yielding a viscosity comparable to

yielding a viscosity comparable to that of diesel.
The heat of combustion is 95% of that for conventional diesel (on a volume basis).
They have a Cetane number of 50-80 (compared to 42 for diesel).
The cost of the fuel can be reduced by using waste vegetable cooking oils.
There are 350 million gallons of waste vegetable oil produced annually in the U.S.A., and various quantities available in other countries.
We have developed a process for making the esters from waste vegetable oils and we call the fuel “M-Diesel”.
The oil is reacted with sodium hydroxide dissolved in methanol.
A sufficient quantity of alkali is used to neutralize the fatty acids in the waste oil plus 0.3% excess.
A batch of 300 gallons was made for testing.
We have tested the fuel in a Denver public bus and find power comparable to that of diesel.
A 30% blend with diesel reduced smoke opacity to 60% of that from diesel, while neat M-Diesel reduced the opacity to 26% of that of diesel.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผลผลิตความหนืดที่เทียบเคียงกับน้ำมันดีเซล การสันดาปของความร้อนได้ 95% ว่าดีเซล (ตามปริมาตร) มีจำนวน 50-80 (เปรียบเทียบกับ 42 สำหรับดีเซล) ซีเธน สามารถลดต้นทุนของเชื้อเพลิง โดยใช้น้ำมันทำอาหารผักเสีย มี 350 ล้านแกลลอนน้ำมันพืชเสียที่ผลิตปีสหรัฐอเมริกา และปริมาณต่าง ๆ ที่มีในประเทศอื่น ๆ เราได้พัฒนากระบวนการทำ esters จากน้ำมันพืชเสีย และเราเรียกน้ำมันเชื้อเพลิง "M-ดีเซล" น้ำมันเป็นปฏิกิริยาที่เกิดขึ้นกับโซเดียมไฮดรอกไซด์ละลายในเมทานอล ด่างในปริมาณที่เพียงพอจะใช้ในการแก้กรดไขมันในน้ำมันเสียบวก 0.3% ส่วนเกิน ชุด 300 แกลลอนทำการทดสอบ เราได้ทดสอบเชื้อเพลิงในรถของเดนเวอร์ และค้นหาพลังงานเทียบกับดีเซล 30% ผสมผสานกับเครื่องยนต์ดีเซลลดควันทึบ 60% ของที่จากดีเซล ในขณะที่ดีเซล M เรียบร้อยลดความทึบ 26% ของน้ำมันดีเซลที่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ยอมความหนืดเทียบเท่ากับที่ของดีเซล.
ความร้อนจากการเผาไหม้เป็น 95% ของที่สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลธรรมดา (บนพื้นฐานปริมาณ).
พวกเขามีค่าซีเทน 50-80 (เมื่อเทียบกับ 42 สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล).
ค่าใช้จ่ายของน้ำมันเชื้อเพลิง สามารถลดลงได้โดยใช้น้ำมันปรุงอาหารผักเสีย.
มี 350 ล้านแกลลอนน้ำมันพืชเป็นของเสียที่ผลิตเป็นประจำทุกปีในประเทศสหรัฐอเมริกาและปริมาณต่างๆที่มีอยู่ในประเทศอื่น ๆ .
เรามีการพัฒนากระบวนการสำหรับการทำเอสเทอจากน้ำมันพืชและของเสียที่เราเรียกว่า น้ำมันเชื้อเพลิง "M-ดีเซล".
น้ำมันทำปฏิกิริยากับโซดาไฟละลายในเมทานอล.
ปริมาณที่เพียงพอของอัลคาไลน์จะใช้ในการแก้กรดไขมันในน้ำมันของเสียส่วนเกินบวก 0.3%.
ชุดของ 300 แกลลอนถูกสร้างขึ้นมาสำหรับการทดสอบ.
เรา มีการทดสอบเชื้อเพลิงในเดนเวอร์รถโดยสารสาธารณะและหาพลังงานเทียบเท่ากับที่ของดีเซล.
ผสมผสาน 30% มีความทึบควันดีเซลที่ลดลง 60% จากดีเซลในขณะที่เรียบร้อย M-ดีเซลลดความทึบ 26% ของน้ำมันดีเซล .

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หยุ่นหนืดที่เทียบเท่ากับที่ของเครื่องยนต์ดีเซล
ความร้อนของการเผาไหม้คือ 95% ของสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลธรรมดา ( ในหมวดพื้นฐาน )
จะมีค่าซีเทนของ 50-80 ( เทียบกับ 42 สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล )
ค่าใช้จ่ายของเชื้อเพลิงที่สามารถลดลงได้โดยการใช้เศษผัก ปรุงอาหารน้ำมัน
มี 350 ล้านแกลลอนน้ำมันพืชของเสียที่ผลิตเป็นประจำทุกปีในสหรัฐอเมริกาและปริมาณต่าง ๆ ที่มีอยู่ในประเทศอื่น ๆ
เราได้พัฒนากระบวนการสำหรับการทำเอสเทอร์จากน้ำมันพืชของเสียและเราเรียกเชื้อเพลิง " m-diesel "
น้ำมันทำปฏิกิริยากับโซดาไฟละลายในเมทานอล
ปริมาณที่เพียงพอของด่างที่ใช้แก้กรดไขมันในน้ำมันสิ้นเปลือง บวก 0.3% ส่วนที่เกิน
ชุด 300 แกลลอน ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อทดสอบ
เราได้ทดสอบเชื้อเพลิงในเดนเวอร์ที่ป้ายรถเมล์ และค้นหาพลังที่เทียบเท่ากับที่ของเครื่องยนต์ดีเซล
ผสมกับดีเซลลด 30 % ความทึบแสง 60% แล้ว จากดีเซล ในขณะที่เรียบร้อย m-diesel ลดความทึบถึง 26 เปอร์เซ็นต์ของเครื่องยนต์ดีเซล