Tread designsThe real purpose of a

Tread designs
The real purpose of a tire is to get a grip on the road. The
Ideal tire is one that wears little, holds the road well to
provide sure handling and braking, and provides a cushion
from road shock. The ideal tire should also provide
maximum grip on dry roads, wet roads, and snow and
ice, and operate quietly at any speed. This is a tall order,
so tire manufacturers compromise on one or two of these
qualities for the sake of excelling at another. A tire's tread
design dictates what the tire will excel at.
There are basically three categories of tread patterns:
directional, nondirectional, and symmetric asymmetric.


A directional tire is mounted so that it revolves in a
Particular direction. These tires have an arrow on the
Sidewalls that show the designed direction of travel. A directional
tire offers good performance only when it is rotating
in the direction in which it was designed to rotate
(Figure 42-5). A nondirectional tire has the same handing
Qualities in either direction of rotation. A symmetric
tire has the same tread pattern on both sides of the
tire. An asymmetrical tire has a tread design that is different

from one side to the other. As5rmmetrical tires are
typically designed to provide good grip when travelling
straight (the inside half) and good grip in turns (the outside
half of the tread). Most asymmetric tires are also
directional tires.
The number and size of the blocks, sipes, and grooves
on a tire’s tread not only determine how much rubber
contacts the road and how much water can be displaced,
they also determine how quiet the tire will be during
travel. The more aggressive the tread, the more noise it
will make. This statement is especially true if the tire’s
tread is made of a hard compound. Softer tires typically
make less noise but wear more quickly. Soft tires also adhere
to the road better.
Channels are cut into a tire’s tread to allow water to
move away from the tire's direction of travel. Obviously
the deeper the channel, the more water the tire can
move. The disadvantage of these channels is decreased
road contact.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ค่อย ๆ ก้าวออกวัตถุประสงค์ที่แท้จริงของยางจะรับกำบนถนน ที่ ยางเหมาะเป็นที่สวมเพียงเล็กน้อย มีถนนดีไปให้แน่ใจว่าการจัดการและการเบรค และช่วยการจากถนนช็อก ยางเหมาะควรแก่จับสูงสุดบนถนนแห้ง ถนนเปียก และหิมะ และน้ำแข็ง และทำงานอย่างเงียบ ๆ ที่ความเร็วใด ๆ นี้เป็นดังนั้น ยางผู้ผลิตประนีประนอมในหนึ่งหรือสองเหล่านี้คุณภาพเพื่อกว้างที่อื่น ดอกยางของยางออกแบบบอกว่า ยางจะมี excel ที่โดยทั่วไปมีสามประเภทของลายดอกยาง:ทิศทาง nondirectional และสมมาตร asymmetricยางทิศทางถูกกำหนดใช้เพื่อให้มันหมุนในการทิศทางเฉพาะ ยางเหล่านี้มีลูกศรในการSidewalls ที่แสดงทิศทางการออกแบบการเดินทาง ทิศยางมีประสิทธิภาพดีก็ต่อเมื่อมันสามารถหมุนในทิศทางที่ถูกออกแบบมาให้หมุน(รูปที่ 42-5) มียาง nondirectional handing เดียวคุณภาพในทิศทางใดของการหมุน การสมมาตรยางมีลายดอกยางเหมือนกันทั้งสองด้านของการยางรถยนต์ มียาง asymmetrical มีการออกแบบดอกยางที่แตกต่างจากด้านหนึ่งไปยังอีก มียาง As5rmmetricalโดยปกติออกแบบให้จับดีเมื่อเดินทางตรง (ภายในครึ่ง) และ (นอกจะจับดีในครึ่งหนึ่งของตีนตะขาบ) ยาง asymmetric ที่สุดก็ยางทิศทางจำนวนและขนาดของบล็อก sipes และร่องบนยาง ของดอกยางที่ไม่เพียงแต่กำหนดยางเท่าไรติดต่ออยู่และสามารถจะพลัดถิ่นน้ำเท่าไรนอกจากนี้ยังกำหนดวิธีเงียบยางจะระหว่างเดินทาง สูงขึ้นตีนตะขาบ noise ยิ่งมันจะทำให้ ประโยคนี้เป็นจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเป็นยางดอกยางที่ทำจากสารประกอบยาก นุ่มยางโดยทั่วไปทำให้เสียงรบกวนน้อย แต่สวมใส่ได้เร็วขึ้น ยางนุ่มยังยึดติดถนนที่ดีขึ้นช่องที่ตัดเป็นดอกยางของยางที่ให้น้ำย้ายจากทิศทางของยางการเดินทาง เห็นได้ชัดช่องที่ลึก เติมน้ำยางสามารถย้าย ข้อเสียของช่องเหล่านี้จะลดลงถนนติดต่อ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ล้อออกแบบ
วัตถุประสงค์ที่แท้จริงของยางที่จะได้รับการจับอยู่บนท้องถนน
ยางเหมาะเป็นหนึ่งที่สวมใส่เพียงเล็กน้อยถือถนนดีเพื่อ
ให้แน่ใจว่าการจัดการและการเบรกและให้เบาะ
ช็อกจากถนน ยางที่เหมาะควรให้
จับสูงสุดบนถนนแห้งถนนเปียกและหิมะและ
น้ำแข็งและดำเนินการอย่างเงียบ ๆ ที่ความเร็วใด นี่คือการสั่งซื้อสูง,
เพื่อให้ผู้ผลิตยางรถยนต์ประนีประนอมกับหนึ่งหรือสองของเหล่านี้
มีคุณภาพเพื่อประโยชน์ในการที่ยอดเยี่ยมอีก ดอกยางของ
การออกแบบสั่งการสิ่งที่ยางจะ excel ที่.
มีพื้นสามประเภทของรูปแบบดอกยางคือ
. ทิศทาง, nondirectional และสมมาตรสมมาตรยางทิศทางจะติดตั้งเพื่อที่จะหมุนในทิศทางใด ยางเหล่านี้มีลูกศรบนผนังที่แสดงทิศทางการออกแบบของการเดินทาง ทิศทางยางมีประสิทธิภาพที่ดีเฉพาะเมื่อมีการหมุนในทิศทางที่มันถูกออกแบบมาเพื่อหมุน(รูปที่ 42-5) ยาง nondirectional มีการมอบเดียวกันประสิทธิในทิศทางของการหมุนอย่างใดอย่างหนึ่ง สมมาตรยางมีลายดอกยางเดียวกันทั้งสองด้านของยาง ยางแบบไม่สมมาตรมีการออกแบบดอกยางที่แตกต่างจากด้านหนึ่งไปยังอีก ยาง As5rmmetrical จะได้รับการออกแบบโดยทั่วไปเพื่อให้การยึดเกาะที่ดีเมื่อเดินทางตรง (ครึ่งหนึ่งภายใน) และการยึดเกาะที่ดีในการผลัด (นอกครึ่งหนึ่งของดอกยาง) ยางไม่สมมาตรมากที่สุดนอกจากนี้ยังมียางทิศทาง. จำนวนและขนาดของบล็อก, Sipes และร่องบนยางดอกยางไม่เพียง แต่กำหนดวิธีการยางมากรายชื่อถนนและน้ำเท่าใดสามารถแทนที่พวกเขายังกำหนดวิธีการที่เงียบสงบยางจะเป็น ในระหว่างการเดินทาง เชิงรุกมากขึ้นดอกยาง, เสียงมากขึ้นก็จะทำให้ คำสั่งนี้จะเป็นจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ายางดอกยางทำจากสารประกอบยาก ยางนุ่มมักจะทำให้เสียงน้อยกว่า แต่สวมใส่ได้อย่างรวดเร็ว ยางซอฟท์ยังยึดติดกับถนนที่ดีกว่า. ช่องถูกตัดเป็นดอกยางของเพื่อให้น้ำที่จะย้ายออกไปจากทิศทางของยางของการเดินทาง เห็นได้ชัดลึกช่องทางน้ำมากขึ้นยางสามารถย้าย ข้อเสียของช่องทางเหล่านี้จะลดลงติดต่อถนน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การออกแบบดอกยาง
วัตถุประสงค์ที่แท้จริงของยางที่จะได้รับการจับถนัดมือบนถนน
ยางที่เหมาะเป็นหนึ่งที่ใส่น้อย มีถนนอย่างดี

ให้แน่ใจในการจัดการ และการเบรก และมีเบาะ
จากถนนช็อก ยางที่เหมาะควรมี
จับสูงสุดบนถนนแห้งและถนนเปียก หิมะและน้ำแข็งเงียบๆ
และการใช้งานที่ความเร็วใด ๆ . นี่เป็นคำสั่งสูง
ดังนั้นผู้ผลิตยางรถยนต์ประนีประนอมกับหนึ่งหรือสองของเหล่านี้มีคุณภาพ
เพื่อ excelling ที่อีก การออกแบบดอกยาง
ของยางยางจะสั่งการอะไรที่ Excel .
โดยทั่วไปมีสามประเภทของลวดลายดอกยาง :
ทิศทาง nondirectional และสมมาตรอสมมาตร


ยางทิศทางติดตั้งเพื่อให้มันหมุนไปในทิศทางใด
. ยางเหล่านี้มีลูกศรบน
ด้านข้างที่แสดงการออกแบบทิศทางของการเดินทาง ยางทิศทาง
มีประสิทธิภาพดีเมื่อมันหมุน
ในทิศทางที่ถูกออกแบบมาเพื่อหมุน
( รูป 42-5 ) ยาง nondirectional ได้เหมือนกัน -
คุณภาพทั้งในทิศทางของการหมุน ยางสมมาตร
ที่มีลายดอกยางแบบเดียวกันบนทั้งสองข้างของ
ยางรถเป็นยางที่มีดอกยางแบบอสมมาตรที่แตกต่าง

จากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง ยาง as5rmmetrical เป็น
ออกแบบโดยทั่วไปเพื่อให้จับเมื่อเดินทาง
ตรง ( ครึ่งภายใน ) และด้ามจับที่ดีในการเปลี่ยน ( อยู่นอก
ครึ่งหนึ่งของดอกยาง ) ยางไม่สมมาตรที่สุดยัง

ยาง ทิศทาง จำนวนและขนาดของบล็อกไซป์ส และร่อง
บนของดอกยางไม่เพียง แต่ตรวจสอบเท่าไรยาง
รายชื่อถนนและวิธีการมากน้ำสามารถพลัดถิ่น
พวกเขายังตรวจสอบว่าเงียบ ยางจะได้ในระหว่าง
เดินทาง ยิ่งก้าวร้าวดอกยาง ยิ่งเสียงมัน
จะทํา ข้อความนี้เป็นจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเป็น
ดอกยางเป็นสารประกอบที่ยาก ยางนุ่มมักจะ
เสียงดังน้อยกว่าแต่ใส่อย่างรวดเร็ว ยางนุ่มยังยึดติด
กับถนนดีกว่า
ช่องหั่นของดอกยางให้น้ำ

ย้ายห่างจากทิศทางของลมยางของการเดินทาง แน่นอน
ลึกช่องทาง ยิ่งน้ำยางสามารถ
ย้าย ข้อเสียของช่องทางเหล่านี้ลดลง

ถนนติดต่อ