายหลัง โดย Pyatt นี่ แอมบาสซาเดอร์ของสหรัฐอเมริกายูเครนรัสเซีย ไร ปฏิเสธข้อกล่าวหาทั้งหมดจะจัดหาอาวุธให้กบฏ และแทนได้แนะนำเครื่องบินกองทัพยูเครนมีบินภายในการยิงของเครื่องบินพาณิชย์ที่ก่อนมาลง รัฐบาลยูเครนปฏิเสธการเรียกร้องผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า นักบินชนควรจะตรวจสอบว่าเกิดความผิดพลาดจากร่องรอยซ้ายบนกับเศษรายงานเบื้องต้นจากทีมดัตช์กล่าวว่า MH17 เทอมในกลางอากาศหลังจากถูกตีโดย "แห่งวัตถุ" ที่ "pierced เครื่องบินที่ความเร็วสูง" จากภาย นอกในห้องโดยสาร และจากระดับชั้นของส่วนควบคุมมี "ไม่มีหลักฐานของข้อผิดพลาดทางเทคนิค หรือมนุษย์" มันเพิ่มวิธีอาวุธอาจได้นำลง MH17ที่ได้บนเรือหรือไม่แสดงรายการมาเลเซียสายการบินของผู้โดยสารเที่ยวบิน MH17 ถูกแบก 193 ดัตช์ชาว (รวมถึงมีสองสัญชาติสหรัฐอเมริกา), 43 มาเลเซีย (รวมลูกเรือ 15), ออสเตรเลีย 27 ชาว 12 และ 10 ซึ่งดึก (รวมถึงมีสองสัญชาติแอฟริกาใต้)มียังชาวเยอรมัน 4, Belgians 4 สาม Filipinos แคนาดาหนึ่ง และหนึ่ง New Zealander บนเรือน้อย 6 ผู้เสียชีวิตถูกผู้รับมอบสิทธิ์ในการการประชุมนานาชาติเรื่องเอดส์ในเมลเบิร์น ออสเตรเลียศาสตราจารย์ Joep แลนจ์ - เป็นอดีตประธานาธิบดีของนานาชาติช่วยสังคม (IAS), และเป็นนักวิทยาศาสตร์ที่โดดเด่นในหมู่ผู้ที่เสียชีวิตได้เพื่อนร่วมงานของเขาได้อธิบายเขา "ที่ดีทางคลินิกนักวิทยาศาสตร์" และ "คนดี และเป็นมืออาชีพมาก"เรื่องอื่น ๆ ของผู้โดยสารและลูกเรือที่เกิดขึ้นรวมถึงครอบครัวมาเลเซียดัตช์ห้า คู่ดัตช์ในบาหลี การบำบัดการออสเตรเลีย และภรรยาของเขากลับมาจากฮอลิเดย์ยุโรป เป็น steward บินมาเลเซียที่มีภรรยา -ที่จะ ทำงานกับสายการบินมาเลเซีย - มีแคบ ๆ หนีตายเมื่อเธอดึงออกจากกะการทำงานบนเครื่องบินหายไป MH370ปลอดภัยในการบินผ่านยูเครนหรือไม่ถูกมาเลเซียสายการบินผู้อาวุโสรองยุโรป Huib Gorter กล่าวว่า เส้นทางการบินได้ประกาศปลอดภัย โดยเจ้าหน้าที่ ถูกใช้ โดยหลายอื่น ๆ สายการบิน และไม่ มีข้อจำกัดใด ๆแม้ว่าพื้นที่ที่พังเจ็ทมีโซนไม่บิน ในทำ 9,754m (32, 000 ฟุต) สายการบินที่ได้บินอยู่เหนือขีดจำกัดที่ 10,058m (33, 000 ฟุต)หน่วยบินพลเรือนประเทศอังกฤษกล่าวว่า จะใช้ของสายการบินตัดสินใจเกี่ยวกับว่าจะบินเหนือเขตความขัดแย้งในช่วงของปัจจัย - คำแนะนำจากสำนักงานต่างประเทศ คำเตือนในพื้นที่ อากาศ ช่วยนำทาง นัด และที่สนามบินเสียใน 48 ชั่วโมงการทำงานถึง ชน MH17 หลายสายการบินได้เลือกที่จะให้บินในพื้นที่ เป็นข้อมูลจากตัวติดตามเที่ยวบินที่ Planefinder แสดงตามเที่ยวบิน radar24 ซึ่งยัง ตรวจสอบเส้นทางการบินอยู่ มีสายการบินที่ว่า ส่วนใหญ่มักจะบินผ่านโดเนตสค์ในสัปดาห์: Aeroflot (86 เที่ยวบิน), สายการ บินสิงคโปร์ (75), การ บินนานาชาติยูเครน (62), ลุฟท์ฮันซ่า (56), และสายการ บินมาเลเซีย (48)ในขณะความผิดพลาด MH17 บน 17 กรกฎาคม จำนวนเที่ยวบินอื่น ๆ ได้ในพื้นที่เลือกเที่ยวบินผ่านยูเครนตะวันออกในตอนบ่าย 17 กรกฎาคมกล่องดำของเครื่องบินอะไรบ้างรัสเซียสนับสนุน separatists มอบเครื่องอัดบิน "กล่องดำ" ของเครื่องบินเพื่อสืบสวนมาเลเซีย ที่จะผ่านไปยังหน่วยงานดัตช์The head of the Malaysian delegation said the recorders were "in good condition".The devices were sent to Farnborough in the UK for analysis.The recorders - actually coloured a deep orange to aid discovery - store key technical information about the flight as well as conversations in the cockpit.According to the Dutch Safety Board, the flight data recorder showed that "all engine parameters were normal for cruise flight" until the recording "stopped abruptly at 13.20:03 hrs".No spoken warnings were found on the cockpit voice recorder.The Dutch investigators said there was no evidence that the flight recorders had been tampered with.Who is investigating?Responsibility for the investigation belongs to the state within which an incident occurs, according to the International Civil Aviation Organization.As such, the Ukrainian government initiated the probe, but invited Malaysia to participate.Observers from the Organization for Security and Co-operation in Europe (OSCE) - whose job it is to observe the site ahead of the arrival of investigators - were the first team to visit the debris zone, however their movements were restricted by militiamen.A Malaysian team of 133 officials and experts, comprising search and recovery personnel, forensics experts, technical and medical experts also travelled to Ukraine.But the Dutch Safety Board is now leading an international probe to try to piece together evidence on what happened.Experts from the UK, Germany, Australia, Malaysia, the US, Ukraine and Russia are collaborating on the case.The board says it expects the final report to be published within a year.Wreckage is scattered across a radius of at least 2km (1.2 miles), with reports of some items being found even further afield.Satellite image shows spread of MH17 debris near GraboveThere was international outcry over the way rebels handled the situation, leaving passengers' remains exposed to summer heat and allowing untrained volunteers to comb through the area.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

MH17 มาเลเซียอุบัติเหตุเครื่องบินตกในยูเครน: สิ่งที่เรารู้
. ทั้งหมด 298 คนบนเรือเครื่องบินสายการบินมาเลเซียเสียชีวิตหลังจากที่สายการบินตกอยู่ในภาคตะวันออกของยูเครนใกล้กับชายแดนรัสเซีย
MH17 เที่ยวบินจากอัมสเตอร์ดัมไปยังกรุงกัวลาลัมเปอร์กำลังเดินทางไปภาคเหนือความขัดแย้งตี เมื่อมันหายไปจากจอเรดาร์ รวมของ 283 ผู้โดยสารรวมทั้งเด็ก 80 และ 15 ลูกเรือบนเรือ.
ประเภทของเครื่องบินมันเป็น?
ชนเครื่องบินโบอิ้งเป็น 777-200ER รูปแบบเช่นเดียวกับสายการบินมาเลเซียเที่ยวบิน MH370 ซึ่งหายไปในขณะที่เดินทางจากกรุง กัวลาลัมเปอร์ไปยังกรุงปักกิ่งมีนาคม.
เครื่องบินที่ผลิตในปี 1997 มีการบันทึกการบำรุงรักษาทำความสะอาดและตรวจสอบเป็นครั้งสุดท้ายคือวันที่ 11 กรกฏาคมมาเลเซียแอร์ไลน์กล่าวว่า.
มาเลเซียนายกรัฐมนตรีกล่าวว่ามีการเรียกร้องความทุกข์ไม่ก่อนที่เครื่องบินลงไป.
เกิดอะไรขึ้น
ตาม สืบสวนอุบัติเหตุทางอากาศดัตช์, เครื่องบินออกจากสนามบิน Schiphol อัมสเตอร์ดัมที่ 10:31 GMT (00:31 เวลาท้องถิ่น) เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคมและมีกำหนดจะมาถึงที่สนามบินนานาชาติกัวลาลัมเปอร์ที่ 22:10 GMT (06:10 เวลาท้องถิ่น) .
. ในรายงานเบื้องต้นของคณะกรรมการความปลอดภัยชาวดัตช์กล่าวว่าเครื่องบินขาดการติดต่อกับศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศที่ 13:20 GMT เมื่อมันเป็นเรื่องเกี่ยวกับ 50km จากชายแดนรัสเซียยูเครน
มาเลเซียแอร์ไลน์ได้ครั้งแรกกล่าวว่าเครื่องบินที่หายไปติดต่อได้ที่ 14: 15 เขตเวลา GMT.
ภาพต่อมาโผล่ออกมาจากที่เกิดเหตุอยู่ในดินแดนที่ควบคุมโดย separatists โปรรัสเซียและพยานพูดถึงหลายสิบศพบนพื้นดิน.
สิ่งที่ก่อให้เกิดความผิดพลาดหรือไม่
ประเทศตะวันตกกล่าวว่ามีหลักฐานการเจริญเติบโตว่าเครื่องบินถูกตีโดยรัสเซีย -supplied ขีปนาวุธยิงโดยพวกกบฏ รัสเซียกล่าวหาว่ากองกำลังของรัฐบาลยูเครน.
เจ้าหน้าที่สหรัฐจากสำนักงานผู้อำนวยการข่าวกรองแห่งชาติกล่าวว่ามี "กรณีที่เป็นของแข็ง" ที่ SA-11 จรวด - ยังเป็นที่รู้จัก Buk - ถูกไล่ออกจากภาคตะวันออกของยูเครนภายใต้ "เงื่อนไขที่รัสเซียช่วยสร้าง" .
Buk พื้นสู่อากาศระบบขีปนาวุธ
พวกเขากล่าวว่า "คำอธิบายที่เป็นไปได้มากที่สุด" สำหรับการถ่ายภาพลงของเครื่องบินคือการที่พวกกบฏเข้าใจผิดคิดว่ามันสำหรับเครื่องบินอีก.
หลักฐานรวมถึงภาพต้นฉบับแสดงพื้นผิวสู่อากาศปล่อยขีปนาวุธในพื้นที่ การวิเคราะห์ของการบันทึกเสียงของกบฏโปรรัสเซียยอมรับว่าเห็นได้ชัดว่าการนำเครื่องบินลงและกิจกรรมทางสังคมสื่อชี้ไปที่การมีส่วนร่วมกบฏ.
หลักฐานยังรวมถึงภาพถ่ายจากดาวเทียมของสถานที่ที่ใช้ในการฝึกอบรมที่ถูกกล่าวหาว่าก่อการกบฏอยู่ใกล้เมืองรอสตอฟของรัสเซียซึ่งต่อมาได้เริ่มทวีต โดยเจฟฟรีย์ Pyatt, เอกอัครราชทูตสหรัฐไปยังยูเครน.
รัสเซีย แต่ปฏิเสธข้อกล่าวหาทั้งหมดที่จัดอาวุธกบฏแทนและได้ชี้ให้เห็นเครื่องบินทหารยูเครนได้บินอยู่ในช่วงการยิงของสายการบินก่อนที่มันจะลงมา รัฐบาลยูเครนปฏิเสธการเรียกร้อง.
ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าผู้ตรวจสอบความผิดพลาดของการบินควรจะสามารถตรวจสอบสิ่งที่เกิดจากความผิดพลาดจากร่องรอยที่เหลืออยู่บนเศษ.
รายงานเบื้องต้นจากทีมดัตช์ MH17 กล่าวเลิกกลางอากาศหลังจากโดน "วัตถุจำนวนมาก "ว่า" แทงเครื่องบินที่ความเร็วสูง "จากภายนอกห้องโดยสารและความสูงจากระดับพื้นห้องนักบิน.
มี "หลักฐานของความผิดพลาดทางเทคนิคหรือมนุษย์" มันเพิ่ม.
วิธีขีปนาวุธจะได้นำมาลง MH17
ใครอยู่ในคณะ ?
สายการบินมาเลเซียรายชื่อผู้โดยสารเที่ยวบินที่แสดงให้เห็น MH17 ถือ 193 ชาวดัตช์ (รวมเป็นหนึ่งเดียวกับคู่สัญชาติสหรัฐ) 43 มาเลเซีย (รวมทั้งลูกเรือ 15), 27, ออสเตรเลีย, อินโดนีเซีย 12 และ 10 ชาวอังกฤษ (รวมถึงคนที่มีสองสัญชาติแอฟริกาใต้).
มี ก็มีสี่เยอรมันเบลเยียมสี่สามชาวฟิลิปปินส์คนหนึ่งและเป็นหนึ่งในแคนาดานิวซีแลนด์บนเรือ.
อย่างน้อยหกของผู้เสียชีวิตเป็นผู้ได้รับมอบหมายในทางของพวกเขาเพื่อการประชุมระหว่างประเทศเกี่ยวกับโรคเอดส์ในเมลเบิร์น, ออสเตรเลีย.
ศาสตราจารย์ Joep มีเหตุมีผล - นักวิทยาศาสตร์ที่โดดเด่นและ อดีตประธานาธิบดีของสมาคมเอดส์ระหว่างประเทศ (IAS) เป็นหนึ่งในผู้ที่เสียชีวิต.
เพื่อนร่วมงานของเขาได้อธิบายว่าเขาเป็น "นักวิทยาศาสตร์ทางคลินิกที่ดี" และ "คนที่ยอดเยี่ยมและเป็นมืออาชีพที่ดี".
เรื่องอื่น ๆ ของผู้โดยสารและลูกเรือรวมที่เกิดขึ้นใหม่ มาเลเซียดัตช์ครอบครัวห้าคู่ดัตช์เดินทางไปบาหลีอายุรเวชออสเตรเลียและภรรยาของเขากลับมาจากวันหยุดยุโรปเช่นเดียวกับสจ๊วตบินมาเลเซียภรรยา - ผู้ที่ยังสามารถใช้ได้กับสายการบินมาเลเซีย - หนีตายหวุดหวิดเมื่อ เธอดึงออกมาจากการเปลี่ยนแปลงที่ทำงานเกี่ยวกับการหายไปของเที่ยวบิน MH370.
มันเป็นความปลอดภัยในการบินผ่านยูเครน?
มาเลเซียแอร์ไลน์ 'รองประธานอาวุโสยุโรป Huib Gorter กล่าวว่าเส้นทางการบินที่ได้รับการประกาศให้ปลอดภัยจากหน่วยงานที่ถูกนำมาใช้โดยการอื่น ๆ อีกมากมาย สายการบินและไม่ได้อยู่ภายใต้ข้อ จำกัด ใด ๆ .
แม้ว่าพื้นที่ที่เครื่องบินตกมีเขตห้ามบินในสถานที่ถึง 9,754m (32,000ft) สายการบินกำลังบินเหนือขีด จำกัด ที่ 10,058m (33,000ft).
ของสหราชอาณาจักร การบินพลเรือนกล่าวว่าการตัดสินใจของสายการบินว่าจะบินไปโซนความขัดแย้งจะขึ้นอยู่กับปัจจัย -. คำแนะนำจากกระทรวงต่างประเทศคำเตือนในพื้นที่ที่สภาพอากาศ, ช่วยนำทางนัดหยุดงานและที่สนามบินจะออกจากการดำเนินการ
ใน 48 ชั่วโมงทำงานได้ถึงความผิดพลาดของ MH17 หลายสายการบินที่ได้รับการแต่งตั้งเพื่อให้บินในพื้นที่ที่เป็นข้อมูลจาก Planefinder ติดตามเที่ยวบินที่แสดงให้เห็น.
ตาม radar24 เที่ยวบินซึ่งยังตรวจสอบเส้นทางการบินที่มีชีวิตสายการบินว่ามักบินไปในโดเนตสค์ สัปดาห์ที่ผ่านมามีดังนี้ Aeroflot (86 เที่ยวบิน) สายการบินสิงคโปร์ (75), ยูเครนสายการบินระหว่างประเทศ (62), Lufthansa (56) และสายการบินมาเลเซีย (48).
ในช่วงเวลาของความผิดพลาด MH17 17 กรกฏาคมจำนวนอื่น ๆ เที่ยวบินอยู่ในพื้นที่.
เที่ยวบินที่เลือกไว้เหนือภาคตะวันออกของยูเครนในช่วงบ่ายของวันที่ 17 กรกฏาคม
สิ่งที่เกี่ยวกับเครื่องบินกล่องสีดำ?
separatists Pro-รัสเซียส่งมอบเครื่องบิน "กล่องดำ" บันทึกการบินสืบสวนมาเลเซียซึ่งในทางกลับผ่านพวกเขาในดัตช์ . เจ้าหน้าที่
หัวหน้าคณะผู้แทนประเทศมาเลเซียกล่าวว่าบันทึกเป็น "ในสภาพที่ดี".
อุปกรณ์ถูกส่งไปเมาในสหราชอาณาจักรในการวิเคราะห์.
บันทึก - สีจริงสีส้มลึกที่จะช่วยให้การค้นพบ - การเก็บข้อมูลทางเทคนิคที่สำคัญเกี่ยวกับการบิน . รวมทั้งการสนทนาในห้องนักบิน
ตามที่คณะกรรมการความปลอดภัยดัตช์, บันทึกข้อมูลการบินแสดงให้เห็นว่า "พารามิเตอร์เครื่องยนต์เป็นปกติสำหรับเที่ยวบินล่องเรือ" จนกระทั่งบันทึก "หยุดทันทีที่ 13.20: 03 น."
คำเตือนพูดไม่พบใน บันทึกเสียงในห้องนักบิน.
นักวิจัยชาวดัตช์กล่าวว่ามีหลักฐานว่าเครื่องบินที่ได้รับการดัดแปลงด้วย.
ใครเป็นผู้ตรวจสอบ?
ความรับผิดชอบในการสอบสวนเป็นของรัฐที่อยู่ในเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นที่เกิดขึ้นตามที่องค์การการบินพลเรือน.
เช่นนี้ รัฐบาลยูเครนเริ่มต้นการสอบสวน แต่ได้รับเชิญให้เข้าร่วมมาเลเซีย.
ผู้สังเกตการณ์จากองค์การเพื่อความมั่นคงและความร่วมมือในยุโรป (OSCE) - ที่มีหน้าที่คือการสังเกตเว็บไซต์ก่อนการมาถึงของนักวิจัย - เป็นทีมแรกที่ไปเยือน โซนเศษ แต่การเคลื่อนไหวของพวกเขาถูก จำกัด โดยโว.
ทีมมาเลเซีย 133 เจ้าหน้าที่และผู้เชี่ยวชาญประกอบด้วยการค้นหาและกู้คืนบุคลากรผู้เชี่ยวชาญด้านนิติเวชผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคและการแพทย์เดินทางไปยังยูเครน.
แต่คณะกรรมการความปลอดภัยดัตช์ชั้นนำอยู่ในขณะนี้การสอบสวนระหว่างประเทศ เพื่อพยายามที่จะปะติดปะต่อหลักฐานเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้น.
ผู้เชี่ยวชาญจากอังกฤษ, เยอรมัน, ออสเตรเลีย, มาเลเซีย, สหรัฐอเมริกา, ยูเครนและรัสเซียมีการทำงานร่วมกันในกรณี.
คณะกรรมการกล่าวว่าคาดว่าจะรายงานขั้นสุดท้ายที่จะได้รับการตีพิมพ์ในปี.
เป็นซากปรักหักพัง กระจัดกระจายไปทั่วรัศมีอย่างน้อย 2 กิโลเมตร (1.2 ไมล์) กับรายงานของบางรายการถูกพบแม้ไกล.
ภาพดาวเทียมแสดงให้เห็นถึงการแพร่กระจายของเศษ MH17 ใกล้ Grabove
มีโวยต่างประเทศถูกกว่าวิธีกบฏรับมือกับสถานการณ์ที่ออกจากซากของผู้โดยสารสัมผัส ความร้อนในช่วงฤดูร้อนและช่วยให้อาสาสมัครที่ได้รับการฝึกฝนที่จะหวีผ่านพื้นที่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

mh17 มาเลเซียเครื่องบินตกในยูเครน : สิ่งที่เรารู้
ทุกผู้คนบนกระดานเครื่องบินสายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์ตายหลังจากล้มเหลวในภาคตะวันออกของยูเครน ใกล้ชายแดนรัสเซีย .
เที่ยวบิน mh17 จากอัมสเตอร์ดัมไปกัวลาลัมเปอร์ได้เดินทางผ่านความขัดแย้งตีเขตเมื่อมันหายไปจากจอเรดาร์ รวม 283 คน รวม 80 คน และ 15 สมาชิกลูกเรือบนกระดาน
ชนิดของเครื่องบินครับ
ตกเครื่องบินโบอิง 777-200er แบบเดียวกับสายการบิน มาเลเซีย แอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ mh370 ซึ่งได้หายตัวไปขณะเดินทางจากกัวลาลัมเปอร์ไปยังกรุงปักกิ่งในเดือนมีนาคม
อากาศยานที่ผลิตในปี 1997 มีการบันทึกการบำรุงรักษาความสะอาดและการตรวจสอบครั้งสุดท้ายในวันที่ 11 กรกฎาคม สายการบินมาเลเซียกล่าวว่า
นายกรัฐมนตรีของมาเลเซีย กล่าวว่า ไม่มีการเรียกความทุกข์ก่อนเครื่องบินตก
เกิดอะไรขึ้น ?
ตามรายงานการสอบสวนอุบัติเหตุทางอากาศดัตช์เครื่องบินออกจากสนามบิน Amsterdam Schiphol ของที่ 10 : 31 GMT ( 12 : 31 ตามเวลาท้องถิ่น ) ในวันที่ 17 กรกฎาคม และเนื่องจากมาถึงสนามบินนานาชาติกัวลาลัมเปอร์ที่ 22 : 10 GMT ( 06:10 ตามเวลาท้องถิ่น ) .
ในรายงานเบื้องต้นของคณะกรรมการความปลอดภัยชาวดัตช์กล่าวว่า เครื่องบินขาดการติดต่อกับศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศที่ 13 : 20 GMT เมื่อมันเป็นประมาณ 50 กม. จากรัสเซีย ยูเครน ชายแดน
สายการบินมาเลเซียตอนแรกบอกว่า เครื่องบินขาดการติดต่อที่ 14 : 15 GMT
ภาพในภายหลังเกิดจุดที่เครื่องบินตกในเขตควบคุมโดยโปรรัสเซียแบ่งแยก และพยานได้หลายสิบ ศพอยู่บนพื้น
สิ่งที่เกิดจากความผิดพลาด ?
ชาติตะวันตกกล่าวว่า มีการเติบโตหลักฐานว่าเครื่องบินโดนยิงขีปนาวุธรัสเซียให้กบฏ รัสเซียกล่าวหาว่ากองกำลังของรัฐบาลยูเครน
เจ้าหน้าที่จากสำนักงานผู้อำนวยการข่าวกรองแห่งชาติกล่าวว่าเป็น " กรณี " ที่เป็นของแข็งที่ sa-11 ขีปนาวุธ - เรียกว่าบัค - ถูกไล่ออกจากภาคตะวันออกของ ยูเครน ภายใต้เงื่อนไข " รัสเซีย
ช่วยสร้าง "บักผิวระบบขีปนาวุธอากาศ
พวกเขากล่าวว่า " คำอธิบาย " ที่น่าเชื่อถือที่สุดสำหรับการยิงลงเครื่องบินที่พวกกบฏเข้าใจว่ามันอากาศยานอื่น รวมภาพต้นฉบับ
หลักฐานแสดงพื้นผิวสู่อากาศขีปนาวุธจรวดในพื้นที่วิเคราะห์เสียงบันทึกของโปรรัสเซียกบฏเห็นได้ชัดยอมรับเอาสายการบินลงสื่อและกิจกรรมทางสังคมที่ชี้ไปยังกบฏเกี่ยวข้อง .
หลักฐาน รวมทั้งภาพถ่ายดาวเทียม ของสถานที่ ที่ถูกกล่าวหาว่าใช้รถไฟของรัสเซียกบฏใกล้เมืองรอสตอฟ ซึ่งภายหลังการป่าวประกาศโดยเจฟฟรีย์ ไพย์แอตฯเรา
อย่างไรก็ตาม รัสเซีย ยูเครนปฏิเสธทุกข้อกล่าวหามันจัดเป็นธรรมดาที่จะกบฏและมีแทนแนะนำยูเครนทหารเครื่องบินบินในช่วงการยิงของสายการบินก่อนที่จะลงมา รัฐบาลยูเครนได้ปฏิเสธข้อเรียกร้อง ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า สอบสวนอุบัติเหตุการบิน
ควรจะสามารถที่จะตรวจสอบสิ่งที่เกิดจากความผิดพลาดจากร่องรอยไว้บนเศษ