The first public railway in the Net

The first public railway in the Netherlands was opened on 20th September, 1839, between Amsterdam (d'Eenhonderd Roe) and Haarlem, a distance of about 19km. It was built to the unusual broad gauge of 1945mm. The line was extnded in stages to Rotterdam, which it reached in 1847. Another company opened a line using the same broad gauge from Amsterdam to Utecht in 1843, extending to Arnhem in 1845. However, the latter line wa converted to standard (1435mm) gauge in the 1850s to facilitate through running with the German railway network via Emmerich. The original Oude Lijn (Old Line) from Amsterdam to Rotterdam was converted to standard gauge in 1866.

In 1860 plans were put in place for a comprehensive national network, which would be built to standard gauge. The State railway company began operations in 1863. By the end of the First World War, it had taken responsibility for operation of most of the main line railways, until in 1938 they were merged to form a new State-owned company: Nederlandse Spoorwegen (NS).

Under EU regulations, train operation and infrastructure costs must be separately accountable. the Netherlands, like many other European countries, has chosen to implement this by spinning off a separate infrastructure company (ProRail).

The Netherlands has a convenient zonal ticketing system covering all forms of public transport (train, metro, tram, bus, and the so-called "train taxis"). This is similar to schemes operating in major conurbations elsewhere, but is perhaps unique in covering the whole country.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รถไฟครั้งแรกที่ประชาชนในประเทศเนเธอร์แลนด์ก็เปิด 20 กันยายน 1839 ระหว่าง amsterdam (ศิลป eenhonderd ยอง) และฮาร์เล็มระยะประมาณ 19km มันถูกสร้างขึ้นเพื่อกว้างประมาณที่ผิดปกติของ 1945mm สาย extnded อยู่ในขั้นตอนการ rotterdam ซึ่งมันก็มาถึง 1847 บริษัท อื่นเปิดใช้เส้นกว้างประมาณเดียวกันจากการ amsterdam Utecht ในปี 1843 จะขยายในปี 1845 อาร์นเฮแต่เส้นหลังวาแปลงเป็นมาตรฐาน (1435mm) วัดในยุค 1850 เพื่ออำนวยความสะดวกผ่านการทำงานร่วมกับเครือข่ายทางรถไฟเยอรมันผ่านทางริช Lijn Oude เดิม (สายเก่า) จากอัมสเตอร์ดัมไป rotterdam ถูกดัดแปลงเป็นเกณฑ์มาตรฐานใน 1,866.

ในปี 1860 มีแผนวางในสถานที่สำหรับเครือข่ายระดับชาติที่ครอบคลุมซึ่งจะได้รับการสร้างขึ้นมาเพื่อวัดมาตรฐานบริษัท รถไฟรัฐเริ่มดำเนินการใน 1863 โดยการสิ้นสุดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งมันได้รับความรับผิดชอบในการดำเนินการมากที่สุดของทางรถไฟสายหลักจนในปี 1938 พวกเขารวมถึงรูปแบบที่รัฐเป็นเจ้าของ บริษัท ใหม่. Nederlandse Spoorwegen (NS)

ตามระเบียบสหภาพยุโรป การดำเนินงานรถไฟและค่าใช้จ่ายด้านโครงสร้างพื้นฐานจะต้องมีความรับผิดชอบแยกจากกัน เนเธอร์แลนด์เหมือนหลายประเทศในยุโรปอื่น ๆ ได้เลือกที่จะดำเนินการนี​​้โดยการปั่นออกจาก บริษัท โครงสร้างพื้นฐานที่แยกต่างหาก (prorail).

ประเทศเนเธอร์แลนด์มีความสะดวกในระบบตั๋วเป็นวงที่ครอบคลุมทุกรูปแบบของการขนส่งสาธารณะ (รถไฟใต้ดินรถรางรถบัสและดังนั้น เรียกว่า "รถแท็กซี่รถไฟ") นี้จะคล้ายกับแผนปฏิบัติการใน conurbations สำคัญอื่น ๆแต่อาจจะไม่ซ้ำกันในที่ครอบคลุมทั้งประเทศ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รถไฟสาธารณะครั้งแรกในเนเธอร์แลนด์ถูกเปิดบน 20 กันยายน 1839 อัมสเตอร์ดัม (d'Eenhonderd โร) และ Haarlem ระยะทางประมาณ 19 กิโลเมตร สร้างขึ้นเพื่อวัดกว้างผิดปกติ 1945 มม. บรรทัด extnded ในขั้นตอนการรอตเตอร์ดัม ซึ่งมาถึงใน 1847 บริษัทอื่นเปิดเส้นโดยใช้มาตรวัดกว้างเดียวจากอัมสเตอร์ดัมไป Utecht ใน 1843 ขยายสู่ Arnhem ในค.ศ. 1845 อย่างไรก็ตาม บรรทัดหลังหว้าแปลงมาตรฐาน (1435 มม) วัดใน 1850s เพื่อวิ่งด้วยเครือข่ายรถไฟเยอรมันผ่าน Emmerich เดิม Oude Lijn (สายเก่า) จากอัมสเตอร์ดัมไปรอตเตอร์ดัมถูกแปลงเป็นมาตรฐานวัดใน 1866

ใน 1860 ใส่แผนที่ครอบคลุมประเทศเครือ ซึ่งจะถูกสร้างขึ้นเพื่อวัดมาตรฐาน บริษัทรถไฟรัฐเริ่มดำเนินการในวันที่ 1863 โดยจุดสิ้นสุดของสงครามโลกครั้งหนึ่ง มันมีรับผิดชอบการดำเนินงานของทางรถไฟสายหลัก จนกระทั่งในค.ศ. 1938 เขาได้ผสานไปบริษัทใหม่รัฐ: Nederlandse Spoorwegen (NS)

ข้อบังคับภายใต้ EU ฝึกการดำเนินงาน และต้นทุนโครงสร้างพื้นฐานต้องรับผิดชอบแยกต่างหาก ประเทศเนเธอร์แลนด์ เช่นประเทศในยุโรปอื่น ๆ เลือกทางปั่นปิดบริษัทแยกโครงสร้างพื้นฐาน (ProRail)

ประเทศเนเธอร์แลนด์ได้สะดวกยังตั๋วระบบครอบคลุมทุกรูปแบบการขนส่งสาธารณะ (รถไฟ รถไฟ รถราง รถ และเรียกว่า "รถไฟแท็กซี่") นี่คือคล้ายกับแผนปฏิบัติการในหลัก conurbations อื่น ๆ แต่นั้นอาจจะซ้ำกันในครอบคลุมทั้งประเทศ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สถานีรถไฟสาธารณะแห่งแรกในประเทศเนเธอแลนด์ได้เปิดให้บริการในวันที่ 20 กันยายน 1839 ระหว่างอัมสเตอร์ดัม( D ' eenhonderd ROE )และ Haarlem ระยะทางประมาณ 19 กิโลเมตร เป็นโรงแรมที่สร้างขึ้นในขนาดกว้างพิเศษของ, 1945 มม. สายที่เป็น extnded ในขั้นตอนในการบริการ Rotterdam Welcome Card ได้ที่จะถึงในเมื่อปี 1847 บริษัทอื่นเปิดให้บริการสายที่ใช้เกจวัดพลังงานกว้างเดียวกันนี้ได้จาก Amsterdam เพื่อไปยัง utecht ใน 1843 ขยายไปสู่ Arnhem ใน 1845แต่ถึงอย่างไรก็ตามสายหลังหว้าแปลงเป็นการวัดมาตรฐาน( 1435 มม.)ใน 1850 S เพื่ออำนวยความสะดวกในการทำงานกับเครือข่ายรถไฟเยอรมันที่ผ่าน emmerich แบบดั้งเดิม oude lijn (เก่า)จาก Amsterdam เพื่อไปยัง Rotterdam ได้ถูกปรับเปลี่ยนในการวัดมาตรฐานในปี 1866 .

ในปี 1860 มีแผนอยู่ในสถานที่สำหรับเครือข่ายระดับชาติที่ครอบคลุมซึ่งจะมีการสร้างวัดมาตรฐานบริษัทรถไฟของรัฐที่เริ่มดำเนินการในช่วงปี 1863 ในช่วงปลายของสงครามโลกครั้งแรกที่ได้แสดงความรับผิดชอบต่อการทำงานของรถไฟสายหลักซึ่งมากที่สุดจนกว่าใน .1938 เขาได้ถูกรวมเข้าไว้ด้วยกันเพื่อเป็นบริษัทของรัฐเป็นเจ้าของใหม่ nederlandse spoorwegen ( NS )

ภายใต้ กฎระเบียบ EU ลดต้นทุนในด้านโครงสร้างพื้นฐานและการทำงานรถไฟจะต้องแยกต่างหากมีความรับผิดชอบและประเทศเนเธอร์แลนด์เหมือนกับประเทศในยุโรปอื่นๆอีกเป็นจำนวนมากได้เลือกที่จะใช้งานนี้ได้โดยการหมุนแบบแยกพื้นที่ออกจากโครงสร้างพื้นฐานของบริษัท( prorail ).

ประเทศเนเธอร์แลนด์มีระบบบัตรโดยสารเป็นวงๆความสะดวกสบายที่ครอบคลุมทุกรูปแบบของการขนส่งสาธารณะ(รถไฟใต้ดินรถโดยสารรถรางและที่เรียกกันว่า"แท็กซี่รถไฟ") โรงแรมแห่งนี้มีความคล้ายคลึงกับรูปแบบการทำงานใน conurbations สำคัญในที่อื่นๆแต่มีความโดดเด่นอาจเป็นไปได้ว่าในครอบคลุมทั้งประเทศ.