opposing strategiesproductsincreasi

opposing strategies
products
increasingly
diametrically

The solution for Boeing is the 787 Dreamliner, a
midsized twin-engfrie airplane with ling-haul capabili-
ties, longer than any of Boeing's previous models. Boeing
has championed the 787 as "revolutionary", encompass-
ing major chauges in all aspects of the airplane includ-
ing design, production, and finance. Based on a decade
of focus groups and scientific studies, the objective for
the 787 has been to offer the passenger the most com-
fortable point-to-point travel experience with as few
intermediate stops as possible. The 787 will have more
standing room, larger windows and bathrooms, ambient
light settings in the cabin to adjust to the time of day, and
the cabin will also be set at a higher humidity level. For
the airlines it is an attractive product because it is fuel
efficient (burning 27 percent less fuel per passenger than
the A-380 ), made from lightweight composite materials,
and simple to operate.
Airbus's offering is dubbed the A-380, or commonly
referred to as the "superjumbo." The A-380 will be the
largest aircraft in the world, 35 percent larger than the
crrent largest, the Boeing 747-400. The A-380 is 239 feet
long and stand over 80 feet tall.
It can be configured
with bars and specialty boutiques. With a wing span of
almost 300 feet, the A-380 can transport 550 passengers
in a typical three-class layout. Airbus claims the A-380
will allow 10 million additional passengers per year to
fly between airports with on increase in flights. Despite
a size that provides boasting rights, it also creates chai-
lenges because the A-380 will only be able to utilize for
largest airports--most facilities are unable to accommo-
date this aircraft. Airports are haveing to spend millions of
dollars to accommodate this new superjumbo plane. For
example, London's Heathrow airport has already spent
$909 million for upgrades to prepare for the A-380.
Thus, Boeing has the opportunity to exploit smaller air-
ports. The success of Boeing's strategy will depend largely
upon its marketing approach. (See Exhibits 9 and 10 to
view the differences in features and success between the
787 and A-380.)

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กลยุทธ์ฝ่ายตรงข้ามผลิตภัณฑ์เพิ่มขึ้นเรื่อย ๆdiametricallyโซลูชั่นสำหรับโบอิ้ง 787 ดรีมไลน์เนอร์ เป็นการขนาดกลางเครื่องบิน engfrie คู่กับลิงข้าม capabili-ความสัมพันธ์ ยาวกว่าของโบอิ้งรุ่นก่อนหน้าใด ๆ โบอิงมี championed 787 ดรีมเป็น "ปฏิวัติ" รอบ-ing chauges สำคัญในทุกด้านของเครื่องบินรวม-บริษัทออกแบบ ผลิต และการเงิน จากทศวรรษที่ผ่านมา กลุ่มโฟกัสและการศึกษาทางวิทยาศาสตร์ วัตถุประสงค์สำหรับ787 ดรีมได้รับเพื่อ ให้ผู้โดยสารส่วนใหญ่ com-fortable ประสบการณ์การเดินทางแบบจุดต่อจุด มีน้อยหยุดที่กลางที่สุด 787 ดรีมจะมีมากขึ้นยืน การใหญ่หน้าต่าง และห้อง น้ำ ล้อมรอบแสงการตั้งค่าในเคบินปรับเวลาของวัน และ ยังจะตั้งในห้องโดยสารที่มีระดับความชื้นสูง สำหรับสายการบินที่เป็นผลิตภัณฑ์น่าสนใจเนื่องจากเป็นเชื้อเพลิงมีประสิทธิภาพ (เขียน 27 เปอร์เซ็นต์น้อยกว่าเชื้อเพลิงบาทกว่าA-380), ทำจากวัสดุคอมโพสิตน้ำหนักเบาและง่ายต่อการทำงาน ของแอร์บัสจึงได้ฉายาว่า A-380 หรือโดยทั่วไปเรียกว่าการ "superjumbo" A-380 จะเป็นการเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลก มากกว่า 35 เปอร์เซ็นต์crrent ใหญ่ โบอิง 747-400 A-380 เป็นเท้า 239ยาว และยืนสูงกว่า 80 ฟุตสามารถกำหนดค่ามีบาร์และร้านพิเศษ มีช่วงปีก เกือบ 300 ฟุต A-380 สามารถขนส่งผู้โดยสาร 550สามชั้นโดยทั่วไปเค้าโครง A-380 อ้างว่า แอร์บัสจะช่วยให้ผู้โดยสารเพิ่มเติม 10 ล้านต่อปีบินระหว่างสนามบินกับบนเพิ่มเที่ยวบิน แม้มีขนาดที่ให้สิทธิ์แห่งนี้ มันยังสร้างชัย-lenges เนื่องจาก A-380 เท่านั้นจะใช้สำหรับสนามบินที่ใหญ่ที่สุด - สิ่งอำนวยความสะดวกส่วนใหญ่ไม่สามารถ accommo-วันเครื่องบินนี้ สนามบินจะต้องใช้จ่ายเป็นล้าน ๆ ดอลลาร์ เพื่อรองรับเครื่องบิน superjumbo นี้ใหม่ สำหรับตัวอย่าง ท่าอากาศยานฮีทโธรว์ลอนดอนแล้วใช้909 ล้านดอลลาร์สำหรับการอัพเกรดการเตรียมตัวสำหรับ A-380ดังนั้น โบอิ้งมีโอกาสที่จะใช้เครื่องขนาดเล็ก-พอร์ต ความสำเร็จของกลยุทธ์ของโบอิงจะขึ้นอยู่กับส่วนใหญ่ตามแนวทางของตลาด (ดูการจัดแสดง 9 และ 10 การดูความแตกต่างในคุณสมบัติและความสำเร็จระหว่างการ787 ดรีม และ A-380)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กลยุทธ์ของฝ่ายตรงข้าม
ผลิตภัณฑ์
มากขึ้น
เชียรโซลูชั่นสำหรับเครื่องบินโบอิ้งเป็น 787, เครื่องบินคู่ engfrie ขนาดกลางที่มี capabili- ลิงไกลความสัมพันธ์นานกว่าที่ใด ๆ ของรุ่นก่อนหน้านี้ของโบอิ้ง โบอิ้งได้ปกป้อง 787 เป็น "การปฏิวัติ" encompass- chauges ไอเอ็นจีที่สำคัญในทุกแง่มุมของเครื่องบินรวมทั้งในไอเอ็นจีการออกแบบการผลิตและการเงิน ขึ้นอยู่กับทศวรรษที่ผ่านมาของกลุ่มและการศึกษาทางวิทยาศาสตร์วัตถุประสงค์สำหรับ787 ได้รับการเสนอให้ผู้โดยสารสั่งมากที่สุดจุดหนึ่งไปยังจุดสบายนักกับประสบการณ์ในการเดินทางเพียงหยุดกลางที่เป็นไปได้ 787 จะมีมากขึ้นยืนอยู่ในห้องขนาดใหญ่และหน้าต่างห้องน้ำโดยรอบการตั้งค่าไฟในห้องโดยสารที่จะปรับตัวเข้ากับเวลาของวันและห้องโดยสารก็จะถูกตั้งไว้ที่ระดับความชื้นที่สูงขึ้น สำหรับสายการบินที่เป็นผลิตภัณฑ์ที่น่าสนใจเพราะมันเป็นเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพ (การเผาไหม้น้ำมันเชื้อเพลิงร้อยละ 27 น้อยต่อผู้โดยสารกว่า-380) ที่ทำจากวัสดุคอมโพสิตที่มีน้ำหนักเบาและง่ายต่อการทำงาน. เสนอขายแอร์บัสถูกขนานนามว่า-380 หรือทั่วไปเรียกว่า "superjumbo." -380 จะเป็นเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลกที่ร้อยละ 35 มีขนาดใหญ่กว่าcrrent ที่ใหญ่ที่สุดของโบอิ้ง 747-400 -380 เป็น 239 ฟุตยาวและโดดเด่นกว่า 80 ฟุต. จะสามารถกำหนดค่าด้วยบาร์และร้านบูติกพิเศษ ด้วยปีกของเกือบ 300 ฟุต-380 สามารถขนส่งผู้โดยสาร 550 ในรูปแบบสามระดับปกติ อ้างแอร์บัส A-380 จะช่วยให้ผู้โดยสาร 10 ล้านเพิ่มเติมต่อปีเพื่อบินระหว่างสนามบินกับการเพิ่มขึ้นของเที่ยวบิน แม้จะมีขนาดที่ให้สิทธิโม้ก็ยังสร้าง chai- lenges เพราะ-380 จะสามารถที่จะใช้สำหรับสนามบินที่ใหญ่ที่สุด - สิ่งอำนวยความสะดวกส่วนใหญ่ไม่สามารถเพื่อให้สอดคล้องกับวันที่เครื่องบินลำนี้ สนามบินจะ haveing ​​ที่จะใช้จ่ายนับล้านดอลลาร์เพื่อรองรับเครื่องบิน superjumbo ใหม่นี้ สำหรับตัวอย่างเช่นสนามบินลอนดอนฮีทโทรว์ได้ใช้จ่ายไปแล้ว$ 909,000,000 สำหรับการอัพเกรดที่จะเตรียมความพร้อมสำหรับ-380. ดังนั้นโบอิ้งมีโอกาสที่จะใช้ประโยชน์จากการที่มีขนาดเล็กแอร์พอร์ต ความสำเร็จของกลยุทธ์ของโบอิ้งส่วนใหญ่จะขึ้นอยู่กับแนวทางการตลาดของ (ดูที่การจัดแสดงนิทรรศการที่ 9 และ 10 เพื่อดูความแตกต่างในลักษณะและความสำเร็จระหว่าง787 และ-380.)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ฝ่ายกลยุทธ์ผลิตภัณฑ์มากขึ้น




diametrically โซลูชั่นสำหรับโบอิ้ง 787 Dreamliner เป็นเครื่องบินขนาดกลาง ,
engfrie แฝดกับลิงลาก capabili -
ผูกนานกว่าใด ๆก่อนหน้านี้รุ่นโบอิ้งของ โบอิง 787
ได้สนับสนุนเป็น " ปฏิวัติ " ความ -
อิงหลัก chauges ในทุกด้านของเครื่องบิน -
includ ไอเอ็นจีออกแบบ การผลิต และการเงิน ขึ้นอยู่กับทศวรรษ
ของกลุ่มมุ่งเน้นการศึกษาทางวิทยาศาสตร์ และวัตถุประสงค์สำหรับ
787 ได้ให้ผู้โดยสารมากที่สุดด้วย
fortable จุดประสบการณ์การเดินทางที่มีไม่กี่
กลางหยุดที่สุด 787 จะมีมากขึ้น
ยืนอยู่ในห้อง , หน้าต่างขนาดใหญ่และห้องน้ำ , ห้อง
การตั้งค่าไฟในห้องโดยสารจะปรับเวลาของวันและ
กระท่อมจะถูกตั้งค่าในระดับความชื้นสูง สำหรับ
สายการบินเป็นผลิตภัณฑ์ที่น่าสนใจ เนื่องจากเป็นเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพ (
เขียน 27 เปอร์เซ็นต์น้อยกว่าเชื้อเพลิงต่อผู้โดยสารกว่า
a-380 ) ทำจากวัสดุผสมน้ำหนักเบาและใช้งานง่าย ๆ
.
แอร์บัสเสนอถูกขนานนาม a-380
หรือโดยทั่วไปเรียกว่า " ซูปเปอร์จัมโบ้ " a-380 จะเครื่องบิน
ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ร้อยละ 35 มีขนาดใหญ่กว่า
crrent ที่ใหญ่ที่สุด , โบอิ้ง 747-400 .การ a-380 มี 239 ฟุต
ยาวและยืนเหนือ 80 ฟุต สามารถกําหนดค่า

พิเศษกับบาร์และร้านบูติก กับปีกช่วง
เกือบ 300 ฟุต a-380 สามารถขนส่งผู้โดยสารใน 550
โดยทั่วไปสามระดับรูปแบบ แอร์บัสอ้างว่า a-380
จะให้ 10 ล้านคนต่อปีเพิ่มเติม

บินระหว่างท่าอากาศยานกับเพิ่มเที่ยวบิน แม้จะมีขนาดที่มีโม้
สิทธิมันยังสร้างชัย --
lenges เพราะ a-380 เท่านั้นจะสามารถที่จะใช้สำหรับ
ท่าอากาศยานที่ใหญ่ที่สุด -- ส่วนใหญ่เครื่องจะไม่สามารถ accommo -
วันที่อากาศยาน สนามบินกำลัง haveing ต้องใช้จ่ายหลายล้านดอลลาร์เพื่อรองรับเครื่องบิน
superjumbo ใหม่นี้ สำหรับ
ตัวอย่างลอนดอนสนามบิน Heathrow ได้ใช้เวลา
$ 909 ล้านบาทสำหรับการอัพเกรดเพื่อเตรียม a-380 .
ดังนั้นโบอิงได้โอกาสที่จะใช้ประโยชน์จากอากาศขนาดเล็ก -
พอร์ต ความสำเร็จของกลยุทธ์โบอิ้งจะขึ้นอยู่มาก
ตามแนวทางของการตลาดของ ( ดูนิทรรศการ 9 และ 10
ดูความแตกต่างในคุณสมบัติและความสำเร็จระหว่าง
และ a-380 )