1. ARTICLE 1 : DEFINITIONS AND INTE

1. ARTICLE 1 : DEFINITIONS AND INTERPRETATION
“ROM” means Run of Mine which coal is digging fresh from mining then transports directly to jetty and ready to be delivered without reducing size process.

“Independent Inspection Company” means a qualified independent laboratory or agent mutually designated by Buyer and seller to perform inspection of
the Coal in accordance with the terms and conditions of this Agreement. Buyer may nominate subject to agreement with seller.

2. ARTICLE 2 : AGREEMENT TO SELL AND PURCHASE

2.3 Cost of barge and MV surveyor

The Cost of coal delivered by barge and MV Surveyor at loading port shall be borne the Seller. Seller shall appoint and pay for the cost of barge and MV surveyor;
moreover the surveyor cost at load point/Jetty MV to perform inspection of the Coal in accordance with the terms and conditions of this agreement shall be
responsible by the Seller.

The Seller agrees to share result of samples, draft Certificate Sampling of Analysis and related documents from Surveyor to Seller to make this shipment
transparency on quality.

3. ARTICLE 4 : QUALITY AND SPECIFICATIONS
Inherent Moisture 14% Approx
Size(0-50 mm) 90% Min


4. ARTICLE 5 : DETERMINATION OF QUANTITY AND QUALITY
5.2 …..The Seller shall ensure that the Independent Inspection Company issues a result of the quality analysis to which the relevant sample relates
(the “Certificate of Sampling and Analysis”) to the Buyer within seven (7) days after departure of the Vessel from the Load Point. ….

5. ARTICLE 7 : ADJUSTMENT OF BASE PRICE
7.2 If the certified Ash Content (ADB) of the Coal as stated in the Independent Inspection Company’s certificate at the loading port
(the “Certified Ash”) exceeds 6% but no more than 8%, the price shall be deducted by USD 0.25/MT for each 1% increased, fraction pro-rata.
If the Certified Ash of the coal is exceed 8%, buyer shall have the right to reject the cargo

6. ARTICLE 8 : PAYMENT

8.2 Buyer shall cause the said L/C to be received by Seller no later than twenty (20) days prior to the commencement of Laycan at the Loading Point.

8.3 Seller shall commence Laycan ten (10) days after received L/C.

7. ARTICLE 8 : PAYMENT


The submitted L/C must state any additional instruction:

(a) Any third party’s documents, except Commercial Invoice and draft, duly issued and signed by competent authority is acceptable (if any);
(b) Charter Party Bill of Lading is acceptable;
(c) Tolerance in value and quantity up to 10% plus or minus is allowed;
(d) The L/C is allowed to be overdrawn or under-drawn due to price adjustment related to quality result.
Demurrage and dispatch amount if any shall be included in invoice toward L/C.
(e) Minor typographical error and spelling mistake which do not change the meaning, amount, quality and quantity are acceptable in this LC
as well as in documents.
(f) L/C issuing and L/C amendment charges affected by the Buyer are for the Buyer’s account and L/C amendment charges affected by the
Seller are for the Seller’s account;
(g) L/C may be confirmed at the request and cost of the Beneficiary. If a confirmation is added, the draft is to be drawn on the confirming bank.

8. ARTICLE 10 : SHIPMENT SCHEDULES

10.2 Vessel Nomination

(f) Buyer shall provide the demurrage and dispatch rate to Seller at the time of the Vessel nomination. If Buyer fails to do so or the Vessel’s arrival is out of Laycan then
Seller will accepted it on CQD (Customary Quick Discharge) basis, which mean there will be no demurrage or despatch applied.

10.5 Preparation for the Loading of Coal

Based on Buyer’s schedule of shipment and the advice as to the Vessel’s arrival, Seller shall complete necessary preparation for the loading of Coal
before the arrival of the Vessel. Coal from Mine will be loaded subject to vessel stowage plan and stability and will not be blended at the stockpile jetty
and/or blended onto vessel.


9. ARTICLE 11 : LOADING TERMS

11.4 Demurrage and Despatch

Laytime calculation will be made by owner based on Statement Of Facts (SOF) issued by the nominated agents and signed by the vessel master in the Loading
Port and to be confirmed and mutually accepted by both Buyer and Seller within 3 (three) days of the vessel sailing from the Loading Port. Owner will provide
Buyer and Seller the Laytime calculation within 3 (three) days from the Bill of Loading date of the vessel. Demurrage and dispatch amount if any shall be included
in invoice toward L/C.

11.7 Warping and Shifting

If warping or shifting alongside the wharf is necessary requested by Seller after the Vessel has arrived at the Lord Port thereat, the time required shall
be included in the Laytime. The cost of labour on land required for the warping shall be borne by Seller. The cost of shifting shall be for Buyer’s account
unless it is made at Seller’s request.

11.8 Stevedore Damages

………Seller shall, on demand in writing of Buyer, indemnify and hol harmless Buyer for and against actual and reasonable out-of-pocket expenses incurred by
Buyer by reason of the aforementioned damages. Repair damages time to count as Laytime.

10. ARTICLE 14 : TRANSFER OF TITLE AND RISK
The Coal shipped hereunder shall be deemed delivered to Buyer when loaded and Trimmed on board the Vessel designated by Buyer at the Load Point,
and the risk of loss or damage to Coal shall pass to Buyer when the Coal has passed the ship’s rail at the Load Point. The Seller shall support Buyer with
all necessary documents for Buyer’s the Coal coverage insurance.

Thank you,
Chakkrit

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

1. บทความที่ 1: ข้อกำหนดและการตีความ "อารมณ์" หมายถึง ทำงานของเหมืองถ่านหินที่ถูกขุดสดจากเหมือง แล้วขนส่งโดยตรงไปยังท่าเทียบเรือ และพร้อมที่จะนำส่งโดยไม่ลดขนาดกระบวนการ "บริษัทตรวจสอบอิสระ" หมายถึง มีคุณภาพห้องปฏิบัติการอิสระหรือตัวแทนร่วมกันกำหนด โดยผู้ซื้อและผู้ขายให้ดำเนินการตรวจสอบของ ถ่านหินตามข้อกำหนดและเงื่อนไขของข้อตกลงนี้ ผู้ซื้ออาจเสนอชื่อขึ้นอยู่กับข้อตกลงกับผู้ขาย 2. บทความที่ 2: ข้อตกลงการขาย และซื้อ 2.3 ต้นทุนของเรือและ MV เมเนจเมนท์ ต้นทุนถ่านหินที่ส่งทางเรือเมเนจเมนท์ MV โหลดพอร์ตจะต้องแบกรับผู้ขาย ผู้ขายต้องแต่งตั้ง และจ่ายค่าต้นทุนของเรือและเมเนจเมนท์ MVนอกจากนี้ ต้นทุนเมเนจเมนท์ที่โหลดจุด/ท่าเทียบเรือ MV เพื่อดำเนินการตรวจสอบของถ่านหินตามข้อกำหนดและเงื่อนไขของข้อตกลงนี้จะ รับผิดชอบ โดยผู้ขาย ผู้ขายตกลงที่จะใช้ร่วมกันผลลัพธ์ของตัวอย่าง ร่างสุ่มตัวอย่างวิเคราะห์ใบรับรอง และเอกสารที่เกี่ยวข้องจากเมเนจเมนท์เพื่อผู้ขายจะทำการจัดส่งนี้ความโปร่งใสคุณภาพ 3. บทความที่ 4: คุณภาพและข้อกำหนดประมาณ 14% ความชื้นโดยธรรมชาตินาที 90% (0-50 mm) ขนาด 4. บทที่ 5: การกำหนดปริมาณและคุณภาพ5.2 ... ผู้ขายจะให้แน่ใจว่า บริษัทตรวจสอบอิสระออกผลการวิเคราะห์คุณภาพที่เกี่ยวข้องกับตัวอย่างที่เกี่ยวข้อง ("ใบรับรองของสุ่มตัวอย่างและวิเคราะห์") ไปยังผู้ซื้อภายในเจ็ด (7) วันหลังจากออกเรือจากจุดโหลด …. 5. บทความที่ 7: ราคาพื้นฐานปรับปรุง7.2 ถ้าการรับรองเถ้าเนื้อหา (ADB) ของถ่านหินเป็นที่ระบุไว้ในใบรับรองอิสระการตรวจสอบของ บริษัทที่พอร์ตโหลด("ได้รับการรับรองเถ้า") เกิน 6% แต่ไม่มากกว่า 8% ราคาจะถูกหักออก โดยแต่ละ 1% เพิ่มขึ้น สัดส่วน 0.25 USD/MTถ้าเถ้ารับรองของถ่านหินไม่เกิน 8% ผู้ซื้อมีสิทธิที่จะปฏิเสธการขนส่งสินค้า 6. บทที่ 8: การชำระเงิน 8.2 ผู้ซื้อจะทำ l/c ดังกล่าวจะได้รับจากผู้ขายภายในยี่สิบ (20) วันก่อนที่เริ่มดำเนินการ Laycan ที่จุดโหลด 8.3 ผู้ขายจะเริ่ม Laycan สิบ (10) วันหลังจากได้รับ l/c 7. บทที่ 8: การชำระเงิน L/c ส่งต้องระบุคำสั่งใด ๆ เพิ่มเติม: (ก) บุคคลที่สามของเอกสาร ใบกำกับสินค้าที่ยกเว้น และแบบร่าง ดูแลออก และลงนาม โดยผู้เชี่ยวชาญเป็นที่ยอมรับ (ถ้ามี);(ข) กฎบัตรของตราที่เป็นที่ยอมรับ(ค) การยอมรับในมูลค่าและปริมาณค่า 10% บวก หรือลบได้(d l/c)ได้รับอนุญาตให้เป็น overdrawn หรือใต้วาดเนื่องจากการปรับปรุงราคาบริการที่เกี่ยวข้องกับผลลัพธ์คุณภาพ Demurrage และสรุปข้อมูลยอดการจะรวมในใบแจ้งหนี้ไปที่ l/c(e) วิชารองสะกดข้อผิดพลาดและการสะกดผิดซึ่งไม่มีการเปลี่ยนแปลงความหมาย จำนวน คุณภาพ และปริมาณ เป็นที่ยอมรับในนี้ LC เช่นกันในเอกสาร(f) ออก l/c และการแก้ไข l/c ค่าธรรมเนียมที่ได้รับผลกระทบ โดยผู้ซื้อสำหรับบัญชีของผู้ซื้อและค่าธรรมเนียมแก้ไข l/c ได้ผลกระทบจากการ Seller are for the Seller’s account;(g) L/C may be confirmed at the request and cost of the Beneficiary. If a confirmation is added, the draft is to be drawn on the confirming bank. 8. ARTICLE 10 : SHIPMENT SCHEDULES 10.2 Vessel Nomination (f) Buyer shall provide the demurrage and dispatch rate to Seller at the time of the Vessel nomination. If Buyer fails to do so or the Vessel’s arrival is out of Laycan then Seller will accepted it on CQD (Customary Quick Discharge) basis, which mean there will be no demurrage or despatch applied. 10.5 Preparation for the Loading of Coal Based on Buyer’s schedule of shipment and the advice as to the Vessel’s arrival, Seller shall complete necessary preparation for the loading of Coalbefore the arrival of the Vessel. Coal from Mine will be loaded subject to vessel stowage plan and stability and will not be blended at the stockpile jettyand/or blended onto vessel. 9. ARTICLE 11 : LOADING TERMS 11.4 Demurrage and Despatch Laytime calculation will be made by owner based on Statement Of Facts (SOF) issued by the nominated agents and signed by the vessel master in the Loading Port and to be confirmed and mutually accepted by both Buyer and Seller within 3 (three) days of the vessel sailing from the Loading Port. Owner will provideBuyer and Seller the Laytime calculation within 3 (three) days from the Bill of Loading date of the vessel. Demurrage and dispatch amount if any shall be includedin invoice toward L/C. 11.7 Warping and Shifting If warping or shifting alongside the wharf is necessary requested by Seller after the Vessel has arrived at the Lord Port thereat, the time required shall be included in the Laytime. The cost of labour on land required for the warping shall be borne by Seller. The cost of shifting shall be for Buyer’s account unless it is made at Seller’s request. 11.8 Stevedore Damages ………Seller shall, on demand in writing of Buyer, indemnify and hol harmless Buyer for and against actual and reasonable out-of-pocket expenses incurred by Buyer by reason of the aforementioned damages. Repair damages time to count as Laytime. 10. ARTICLE 14 : TRANSFER OF TITLE AND RISKThe Coal shipped hereunder shall be deemed delivered to Buyer when loaded and Trimmed on board the Vessel designated by Buyer at the Load Point, and the risk of loss or damage to Coal shall pass to Buyer when the Coal has passed the ship’s rail at the Load Point. The Seller shall support Buyer withall necessary documents for Buyer’s the Coal coverage insurance. Thank you,Chakkrit