Since most communities have well-de

Since most communities have well-developed roadway systems that easily satisfy basic access, the need to increase roadway capacity usually results from motor vehicles’ relatively large space requirements. Even pedestrian and bicycle facility costs could be charged to driving if motor vehicle traffic is considered to degrade bicycling and walking environments,
creating the need for separate facilities. This implies that most current road expenditures are the responsibility of motor vehicle users

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เนื่องจากชุมชนส่วนใหญ่มีระบบถนนแห่งการพัฒนาที่ตอบสนองการเข้าถึงพื้นฐานได้ จำเป็นต้องเพิ่มกำลังการผลิตชะงักมักผลจากความต้องการพื้นที่ค่อนข้างใหญ่ของคัน แม้แต่คนเดินเท้า และจักรยานสิ่งอำนวยความสะดวกต้นทุนไม่คิดค่าบริการขับรถถ้ารถจราจรถือว่าเป็นการเกาะ และเดินระบบ สร้างสิ่งอำนวยความสะดวกที่แยกต่างหากจำเป็นต้อง หมายความว่า ค่าใช้จ่ายล่าสุดของถนนเป็นความรับผิดชอบของผู้ใช้รถยนต์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เนื่องจากชุมชนส่วนใหญ่จะมีการพัฒนาระบบถนนที่สามารถตอบสนองการเข้าถึงพื้นฐานความต้องการที่จะเพิ่มกำลังการผลิตถนนมักจะเป็นผลมาจากความต้องการพื้นที่ยานยนต์ 'ค่อนข้างใหญ่ แม้กระทั่งคนเดินเท้าและจักรยานสิ่งอำนวยความสะดวกค่าใช้จ่ายจะได้รับค่าใช้จ่ายในการขับรถถ้าการจราจรยานพาหนะถือว่าลดการปั่นจักรยานและการเดินสภาพแวดล้อม
การสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกที่จำเป็นสำหรับการแยก นี่ก็หมายความว่าค่าใช้จ่ายส่วนใหญ่ถนนในปัจจุบันเป็นความรับผิดชอบของผู้ใช้ยานพาหนะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เนื่องจากชุมชนส่วนใหญ่มีการพัฒนาระบบที่สามารถตอบสนองความต้องการพื้นฐาน เพิ่มความจุของถนนมักจะผลจากยานยนต์ ' ค่อนข้างมาก พื้นที่ ความต้องการ แม้แต่คนเดินเท้าจักรยานและค่าใช้จ่ายโรงงานจะคิดค่ารถถ้าการจราจรรถยนต์ถือว่าลดลงปั่นจักรยานและเดิน
สภาพแวดล้อมการสร้างความต้องการสำหรับเครื่องแยก นี้แสดงให้เห็นว่าค่าใช้จ่ายถนนปัจจุบันส่วนใหญ่เป็น ความรับผิดชอบของผู้ใช้รถยนต์