The total thermal resistance was im

The total thermal resistance was imported from the result of a
full-scale single hybrid heat pipe simulation and used to obtain the
amount of heat removed by hybrid heat pipe and calculate the
coolant temperature when all control rods were substituted to the
hybrid heat pipe. The total thermal resistance of hybrid heat pipe
was assumed constant. For calculating the coolant temperature,
energy balance equation was solved numerically for the reactor
coolant volume as net heat from decay heat after shutdown as a
function of time after shutdown and removed heat via hybrid heat
pipe.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นำเข้าจากผลของการต้านทานความร้อนรวมเป็นไฮบริเดียวเอาท่อจำลอง และใช้เพื่อขอรับการจำนวนของความร้อนออก โดยผสมความร้อนท่อ และคำนวณการอุณหภูมิลแลนท์เมื่อทั้งหมดควบคุมก้านได้แทนการผสมความร้อนท่อ ต้านทานความร้อนรวมของท่อร้อนไฮบริดไม่ถือว่าคง สำหรับการคำนวณอุณหภูมิลแลนท์สมการสมดุลพลังงานถูกแก้ไขเรียงตามตัวเลขในระบบปริมาตรอุณหภูมิลแลนท์เป็นความร้อนสุทธิจากผุร้อนหลังจากปิดระบบเป็นการฟังก์ชันของเวลาหลังจากปิดและเอาความร้อนผ่านความร้อนผสมท่อ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความต้านทานความร้อนรวมถูกนำเข้ามาจากผลของเต็มรูปแบบจำลองท่อความร้อนไฮบริดเดียวและใช้ในการได้รับปริมาณความร้อนออกไปโดยท่อความร้อนไฮบริดและคำนวณอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเมื่อแท่งควบคุมทั้งหมดถูกเปลี่ยนตัวกับท่อความร้อนไฮบริด ความต้านทานความร้อนรวมของท่อความร้อนแบบไฮบริดได้รับการสันนิษฐานว่าคง สำหรับการคำนวณอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นที่สมการสมดุลพลังงานถูกแก้ไขตัวเลขสำหรับเครื่องปฏิกรณ์ปริมาณน้ำหล่อเย็นความร้อนสุทธิจากการสลายตัวของความร้อนหลังจากที่ปิดเป็นหน้าที่ของเวลาหลังจากที่ปิดและลบออกความร้อนผ่านความร้อนไฮบริดท่อ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความต้านทานความร้อนทั้งหมดถูกนำเข้าจากผลของ
เต็มรูปแบบจำลองและลูกผสมเดี่ยวท่อความร้อนที่ใช้เพื่อให้ได้
ปริมาณความร้อนออกโดยท่อความร้อนไฮบริดและคำนวณ
อุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นแท่งควบคุมทั้งหมดเมื่อทดแทนกับ
ท่อความร้อนไฮบริด ความต้านทานความร้อนรวมของ
ท่อความร้อนไฮบริดว่าคงที่ การคำนวณอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็น
,สมการสมดุลพลังงานการแก้ไขตัวเลขในเครื่องปฏิกรณ์
หล่อเย็นปริมาณเป็นสุทธิความร้อนจากความร้อนจากการสลายตัวของหลังจากปิดเป็นฟังก์ชันของเวลาหลังจากปิด

และลบออกความร้อนผ่านท่อความร้อนไฮบริด