Airline industry leaders and regula

Airline industry leaders and regulators want to improve airplane safety. They want companies to develop better, more dependable devices that can follow planes as they fly.

Searchers are still looking for Malaysia Airlines Flight 370. It disappeared over the Indian Ocean more than ten months ago. Nothing has been found. AirAsia Flight 8501 crashed into the Java Sea late last month. Voice and data recorders were found earlier this month. The search for all other parts of the airplane continues.

Air France Flight 447 crashed into the Atlantic Ocean in 2009. It took almost two years to find the flight recorders from the plane. Flight recorders store information about an airplane. They are often called “black boxes.”

Michael Huerta is the administrator of the United States Federal Aviation Administration, or FAA. He says airplane crashes and disappearances are “extremely rare.” But he and other aviation regulators are suggesting the airline industry make changes. The International Civil Aviation Organization, or ICAO, wants to create global airplane tracking standards. The organization is considering several possibilities.

One includes technology that cannot be disabled by anyone traveling on a plane. Another proposal is for the aircraft to report its location by satellite every fifteen minutes rather than every hour.

In some places, especially over oceans and in remote areas, there are times when radio transmissions from planes cannot be heard. The satellite company Inmarsat is offering to provide satellite reporting services to ICAO at no cost if the company’s proposal is chosen.

Also, aviation officials in the United States have ordered plane manufacturers to replace black boxes that have batteries that operate for 30 days with batteries that work for 90 days. Airlines based in the United States will have these new black boxes in all of their planes by 2020.

Airplane manufacturer Airbus wants to put special flight recorders on some of its planes. These recorders would be ejected, or expelled, in the case of an accident. The company is negotiating with the European Aviation Safety Agency about placing the ejectable flight recorders on its two largest planes -- the A380 and the new A350.

If the negotiations are successful, Airbus would become the first commercial plane manufacturer to use the technology. They have been used for many years in military planes. After they are ejected, they transmit a call for help.

The ejectable recorders combine voice and information recordings. They record conversations between pilots and all other sounds made in the cockpit -- the area in a plane where pilots sit. And they record technical information such as air speed, engine performance and cabin pressure.

None of the new technology would prevent crashes. But they will help find downed planes more quickly. This might bring comfort to the family members of those who died.

Richard Aboulafia is an air travel expert with the Teal Group. He says more work should be done on preventing crashes. He says international agencies should share information about passengers and crew members.

“We need better information-sharing across borders. We need better human intelligence on who’s on the passenger manifest and better sharing about that. We need better intelligence on crew personnel."

ICAO is expected to discuss the proposal to record a plane’s location every 15 minutes at its planned meeting in Montreal, Canada, next month. The group has 191 member states. Not all of them put the group’s standards in place.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผู้นำในอุตสาหกรรมสายการบินและหน่วยงานกำกับดูแลต้องการปรับปรุงความปลอดภัยของเครื่องบิน พวกเขาต้องการให้บริษัทพัฒนาอุปกรณ์ดี เชื่อถือได้มากขึ้นที่สามารถต่อเครื่องบินพวกเขาบิน ผู้ยังคงมองหา 370 เที่ยวบินของสายการบินมาเลเซีย มันหายเหนือมหาสมุทรกว่าสิบเดือนที่ผ่านมา ไม่พบการ 8501 AirAsia บินชนเข้าทะเลชวาปลายเดือน เครื่องอัดเสียงและข้อมูลที่พบก่อนหน้านี้เดือนนี้ หาชิ้นส่วนทั้งหมดของเครื่องบินอย่างต่อเนื่องเครื่องบินฝรั่งเศส 447 พังลงสู่มหาสมุทรแอตแลนติกในปี 2552 มันใช้เวลาเกือบสองปีในการค้นหาเครื่องอัดบินจากเครื่องบิน เครื่องอัดบินเก็บข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องบิน พวกเขามักเรียกว่า "กล่องดำ"Michael Huerta เป็นผู้ดูแลจัดการบินของรัฐบาลกลางสหรัฐอเมริกา หรือฟ้า เขากล่าวว่า เครื่องบินเกิด และแก่มี "มากขึ้น" แต่เขาและหน่วยงานกำกับดูแลการบินอื่น ๆ จะแนะนำเปลี่ยนอุตสาหกรรมสายการบิน องค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ หรือ ICAO ต้องการเพื่อสร้างมาตรฐานการติดตามเครื่องบินทั่วโลก องค์กรจะพิจารณาหลาย ๆ หนึ่งรวมถึงเทคโนโลยีที่ใช้งาน โดยทุกคนเดินทางบนเครื่องบิน ข้อเสนออื่นเป็นอากาศยานรายงานตำแหน่ง ด้วยดาวเทียมทุกห้านาทีแทนที่เป็นทุกชั่วโมงในบางสถาน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เหนือมหาสมุทร และ ใน พื้นที่ห่างไกล มีเวลาเมื่อไม่ได้ยินวิทยุส่งจากเครื่องบิน บริษัทดาวเทียม Inmarsat เป็นแห่งนี้ให้ดาวเทียมรายงานบริการ ICAO ที่ไม่มีต้นทุนถ้าเลือกข้อเสนอของบริษัทยัง เจ้าหน้าที่การบินในสหรัฐอเมริกาได้สั่งผู้ผลิตเครื่องบินเพื่อแทนกล่องดำที่มีแบตเตอรี่ที่มี 30 วันกับแบตเตอรี่ที่ใช้งาน 90 วัน สายการบินในสหรัฐอเมริกาจะมีกล่องสีดำเหล่านี้ใหม่ในเครื่องบินของพวกเขาทั้งหมด 2563 ผู้ผลิตเครื่องบินแอร์บัสต้องการย้ายเที่ยวบินพิเศษเครื่องอัดบางของเครื่องบิน เครื่องอัดเหล่านี้จะไม่ออก หรือไล่ ออก ในกรณีของอุบัติเหตุ บริษัทได้เจรจาต่อรองกับหน่วยงานความปลอดภัยการบินยุโรปเกี่ยวกับวางเครื่องอัด ejectable บินในการบินที่ใหญ่ที่สุดที่ของสอง - A380 และ A350 ใหม่หากเจรจาสำเร็จ แอร์บัสจะกลายเป็น ผู้ผลิตเครื่องบินพาณิชย์แรกที่ใช้เทคโนโลยี ใช้เวลาหลายปีในเครื่องบินทางทหาร หลังจากที่พวกเขาจะออก พวกเขาส่งการเรียกขอความช่วยเหลือเครื่องอัด ejectable รวมบันทึกเสียงและข้อมูล พวกเขาบันทึกบทสนทนาระหว่างนักบินและเสียงอื่น ๆ ทั้งหมดในส่วนควบคุม - พื้นที่ในเครื่องบินที่นั่งนักบิน และพวกเขาบันทึกข้อมูลทางเทคนิคเช่นความเร็วลม ประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ และความดันในห้องโดยสารไม่มีเทคโนโลยีใหม่จะป้องกันไม่ให้เกิดปัญหา แต่พวกเขาจะช่วยค้นหาเครื่องบิน downed ได้รวดเร็วขึ้น นี้อาจทำให้ความสบายกับครอบครัวของผู้เสียชีวิต ริชาร์ด Aboulafia ได้เดินทางอากาศใช้กับ กลุ่มเขียวหัวเป็ด เขากล่าวว่า ควรจะทำงานน้อยในการป้องกันไม่ให้เกิดปัญหา เขากล่าวว่า หน่วยงานนานาชาติควรเปิดเผยข้อมูลเกี่ยวกับผู้โดยสารและลูกเรือสมาชิก "เราได้ดีกว่าข้อมูลใช้ร่วมกันข้ามพรมแดน เราต้องการปัญญาดีกว่ามนุษย์ที่เป็นรายการผู้โดยสาร และดีร่วมว่า เราได้ปัญญาดีบนเรือบุคลากร"ICAO คาดว่าจะหารือเกี่ยวกับข้อเสนอการบันทึกตำแหน่งของเครื่องบินทุก 15 นาทีในการประชุมวางแผนในมอนทรีออล แคนาดา เดือนถัดไป กลุ่มมีรัฐสมาชิก 191 ไม่ใช่ทั้งหมดวางมาตรฐานของกลุ่มที่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผู้นำในอุตสาหกรรมสายการบินและหน่วยงานกำกับดูแลต้องการที่จะปรับปรุงความปลอดภัยเครื่องบิน พวกเขาต้องการให้ บริษัท ในการพัฒนาที่ดีกว่าอุปกรณ์ที่เชื่อถือได้มากขึ้นที่สามารถติดตามเครื่องบินที่พวกเขาบิน. ค้นหาที่ยังคงมองหามาเลเซียแอร์ไลน์เที่ยวบิน 370 มันหายไปเหนือมหาสมุทรอินเดียมากกว่าสิบเดือนที่ผ่านมา ไม่มีอะไรที่ได้รับการค้นพบ แอร์เอเชียเที่ยวบินที่ 8501 ชนเข้ากับทะเลชวาปลายเดือนที่แล้ว เสียงและบันทึกข้อมูลที่ได้มาพบเดือนก่อนหน้านี้ การค้นหาสำหรับชิ้นส่วนอื่น ๆ ทั้งหมดของเครื่องบินยังคง. แอร์ฟรานซ์เที่ยวบิน 447 ชนเข้ากับมหาสมุทรแอตแลนติกในปี 2009 มันใช้เวลาเกือบสองปีที่จะหาเครื่องบันทึกการบินจากเครื่องบิน เก็บบันทึกข้อมูลเกี่ยวกับเที่ยวบินเครื่องบิน พวกเขามักจะเรียกว่า "กล่องดำ". ไมเคิลเฮียร์เป็นผู้ดูแลของสหรัฐอเมริกา Federal Aviation Administration หรือจอห์นฟา เขาบอกว่าเครื่องบินเกิดปัญหาและการหายตัวไปคือ "หายากมาก." แต่เขาและควบคุมการบินอื่น ๆ ที่มีการบอกเป็นนัยอุตสาหกรรมสายการบินทำการเปลี่ยนแปลง องค์การการบินพลเรือนหรือ ICAO, ต้องการที่จะสร้างมาตรฐานการติดตามเครื่องบินทั่วโลก องค์กรที่มีการพิจารณาเป็นไปได้หลาย. หนึ่งมีเทคโนโลยีที่ไม่สามารถปิดใช้งานโดยทุกคนที่เดินทางบนเครื่องบิน ข้อเสนอก็คือสำหรับเครื่องบินที่จะรายงานตำแหน่งของมันโดยดาวเทียมทุกสิบห้านาทีมากกว่าทุกชั่วโมง. ในบางสถานที่โดยเฉพาะอย่างยิ่งเหนือมหาสมุทรและในพื้นที่ห่างไกลมีบางครั้งที่การส่งสัญญาณวิทยุจากเครื่องบินไม่สามารถได้ยิน บริษัท ดาวเทียม Inmarsat จะนำเสนอการให้บริการการรายงานดาวเทียมเพื่อ ICAO ไม่มีค่าใช้จ่ายหากข้อเสนอของ บริษัท ที่ได้รับการแต่งตั้ง. นอกจากนี้เจ้าหน้าที่การบินในประเทศสหรัฐอเมริกาได้สั่งผลิตเครื่องบินที่จะมาแทนที่กล่องสีดำที่มีแบตเตอรี่ที่ใช้งานเป็นเวลา 30 วันพร้อมกับแบตเตอรี่ที่ ทำงานเป็นเวลา 90 วัน สายการบินที่ใช้ในประเทศสหรัฐอเมริกาจะมีกล่องดำใหม่เหล่านี้ในทุกเครื่องบินของพวกเขาในปี 2020. ผู้ผลิตเครื่องบินแอร์บัสต้องการใส่บันทึกเที่ยวบินพิเศษในบางส่วนของเครื่องบิน บันทึกเหล่านี้จะถูกปล่อยออกมาหรือถูกไล่ออกในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ บริษัท อยู่ระหว่างการเจรจากับสำนักงานความปลอดภัยการบินยุโรปเกี่ยวกับการวางเครื่องบันทึกการบิน ejectable บนเครื่องบินสองที่ใหญ่ที่สุด -. A380 และ A350 ใหม่หากการเจรจาประสบความสำเร็จแอร์บัสจะกลายเป็นผู้ผลิตเครื่องบินเชิงพาณิชย์ครั้งแรกที่ใช้เทคโนโลยี พวกเขาได้ถูกนำมาใช้เป็นเวลาหลายปีในเครื่องบินทหาร หลังจากที่พวกเขาจะถูกขับออกมาพวกเขาส่งการเรียกร้องให้ความช่วยเหลือ. บันทึก ejectable รวมการบันทึกเสียงและข้อมูล พวกเขาบันทึกการสนทนาระหว่างนักบินและเสียงอื่น ๆ ทั้งหมดที่ทำในห้องนักบิน - พื้นที่ในระนาบที่นักบินนั่ง และพวกเขาบันทึกข้อมูลทางเทคนิคเช่นความเร็วลม, สมรรถนะของเครื่องยนต์และความดันในห้องโดยสาร. ไม่มีเทคโนโลยีใหม่จะป้องกันไม่ให้เกิดความผิดพลาด แต่พวกเขาจะช่วยหาเครื่องบินกระดกขึ้นอย่างรวดเร็ว ซึ่งอาจนำความสะดวกสบายให้กับสมาชิกในครอบครัวของผู้ที่เสียชีวิต. ริชาร์ด Aboulafia เป็นผู้เชี่ยวชาญการเดินทางทางอากาศกับกลุ่มนกเป็ดน้ำ เขาบอกว่าการทำงานมากขึ้นควรจะทำในการป้องกันการเกิดปัญหา เขาบอกว่าหน่วยงานระหว่างประเทศควรจะแบ่งปันข้อมูลเกี่ยวกับผู้โดยสารและลูกเรือ. "เราจำเป็นต้องดีกว่าข้อมูลร่วมกันข้ามพรมแดน เราจำเป็นต้องมีความฉลาดของมนุษย์ที่ดีขึ้นในผู้ที่ประจักษ์ผู้โดยสารและการแบ่งปันที่ดีขึ้นเกี่ยวกับการที่ เราจำเป็นต้องมีปัญญาที่ดีขึ้นในบุคลากรลูกเรือ. " ICAO คาดว่าจะหารือเกี่ยวกับข้อเสนอที่จะบันทึกตำแหน่งของเครื่องบินทุก 15 นาทีในที่ประชุมวางแผนในมอนทรีออล, แคนาดา, เดือนถัดไป. กลุ่มที่มี 191 ประเทศสมาชิก. ไม่ทั้งหมดของพวกเขานำของกลุ่ม มาตรฐานในสถานที่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผู้นำอุตสาหกรรมสายการบินและต้องการที่จะปรับปรุงความปลอดภัยควบคุมเครื่องบิน พวกเขาต้องการให้ บริษัท ที่จะพัฒนาขึ้น อุปกรณ์ต่อเพิ่มเติมที่สามารถตามเครื่องบิน ตามที่พวกเขาบิน

ค้นหายังคงมองหาที่มาเลเซีย แอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 370 . หายไปเกินเดือนมหาสมุทรอินเดียกว่าสิบปีที่ผ่านมา ไม่มีอะไรที่ได้รับการพบ แอร์เอเชียเที่ยวบิน 8501 ชนทะเลชวาปลายเดือนที่แล้ว .บันทึกเสียงและข้อมูลที่พบก่อนหน้านี้ในเดือนนี้ ค้นหาทุกส่วนอื่น ๆของเครื่องบินอย่างต่อเนื่อง

แคว้นอารากองชนเข้ากับมหาสมุทรแอตแลนติก ในปี 2009 มันใช้เวลาเกือบสองปีเพื่อหาบันทึกการบินจากเครื่องบิน บันทึกเที่ยวบินเก็บข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องบิน พวกเขามักจะเรียกว่า " กล่องดำ "

ไมเคิลเฮอร์ตาเป็นผู้ดูแลการบริหารการบินแห่งชาติของสหรัฐอเมริกา หรือ FAA เขาบอกว่าเกิดปัญหาเครื่องบินและหายตัวไป " หายากมาก " แต่เขาและควบคุมการบินอื่น ๆแนะนำ อุตสาหกรรมสายการบินเปลี่ยนแปลง ที่องค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ หรือ ICAO , ต้องการที่จะสร้างมาตรฐานการติดตามเครื่องบินทั่วโลกองค์กรจะพิจารณาความเป็นไปได้หลาย

มีเทคโนโลยีที่ไม่พิการโดยทุกคนที่เดินทางบนเครื่องบิน ข้อเสนอหนึ่งคือสำหรับเครื่องบินจะรายงานตำแหน่งของดาวเทียมทุกสิบห้านาทีทุกชั่วโมง

ในบางสถานที่ , โดยเฉพาะอย่างยิ่งในมหาสมุทรและในพื้นที่ห่างไกล มีหลายครั้งที่ส่งสัญญาณวิทยุจากเครื่องบินไม่อาจได้ยินบริษัทดาวเทียม INMARSAT จะเสนอเพื่อให้ดาวเทียมรายงานบริการเคาที่ไม่มีต้นทุน ถ้าข้อเสนอของ บริษัท จะเลือก

นอกจากนี้ การบิน เจ้าหน้าที่ในสหรัฐอเมริกาได้สั่งให้ผู้ผลิตเครื่องบินเพื่อแทนที่กล่องสีดำนั้นมีแบตเตอรี่ที่ใช้งาน 30 วัน พร้อมแบตเตอรี่ที่ทำงานเป็นเวลา 90 วันสายการบินในสหรัฐอเมริกาจะมีกล่องสีดำใหม่เหล่านี้ในทั้งหมดของเครื่องบินของพวกเขา ในปี 2020

เครื่องบินแอร์บัสเที่ยวบินพิเศษที่ผู้ผลิตต้องการให้บันทึกในบางส่วนของเครื่องบิน บันทึกเหล่านี้จะออกหรือไล่ออก ในกรณีของอุบัติเหตุบริษัทกำลังเจรจากับสำนักงานความปลอดภัยการบินยุโรปเกี่ยวกับการบันทึกการบินของเครื่องบิน ejectable สองที่ใหญ่ที่สุด -- A380 และเร็วใหม่

หากการเจรจาประสบความสำเร็จ แอร์บัสจะกลายเป็นผู้ผลิตเครื่องบินเชิงพาณิชย์แห่งแรกที่ใช้เทคโนโลยี พวกเขาได้ถูกนำมาใช้เป็นเวลาหลายปีในเครื่องบินทหาร หลังจากพวกเขาออก , พวกเขาส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือ

บันทึก ejectable รวมบันทึกข้อมูลเสียงและ . พวกเขาบันทึกการสนทนาระหว่างนักบิน และเสียงอื่น ๆ ทั้งหมดที่ทำในห้องนักบิน -- พื้นที่ในเครื่องบินที่นักบินนั่ง และพวกเขาบันทึกข้อมูลทางเทคนิคเช่นความเร็วอากาศ สมรรถนะเครื่องยนต์ และความดันในห้องโดยสาร

ไม่มีเทคโนโลยีใหม่จะป้องกันไม่ให้เกิดปัญหา แต่พวกเขาจะช่วยในการค้นหา downed เครื่องบินอย่างรวดเร็วนี้จะนำความสะดวกสบายให้กับสมาชิกในครอบครัวของผู้ที่เสียชีวิต

ริชาร์ด บูลาเฟียเป็นผู้เชี่ยวชาญการเดินทางทางอากาศกับทีล กรุ๊ป เขาบอกว่า งานที่ควรทำในการป้องกันไม่ให้เกิดปัญหา เขากล่าวว่าหน่วยงานระหว่างประเทศควรแบ่งปันข้อมูลเกี่ยวกับผู้โดยสารและลูกเรือ

" เราต้องการข้อมูลที่ดีกว่าร่วมกันข้ามพรมแดนเราต้องการดีกว่า สติปัญญาของมนุษย์ในที่อยู่ในรายชื่อผู้โดยสาร และดีกว่าการแบ่งปันเกี่ยวกับเรื่องนั้น เราต้องการสติปัญญาดีกว่าทีมบุคลากร . "

ICAO คาดว่าจะหารือเกี่ยวกับข้อเสนอที่จะบันทึกตำแหน่งของเครื่องบินทุก 15 นาทีในการประชุมวางแผนในมอนทรีออล แคนาดา ในเดือนถัดไป กลุ่มมีสมาชิก 191 ประเทศ ไม่ทั้งหมดของพวกเขาให้มาตรฐานของกลุ่มในสถานที่ .