Although we did not find significan

Although we did not find significant effects of radar on sinuosity or vertical take-off angle, we did find that males and females differed for these two variables. Males took off more steeply and flew with more sinuous flights than females. It has been hypothesized that in the context of initiating escape flights, prey should optimize acceleration (i.e., lower take-off angles) or maneuverability (i.e., steeper take-off angles) depending on predator attack speed and distance (Howland, 1974 and Witter and Cuthill, 1993). This trade-off between acceleration and take-off angle has been demonstrated by Kullberg et al. (1998), and male and female cowbirds may optimize acceleration versus take-off angle differently. Our results seem to indicate that males, having greater body mass (Lowther, 1993) and likely muscle mass, are optimizing maneuverability in escape flights, and females are optimizing acceleration. This result is opposite to that of previous studies: take-off angles generally decrease with increased body mass (Kullberg et al., 1996, Lind et al., 1999 and Witter et al., 1994). Our findings could instead indicate that the sexes have different escape strategies. Males seemed to be dodging and outmaneuvering the approaching threat, but females seemed be accelerating in a more direct path, possibly as if towards nearby cover (Kullberg and Lafrenz, 2007 and Witter and Cuthill, 1993).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ถึงแม้ว่าเราไม่พบลักษณะสำคัญของเรดาร์บน sinuosity หรือมุมแนวตั้งที่สามารถตัด เราไม่พบว่า ชายและหญิงแตกต่างในตัวแปรเหล่านี้สอง ชายเอาออกขึ้นอย่างสูง และบิน ด้วยเที่ยวบิน sinuous ยิ่งกว่าหญิง มันได้ถูกตั้งสมมติฐานว่าว่าในบริบทของการเริ่มต้นเที่ยวบินหนี เหยื่อควรเพิ่มประสิทธิภาพเร่งความเร็ว (เช่น ล่างตัดมุม) หรือแคล่ว (เช่น ชันตัดมุม) พรีเดเตอร์โจมตีความเร็วและระยะทาง (ฮา วแลนด์ 1974 และ Witter และ Cuthill, 1993) Trade-off ระหว่างความเร่งและตัดมุมนี้ได้ถูกสาธิตโดย Kullberg et al. (1998), และ cowbirds ชาย และหญิงอาจปรับเร่งความเร็วเมื่อเทียบกับตัดมุมแตกต่างกัน ผลของเราดูเหมือนจะ บ่งชี้ว่า ผู้ชาย มีมากกว่าร่างกายโดยรวม (Lowther, 1993) มีแนวโน้มการฟื้นฟูกล้ามเนื้อมวล มีประสิทธิภาพสูงสุดแคล่วในหนีเที่ยวบิน และฉันจะเพิ่มประสิทธิภาพการเร่งความเร็ว ผลลัพธ์นี้อยู่ตรงข้ามกับที่ก่อนหน้านี้ศึกษา: ใช้ปิดมุมโดยทั่วไปลดกับร่างกายเพิ่มมวล (Kullberg et al., 1996, Lind et al., 1999 และ Witter et al., 1994) ผลการวิจัยของเราแทนระบุว่า เพศที่มีกลยุทธ์แตกต่างหนี ชายที่ดูเหมือนจะ ควบคุม dodging และการคุกคามใกล้ outmaneuvering แต่ดูเหมือนหญิงจะเร่งในเส้นทางตรงมากขึ้น อาจเป็นไปทางใกล้เคียงปะ (Kullberg และ Lafrenz, 2007 และ Witter และ Cuthill, 1993)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ถึงแม้ว่าเราจะไม่พบผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญของเรดาร์ sinuosity หรือมุมเอาออกแนวตั้งเราไม่พบว่าเพศชายและหญิงแตกต่างกันสำหรับทั้งสองตัวแปร เพศเอาออกมากขึ้นสูงลิ่วและบินด้วยเที่ยวบินเต็มไปด้วยเล่ห์เหลี่ยมมากกว่าเพศหญิง มีการตั้งสมมติฐานว่าในบริบทของการเริ่มต้นเที่ยวบินหนีเหยื่อควรเพิ่มประสิทธิภาพการเร่งความเร็ว (เช่นต่ำกว่ามุม take-off) หรือความคล่องแคล่ว (เช่นมุมเอาออกชัน) ขึ้นอยู่กับความเร็วในการโจมตีล่าและระยะทาง (ฮาว, ปี 1974 และวิทเทอ และ Cuthill, 1993) นี้การออกระหว่างการเร่งความเร็วและมุมที่เอาออกได้รับการแสดงให้เห็นโดย Kullberg et al, (1998) และ cowbirds ชายและหญิงอาจเพิ่มประสิทธิภาพการเร่งความเร็วเมื่อเทียบกับการเอาออกมุมที่แตกต่างกัน ผลของเราชี้ให้เห็นว่าเพศชายมีมวลกายมากขึ้น (โลว์เธอร์, 1993) และมวลกล้ามเนื้อมีแนวโน้มที่จะเพิ่มประสิทธิภาพความคล่องแคล่วในการหลบหนีเที่ยวบินและเพศหญิงจะเพิ่มประสิทธิภาพการเร่งความเร็ว ผลที่ได้นี้เป็นสิ่งที่ตรงกันข้ามกับที่ของการศึกษาก่อนหน้า: มุมเอาออกโดยทั่วไปลดลงมวลกายเพิ่มขึ้น (... Kullberg et al, 1996, ลินด์ et al, 1999 และวิทเทอ, et al, 1994) ค้นพบของเราสามารถแทนระบุว่าเพศมีกลยุทธ์ที่แตกต่างกันการหลบหนี เพศดูเหมือนจะหลบ outmaneuvering และภัยคุกคามที่ใกล้เข้ามา แต่หญิงดูเหมือนจะเร่งในเส้นทางตรงมากขึ้นอาจจะเป็นถ้าต่อปกใกล้เคียง (Kullberg และ Lafrenz 2007 และวิทเทอและ Cuthill, 1993)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ถึงแม้ว่าเราจะไม่พบผลกระทบเรดาร์บนเครื่อง sinuosity หรือมุมในแนวตั้ง เราก็พบว่าชายและหญิงแตกต่างกันสำหรับสองตัวแปร ผู้ชายถอดเพิ่มเติมสูงชันและบินกับเที่ยวบินอ่อนช้อยมากกว่าเพศหญิง มีการตั้งสมมติฐานว่า ในบริบทของการเริ่มต้นการบินหนี เหยื่อควรปรับความเร่ง ( เช่นมุมตัดล่าง ) หรือความคล่องแคล่ว ( เช่น ชันตัดมุม ) ขึ้นอยู่กับนักล่าความเร็วในการโจมตีและระยะทาง ( ฮาวแลนด์ ปี พ.ศ. 2517 และ และ วิตเตอร์ cuthill , 1993 ) นี้การแลกเปลี่ยนระหว่างความเร่งและมุมตัดได้ถูกแสดง โดย kullberg et al . ( 1998 ) , และชายและหญิง cowbirds อาจปรับความเร่งเมื่อเทียบกับการปิดมุมที่แตกต่างผลของเราดูเหมือนจะแสดงให้เห็นว่าผู้ที่มีดัชนีมวลกายมากกว่า ( โลว์เธอร์ , 1993 ) และมวลกล้ามเนื้อ อาจเป็นการเพิ่มความคล่องแคล่วในเที่ยวบินหนี และตัวเมียมีการเร่ง ผลที่ได้นี้อยู่ตรงข้ามกับที่ของการศึกษาก่อนหน้านี้ : มุมโดยทั่วไปลดลงด้วยการเพิ่มมวลกาย ( kullberg et al . , 1996 , ลินด์ et al . , 1999 และเทอร์ et al . , 1994 )การค้นพบของเราบ่งชี้ว่า แทนที่จะหนีเพศมีกลยุทธ์แตกต่างกัน ผู้ชายที่ดูเหมือนจะหลบและ outmaneuvering ใกล้คุกคาม แต่ผู้หญิงดูเหมือนจะเร่งในเส้นทางโดยตรง อาจจะเป็นถ้าต่อครอบคลุมใกล้เคียง ( kullberg และ lafrenz 2007 และ วิตเตอร์ และ cuthill , 1993 )