The axial direction force would be

The axial direction force would be nothing but thrust; it will be in the longitudinal
direction of the ship. So, that is the thrust, and the tangential direction force that is
generated for the propeller rotating in this thing. If there is a tangential directional force,
then that causes some moment around the propeller rotational axis and that is the torque.
You understood? This basic thrust and torque for each element we can calculate like that.
If we calculate all the axial forces and sum them up, then will get the total axial force,
and if we get the tangential force, take the moment about the rotational axis and sum all
the moments, then you will get the total torque absorbed by the propeller, is that clear?

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บังคับทิศทางของแกนจะไม่มีอะไรแต่แรงผลักดัน ในระยะยาวจะทิศทางของเรือ ดังนั้น นั่นคือการกระตุก และบังคับทิศทาง tangential ที่สร้างขึ้นสำหรับใบพัดที่หมุนในสิ่งนี้ ถ้ามี tangential บังคับทิศทางแล้วที่ทำให้บางช่วงรอบแกนในการหมุนใบพัด และก็กำลังบิดคุณเข้าใจไหม พื้นฐานกระตุกและแรงบิดในแต่ละองค์ประกอบนี้เราสามารถคำนวณเช่นเดียวกับที่ถ้าเราคำนวณกองแกนและผลรวมทั้งหมด นั้นขึ้น แล้วจะได้รับแรงตามแนวแกนทั้งหมดและถ้าเราได้รับแรง tangential ใช้ช่วงเวลาในการหมุนแกนและผลรวมทั้งหมดช่วง แล้วคุณจะได้รับแรงบิดรวมเข้ากับใบพัดที่ เป็นที่ชัดเจนหรือไม่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แรงแนวแกนจะไม่มีอะไร แต่แรงผลักดัน;
มันจะอยู่ในระยะยาวทิศทางของเรือ
ดังนั้นที่เป็นแรงผลักดันและแรงทิศทางวงที่สร้างขึ้นสำหรับใบพัดหมุนในเรื่องนี้
หากมีการบังคับทิศทางวงแล้วที่ทำให้เกิดช่วงเวลารอบแกนหมุนใบพัดบางและนั่นคือแรงบิด.
คุณเข้าใจ? นี้แรงผลักดันขั้นพื้นฐานและแรงบิดสำหรับแต่ละองค์ประกอบเราสามารถคำนวณเช่นนั้น. ถ้าเราคำนวณทุกกองกำลังตามแนวแกนและรวมพวกเขาขึ้นแล้วจะได้รับแรงตามแนวแกนรวมและถ้าเราได้รับแรงวงใช้เวลาสักครู่เกี่ยวกับแกนหมุนและรวมทุกช่วงเวลานั้นคุณจะได้รับแรงบิดรวมดูดซึมโดยใบพัดเป็นที่ชัดเจน?

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บังคับทิศทางของแกนนั้นจะไม่มีอะไรเลย แต่กระตุก มันจะอยู่ในทิศทางตามยาว
ของเรือ ดังนั้น ที่เป็นแรงผลักดัน และทิศทางแนวแรงที่
สร้างใบพัดหมุนอยู่ในสิ่งนี้ ถ้ามีแนวทิศทางการบังคับ
แล้วที่ทำให้บางช่วงเวลา รอบใบพัดหมุนแกน และนั่นคือแรงบิด .
คุณเข้าใจไหม ?แรงขับและแรงบิดนี้พื้นฐานสำหรับแต่ละองค์ประกอบเราสามารถคำนวณแบบนั้น .
ถ้าเราคำนวณทุกแกนบังคับ และผลรวมมันขึ้นแล้วจะรับแรงตามแนวแกนรวม
และถ้าเราได้รับแรงสัมผัส ใช้ช่วงเวลาที่เกี่ยวกับแกนการหมุนและผลรวมของทั้งหมด
ช่วงเวลานั้นคุณจะได้รับทั้งหมด แรงดูดซึมโดยใบพัด ชัดเจนมั้ย