A88 CHAPTER 3 External Analysis: In

A
88 CHAPTER 3 External Analysis: Industry Structure, Competitive Forces, and Strategic Groups
ALTHOUGH TESLA MOTORS has been successful in
entering the U.S. automotive market using innovative
new technology, its continued success will depend on
other firm and industry factors. While industry forces
have been favorable for a long time in the U.S. automotive
industry, recent dynamics have lowered the
profit potential of competing in this industry and thus
reduced its attractiveness. Now that Tesla Motors has
demonstrated how new technology can be used to circumvent
entry barriers, other new ventures may soon
follow. Moreover, the incumbent firms are also adopting
the new technology by introducing hybrid or all-electric
cars, further increasing rivalry in the industry.
Another external industry force that Tesla Motors
must address is the bargaining power of suppliers.
Lithium-ion battery packs are key components for
Tesla’s electric engines. They are supplied by only a few
technology firms such as Panasonic in Japan. Given
that these sources are few, the bargaining power of suppliers
in the electric car segment is quite high, further
limiting the industry’s profit potential. As a consequence
of the strong bargaining power of suppliers, combined
with the weak demand for its $100K sports car, Fisker
Automotive, another American automaker of plug-in
hybrid sports cars based in Anaheim, California, filed
for bankruptcy.
In this segment, the bargaining power of buyers
is also strong. Individual buyers have many choices,
and electric cars tend to be priced at a steep premium
due to low production runs. Large-scale buyers
such as rental car companies Avis and Hertz or
the New York City taxi fleet all have significant purchasing
power, further driving down profit potential
In addition, when demand
is slowing, excess capacity
tends to develop in the automotive
industry, and the incumbent car companies
begin to initiate a cut-throat price competition to move
inventory. Although both GM and Chrysler went into
Chapter 11 bankruptcy, neither exited the industry but
rather restructured, causing excess capacity to remain
in the industry. Finally, complementary products and
services such as battery charging and service stations,
which are not yet ubiquitous, are needed to help consumers
overcome anxieties concerning electric vehicle
ownership.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Aการวิเคราะห์ภายนอก 88 บทที่ 3: โครงสร้างอุตสาหกรรม กองกำลังแข่งขัน และกลุ่มยุทธศาสตร์แม้ว่ารถยนต์ TESLA ได้ประสบความสำเร็จในป้อนตลาดรถยนต์สหรัฐอเมริกาโดยใช้นวัตกรรมเทคโนโลยีใหม่ ความสำเร็จอย่างต่อเนื่องจะขึ้นอยู่กับปัจจัยอื่น ๆ ของบริษัทและอุตสาหกรรม ขณะที่กองกำลังอุตสาหกรรมได้ดีเป็นเวลานานในรถยนต์สหรัฐอเมริกาอุตสาหกรรม dynamics ที่ล่าสุดได้ลดลงในกำไรมีศักยภาพของการแข่งขันในอุตสาหกรรมนี้จึงลดความสนใจ ขณะที่รถยนต์ Tesla ได้สามารถใช้เทคโนโลยีสาธิตวิธีใหม่เพื่อหลีกเลี่ยงรายการอุปสรรค กิจการอื่น ๆ ใหม่อาจเร็วทำตาม นอกจากนี้ บริษัท incumbent ยังจะใช้เทคโนโลยีใหม่ โดยการแนะนำไฮบริดหรือไฟฟ้าทั้งหมดรถยนต์ เพิ่มการแข่งขันในอุตสาหกรรมต่อไปยนต์ Tesla ที่บังคับให้อุตสาหกรรมอื่นภายนอกต้องอยู่ในอำนาจต่อรองของซัพพลายเออร์แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็นส่วนประกอบสำคัญสำหรับเครื่องยนต์ไฟฟ้าของ Tesla พวกเขาจะจัดเพียงไม่กี่บริษัทเทคโนโลยีเช่นพานาโซนิคในประเทศญี่ปุ่น กำหนดให้แหล่งเหล่านี้สองสาม อำนาจการต่อรองของซัพพลายเออร์รถยนต์ไฟฟ้าเซ็กเมนต์มีค่อนข้างสูง เพิ่มเติมจำกัดกำไรของอุตสาหกรรมที่มีศักยภาพ ผลของอำนาจต่อรองแข็งแกร่งของซัพพลายเออร์ รวมมีความต้องการของ $100K กีฬารถ Fisker อ่อนแอยานยนต์ automaker อเมริกันอื่นของปลั๊กอินรถสปอร์ตไฮบริดในอนาไฮม์ แคลิฟอร์เนีย ยื่นบุคคลล้มละลายในเซ็กเมนต์นี้ อำนาจการต่อรองของผู้ซื้อจะยังแข็งแรง แต่ละผู้ซื้อมีทางเลือกมากและรถยนต์ไฟฟ้ามีแนวโน้มที่จะมีราคาที่สูงชันพรีเมี่ยมเนื่องจากการทำงานผลิตต่ำ ผู้ซื้อขนาดใหญ่เช่นเช่ารถบริษัท Avis และเฮิรตซ์ หรือเรือแท็กซี่นิวยอร์กมีทั้งหมดมีการซื้ออย่างมีนัยสำคัญพลังงาน การขับรถอาจกำไรเพิ่มเติมนอกจากนี้ เมื่อต้องจะชะลอตัว กำลังการผลิตส่วนเกินมีแนวโน้มที่จะ พัฒนาในยานยนต์อุตสาหกรรม และบริษัทรถยนต์ incumbentเริ่มประเดิมการแข่งขันตัดคอราคาการย้ายสินค้าคงคลัง แม้ว่าจีเอ็มและไครสเลอร์เดินเข้าไปในบทที่ 11 ล้มละลาย ไม่ออกจากอุตสาหกรรม แต่ค่อนข้าง restructured ก่อให้เกิดกำลังการผลิตส่วนเกินอยู่ในอุตสาหกรรมการ ในที่สุด ผลิตภัณฑ์เสริม และบริการชาร์จและสถานีบริการซึ่งยังไม่แพร่หลาย มีความจำเป็นเพื่อช่วยผู้บริโภคเอาชนะวิตกกังวลในช่วงเกี่ยวกับไฟฟ้าความเป็นเจ้าของ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

88 บทที่ 3 การวิเคราะห์ภายนอก: โครงสร้างอุตสาหกรรมกองกำลังแข่งขันและกลุ่มยุทธศาสตร์
แม้ว่าเทสลามอเตอร์ได้รับการประสบความสำเร็จใน
การเข้าสู่ตลาดยานยนต์สหรัฐโดยใช้นวัตกรรม
เทคโนโลยีใหม่ที่ประสบความสำเร็จอย่างต่อเนื่องของมันจะขึ้นอยู่กับ
บริษัท อื่น ๆ และปัจจัยอุตสาหกรรม ในขณะที่กองกำลังของอุตสาหกรรม
ได้รับที่ดีเป็นเวลานานในสหรัฐอเมริกายานยนต์
อุตสาหกรรมการเปลี่ยนแปลงที่ผ่านมาได้ปรับลด
กำไรที่มีศักยภาพในการแข่งขันในอุตสาหกรรมนี้และทำให้
ลดความน่าดึงดูดใจของตน ตอนนี้เทสลามอเตอร์สได้
แสดงให้เห็นว่าเทคโนโลยีใหม่ที่สามารถนำมาใช้เพื่อหลีกเลี่ยง
อุปสรรคในการเข้าร่วมใหม่ ๆ เร็ว ๆ นี้อาจ
ปฏิบัติตาม นอกจากนี้ บริษัท ยังมีหน้าที่การใช้
เทคโนโลยีใหม่ ๆ โดยการแนะนำไฮบริดหรือทั้งหมดไฟฟ้า
รถยนต์ต่อการเพิ่มการแข่งขันในอุตสาหกรรม.
อีกแรงอุตสาหกรรมภายนอกที่เทสลามอเตอร์
ต้องอยู่เป็นอำนาจต่อรองของซัพพลายเออร์.
ชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็นกุญแจสำคัญ ชิ้นส่วนสำหรับ
เครื่องยนต์ไฟฟ้าเทสลา พวกเขาจะจัดทำโดยเพียงไม่กี่
บริษัท เทคโนโลยีเช่นพานาโซนิคในประเทศญี่ปุ่น ป.ร. ให้ไว้
ว่าแหล่งข้อมูลเหล่านี้มีเพียงไม่กี่อำนาจต่อรองของซัพพลายเออร์
ในส่วนของรถยนต์ไฟฟ้าค่อนข้างสูงต่อ
การ จำกัด ศักยภาพการทำกำไรของอุตสาหกรรม ที่เป็นผลมา
จากอำนาจการต่อรองที่แข็งแกร่งของซัพพลายเออร์รวม
กับความต้องการที่อ่อนแอสำหรับ $ 100K รถสปอร์ตของ Fisker
ยานยนต์อีก automaker อเมริกันของ plug-in ที่
รถสปอร์ตไฮบริดที่อยู่ในอนาไฮม์ยื่น
สำหรับล้มละลาย.
ในส่วนนี้ อำนาจการต่อรองของผู้ซื้อ
ยังมีความแข็งแรง ผู้ซื้อส่วนบุคคลมีทางเลือกมากมาย,
และรถยนต์ไฟฟ้ามีแนวโน้มที่จะมีราคาอยู่ที่พรีเมี่ยมที่สูงชัน
เนื่องจากการผลิตที่ต่ำวิ่ง ผู้ซื้อขนาดใหญ่
เช่น บริษัท รถเช่า Avis และเฮิรตซ์หรือ
เรือเดินสมุทรรถแท็กซี่นิวยอร์กซิตี้ทุกคนมีการจัดซื้ออย่างมีนัยสำคัญ
อำนาจต่อไปขับรถลงศักยภาพกำไร
นอกจากนี้เมื่อความต้องการที่
จะชะลอตัวกำลังการผลิตส่วนเกิน
มีแนวโน้มที่จะพัฒนายานยนต์
อุตสาหกรรมและ บริษัท รถดำรงตำแหน่ง
เริ่มต้นในการเริ่มต้นการแข่งขันด้านราคาตัดคอที่จะย้าย
สินค้าคงคลัง แม้ว่าทั้งสองจีเอ็มและไครสเลอร์เดินเข้าไปใน
บทที่ 11 ล้มละลายไม่ออกอุตสาหกรรม แต่
ค่อนข้างที่ปรับโครงสร้างหนี้ที่ก่อให้เกิดกำลังการผลิตส่วนเกินที่จะอยู่
ในอุตสาหกรรม ในที่สุดผลิตภัณฑ์เสริมและ
บริการเช่นการชาร์จแบตเตอรี่และสถานีบริการ
ที่ยังไม่แพร่หลายมีความจำเป็นเพื่อช่วยให้ผู้บริโภค
ที่จะเอาชนะความวิตกกังวลเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้า
เป็นเจ้าของ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

a
88 บทที่ 3 การวิเคราะห์โครงสร้างภายนอกของพลังการแข่งขันอุตสาหกรรมและกลยุทธ์กลุ่ม
แม้ว่า Tesla Motors ได้ประสบความสำเร็จในตลาดยานยนต์สหรัฐ
เข้าใช้เทคโนโลยีนวัตกรรมใหม่

ความสำเร็จอย่างต่อเนื่องของ บริษัท จะขึ้นอยู่กับปัจจัยอื่น ๆและอุตสาหกรรม ในขณะที่กองกำลังอุตสาหกรรม
ได้รับมงคลเป็นเวลานานในอุตสาหกรรมยานยนต์
สหรัฐอเมริกากิจกรรมล่าสุดได้ลดลง
กำไรศักยภาพของการแข่งขันในอุตสาหกรรมนี้และดังนั้นจึงลดความน่าดึงดูดใจของ
. ตอนนี้เทสล่า มอเตอร์มี
การสาธิตเทคโนโลยีใหม่ที่สามารถใช้เพื่อหลีกเลี่ยง
อุปสรรครายการ , กิจการใหม่ ๆเร็ว ๆนี้อาจ
ติดตาม นอกจากนี้ บริษัทยังมีการใช้หน้าที่
เทคโนโลยีใหม่โดยการแนะนำไฮบริดหรือรถยนต์ไฟฟ้า
,เพิ่มเติม เพิ่มการแข่งขันในอุตสาหกรรม .
ภายนอกอื่นอุตสาหกรรมบังคับที่เทสลามอเตอร์
ต้องเรียกเป็นอำนาจต่อรองของซัพพลายเออร์
ลิเธียมไอออนแบตเตอรี่เป็นส่วนประกอบสําคัญสําหรับ
ของเทสลาไฟฟ้าเครื่องยนต์ พวกเขาจะจัดเพียงไม่กี่
บริษัทเทคโนโลยีเช่น Panasonic ในญี่ปุ่น ให้
ที่แหล่งข้อมูลเหล่านี้มีน้อย อำนาจการต่อรองของซัพพลายเออร์
ในรถยนต์ไฟฟ้าส่วนค่อนข้างสูงต่อไป
จำกัดศักยภาพกำไรของอุตสาหกรรม . ผลที่ตามมา
ของแข็งแรงอำนาจต่อรองของซัพพลายเออร์รวม
กับความต้องการที่อ่อนแอสำหรับ $ 100K กีฬารถยนต์ Fisker
ยานยนต์อื่น automaker อเมริกันของปลั๊กอินไฮบริดสปอร์ต
ตามในอนาไฮม์ , แคลิฟอร์เนีย , ยื่นสำหรับล้มละลาย
.
ในเซ็กเมนต์นี้ อำนาจการต่อรองของผู้ซื้อ
ยังแข็งแรง ผู้ซื้อแต่ละรายมีตัวเลือกมากมาย
และไฟฟ้ารถยนต์มีแนวโน้มที่จะมีราคาที่สูงชันพรีเมี่ยม
เนื่องจากวิ่งการผลิตต่ำ ผู้ซื้อขนาดใหญ่ เช่น บริษัท เช่ารถ avis

และ เฮิรตซ์ หรือนิวยอร์กรถแท็กซี่เรือทั้งหมดมีอำนาจจัดซื้อ
สำคัญ ต่อการขับรถลง
ศักยภาพกำไรและเมื่อความต้องการ

คือ การชะลอตัวของการผลิตส่วนเกินมีแนวโน้มที่จะพัฒนาในยานยนต์
อุตสาหกรรมและ บริษัท รถยนต์ดำรงตำแหน่ง
เริ่มต้นเพื่อเริ่มต้นการตัดคอ การแข่งขันด้านราคาจะย้าย
สินค้าคงคลัง แม้ว่าทั้งจีเอ็มและไครสเลอร์เข้าไป
บทที่ 11 การล้มละลาย หรือออกจากอุตสาหกรรมที่ค่อนข้างใหม่ แต่

ทำให้กำลังผลิตส่วนเกินยังคงอยู่ในอุตสาหกรรม ในที่สุดผลิตภัณฑ์เสริมและ
บริการเช่นสถานีบริการชาร์จและแบตเตอรี่
ซึ่งไม่ได้แพร่หลายที่จำเป็นในการช่วยให้ผู้บริโภค
เอาชนะความวิตกกังวลเกี่ยวกับความเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า