2.2 FROM ENGINEERING “HUMAN” TERRIT

2.2 FROM ENGINEERING “HUMAN” TERRITORY TO ENCODING “NATURAL” SURFACES
Similar to today’s turn toward infrastructure, previous regimes relating infrastructure, space, and society (e.g., railways, waterways, sewers) respond to a transformation of the socioeconomic and political context and associated ideas about modernization. Especially, the first half of the 19th century corresponds, in abstracto, to current design context as it was characterized by a combination of, on the one hand, a disciplinary crisis due to the mismatch between permanent architectural form and a rapidly changing reality and, on the other, the anticipation of an imminent environmental crisis. Authors such as Antoine Picon and Michel Foucault have explained that, traditionally, architecture and urbanism were the disciplines that offered spatial solutions for social problems, but from the 19th century onward, with the introduction of new technologies and the emergence of epidemics and revolutions spreading over large territories, the major problems of society were of a different type, and spatial intervention was entrusted to engineers by means of infrastructure (Foucault 1984; Picon 1992). Especially in France but also Belgium (e.g., De Block 2011, 2013) and many other nations, engineering had “an enduring connection” with social preoccupations (Picon 2007, 198). In contrast to the commonly held view that the engineering of infrastructure “was historically conceived in isolation, independent of the overall urban vision” (Hung 2013, 16), only determined by objective parameters such as safety, feasibility, and efficiency, Antoine Picon highlights that French engineers were even “somewhat messianic in their approach of technology as well as in their ambition to use it to service society” (Picon 2007, 202–203). The corps of the Ponts et Chaussées and the Polytechniciens were trained to develop overall planning policies that established a medium or milieu—that is, a multivalent framework in which a series of uncertain elements could unfold (Foucault and Senellart 2007, 20). Dynamic infrastructure frameworks had to instigate an implicit territorial transformation in order to generate a specific societal modernization.
Space was no longer conceived according to a static perception that would ensure the perfect solution hic et nunc or, in the words of Leonardo Benevolo, designing entailed no longer “to apply the plausible approximation of an absolutely invariable image to a very slow-moving reality” (Benevolo 1975, 12). The exponentially growing metropolis with problems of social segregation, high crime rates, and the constant threat of cholera outbreaks jeopardized “human ecology,” an immediate concern that urgently demanded a completely new design method. In addition to these dire consequences of the Industrial Revolution, political revolutions had destroyed the urban design tradition, planning detailed monumental complexes and aesthetically refined landscape assemblages for the elites. Only the combination of

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

2.2 จากวิศวกรรมดินแดน "คน" บนพื้นผิวธรรมชาติ"การเข้ารหัสคล้ายกับวันนี้เปิดไปสู่โครงสร้างพื้นฐาน ระบอบก่อนหน้าเกี่ยวโครงสร้างพื้นฐาน พื้นที่ และสังคม (เช่น รถไฟ ทางน้ำ ท่อระบายน้ำ) ตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของบริบททางการเมือง และเศรษฐกิจและเชื่อมโยงความคิดเกี่ยวกับความทันสมัยของ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ครึ่งแรกของศตวรรษที่ 19 ตรง ใน abstracto การออกแบบบริบทมันมีลักษณะพิเศษ โดยการรวมกันของ มือ วิกฤตทางวินัยเนื่องจากไม่ตรงกัน ระหว่างฟอร์มสถาปัตยกรรมถาวรและเป็นจริงที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว และ อื่น ๆ การคาดการณ์ของวิกฤตสิ่งแวดล้อมเป็นผู้ตรวจการ ผู้เขียนเช่น Antoine Picon และแชได้อธิบายว่า ประเพณี สถาปัตยกรรมและวิถีชีวิตมีสาขาวิชาที่นำเสนอโซลูชั่นเชิงพื้นที่สำหรับปัญหาสังคม แต่ จาก ศตวรรษที่ 19 เป็นต้นไป การแนะนำเทคโนโลยีใหม่ ๆ และการเกิดของโรคระบาดและปฏิวัติแพร่ผ่านดินแดนขนาดใหญ่ ปัญหาสำคัญของสังคมชนิดอื่น และการแทรกแซงเชิงพื้นที่ได้รับมอบหมายให้วิศวกร โดยโครงสร้างพื้นฐาน (Foucault 1984 ทาง Picon ที่ 1992) โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฝรั่งเศสเบลเยียม (เช่น เดบล็อก 2011, 2013) และหลายประเทศอื่น ๆ วิศวกรรม "ความยั่งยืน" การเชื่อมต่อกับสังคม preoccupations (Picon 2007, 198) ตรงข้ามกับมุมมองถือว่า วิศวกรรมโครงสร้างพื้นฐาน "อดีตเริ่มดำเนินการในการแยก อิสระของนิมิตโดยรวมเมือง" (ฮัง 2013, 16), เท่านั้นที่ถูกกำหนด โดยพารามิเตอร์วัตถุประสงค์ เช่นความปลอดภัย ความเป็นไปได้ ประสิทธิภาพ ไฮไลท์ Antoine Picon ที่วิศวกรฝรั่งเศสแม้ "ค่อนข้างศาสนวิธีของเทคโนโลยีเช่นในความทะเยอทะยานของพวกเขาจะใช้เพื่อบริการสังคม" (Picon 2007 , 202-203) โยธินของการ Ponts et Chaussées และ Polytechniciens มีการฝึกอบรมเพื่อพัฒนานโยบายการวางแผนโดยรวมที่จัดตั้งขึ้นกลางหรือฤทธิ์ — นั่นคือ กรอบ multivalent ซึ่งชุดขององค์ประกอบความไม่แน่นอนสามารถแฉ (Foucault และ Senellart 2007, 20) กรอบโครงสร้างแบบไดนามิกที่มีการก่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงอาณาเขตมีนัยเพื่อสร้างความทันสมัยสังคมที่เฉพาะเจาะจงพื้นที่ไม่เริ่มดำเนินการตามการรับรู้คงที่มั่นชไอโซลูชั่นสมบูรณ์ et nunc หรือ ในคำของลีโอนาร์โด Benevolo ออกแบบเกี่ยวไม่ "ไปประมาณเป็นไปได้ของรูปภาพที่ปรากฏอย่างเป็นจริงมากเคลื่อนไหวช้า" (Benevolo 1975, 12) มหานครเติบโตชี้แจงกับปัญหาของการแบ่งแยกทางสังคม อาชญากรรมสูง และภัยคุกคามอย่างต่อเนื่องของอหิวาตกโรคระบาดอันตราย "นิเวศวิทยามนุษย์ ความกังวลทันทีว่าอย่างเร่งด่วนที่ต้องการวิธีการออกแบบใหม่อย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้ผลที่เลวร้ายของการปฏิวัติอุตสาหกรรม การปฏิวัติทางการเมืองได้ทำลายประเพณีสถาปัตยกรรมออกแบบ วางแผนรายละเอียดอนุสาวรีย์คอมเพล็กซ์ และ aesthetically ปรับภูมิทัศน์ assemblages สำหรับชั้นนำ ส่วนผสมของ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

2.2 จากวิศวกรรม "มนุษย์" ดินแดนเข้ารหัส "ธรรมชาติ" พื้นผิว
คล้ายกับการเปิดวันนี้ที่มีต่อโครงสร้างพื้นฐานของระบอบการปกครองก่อนหน้านี้ที่เกี่ยวข้องกับโครงสร้างพื้นฐานของพื้นที่และสังคม (เช่นรถไฟทางน้ำทางท่อระบายน้ำ) ตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของบริบททางสังคมและเศรษฐกิจและการเมืองและที่เกี่ยวข้อง ความคิดเกี่ยวกับความทันสมัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงครึ่งแรกของสอดคล้องศตวรรษที่ 19 ใน Abstracto, กับบริบทการออกแบบในปัจจุบันในขณะที่มันก็มีลักษณะการรวมกันของบนมือข้างหนึ่งวิกฤตการทางวินัยเนื่องจากการไม่ตรงกันระหว่างรูปแบบสถาปัตยกรรมแบบถาวรและเป็นความจริงที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วและการ ที่อื่น ๆ ความคาดหมายของวิกฤตสิ่งแวดล้อมที่ใกล้ ผู้เขียนเช่นแอนทอน Picon และมิเชล Foucault ได้อธิบายว่าประเพณีสถาปัตยกรรมและวิถีชีวิตเป็นสาขาวิชาที่นำเสนอโซลูชั่นเชิงพื้นที่สำหรับปัญหาทางสังคม แต่จากศตวรรษที่ 19 เป็นต้นมามีการแนะนำเทคโนโลยีใหม่และการเกิดขึ้นของโรคระบาดและการปฏิวัติแผ่กระจายไปทั่วนั้น ดินแดนขนาดใหญ่ปัญหาที่สำคัญของสังคมเป็นชนิดที่แตกต่างกันและการแทรกแซงเชิงพื้นที่ได้รับมอบหมายให้วิศวกรโดยวิธีการของโครงสร้างพื้นฐาน (Foucault 1984 Picon 1992) โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศฝรั่งเศส แต่ยังเบลเยียม (เช่น De Block, 2011, 2013) และประเทศอื่น ๆ อีกมากมายวิศวกรรมมี "การเชื่อมต่อที่ยั่งยืน" กับเพ้อพกสังคม (Picon 2007 198) ในทางตรงกันข้ามกับดูขึ้นมากว่าวิศวกรรมโครงสร้างพื้นฐาน "คิดในอดีตในการแยกเป็นอิสระจากวิสัยทัศน์ของเมืองโดยรวม" (Hung 2013 16) กำหนดโดยพารามิเตอร์วัตถุประสงค์เช่นความปลอดภัย, ความเป็นไปได้อย่างมีประสิทธิภาพและแอนทอน Picon ไฮไลท์เท่านั้น ว่าวิศวกรชาวฝรั่งเศสแม้ "ค่อนข้างศาสนในแนวทางของเทคโนโลยีเช่นเดียวกับในความใฝ่ฝันของพวกเขาที่จะใช้เพื่อบริการสังคม" (Picon 2007 202-203) คณะของ Ponts et Chausséesและ Polytechniciens รับการฝึกอบรมเพื่อพัฒนานโยบายการวางแผนโดยรวมที่จัดตั้งกลางหรือสภาพแวดล้อมที่เป็นกรอบ multivalent ซึ่งชุดขององค์ประกอบที่มีความไม่แน่นอนอาจแฉ (Foucault และ Senellart 2007 20) กรอบโครงสร้างพื้นฐานแบบไดนามิกที่มีการก่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงดินแดนโดยปริยายในการที่จะสร้างความทันสมัยของสังคมที่เฉพาะเจาะจง.
พื้นที่ก็ไม่ได้คิดตามการรับรู้แบบคงที่จะให้แน่ใจว่าการและวิธีการแก้ปัญหาที่นี่ที่สมบูรณ์แบบในขณะนี้หรือในคำพูดของเลโอนาร์โด Benevolo การออกแบบยกไม่มี อีกต่อไป "เพื่อใช้ประมาณน่าเชื่อถือของภาพคงที่อย่างยิ่งที่จะเป็นจริงเคลื่อนไหวช้ามาก" (Benevolo 1975 12) การเจริญเติบโตของเมืองชี้แจงกับปัญหาของการแยกทางสังคมอัตราการเกิดอาชญากรรมสูงและภัยคุกคามอย่างต่อเนื่องของการระบาดของอหิวาตกโรค jeopardized "นิเวศวิทยาของมนุษย์" ซึ่งเป็นกังวลทันทีที่เรียกร้องเร่งด่วนวิธีการออกแบบใหม่อย่างสมบูรณ์ นอกเหนือไปจากผลกระทบร้ายแรงเหล่านี้ของการปฏิวัติอุตสาหกรรมการปฏิวัติทางการเมืองได้ทำลายประเพณีการออกแบบชุมชนเมืองการวางแผนคอมเพล็กซ์อนุสาวรีย์รายละเอียดและการกลั่น assemblages ภูมิทัศน์สวยงามสำหรับชนชั้นสูง เพียงการรวมกันของ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

2.2 จากวิศวกรรม " ดินแดนมนุษย์ " เข้ารหัส " ธรรมชาติ " พื้นผิวคล้ายกับเปิดวันนี้ต่อโครงสร้างพื้นฐานเดิมระบอบที่เกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐาน พื้นที่และสังคม ( เช่น ทางรถไฟ ทางน้ำ ร่องน้ำ ) ตอบสนองการเปลี่ยนแปลงของบริบททางเศรษฐกิจ สังคม และแนวคิดที่เกี่ยวข้องกับนวัตกรรม และการเมือง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 19 ที่สอดคล้องในบริบท abstracto , การออกแบบในปัจจุบันมันเป็นลักษณะการรวมกันของบนมือข้างหนึ่งที่วิกฤตทางวินัย เนื่องจากไม่ตรงกันระหว่างสถาปัตยกรรมแบบถาวรและเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วในความเป็นจริงและในอื่น ๆ , ความคาดหมายของวิกฤตสิ่งแวดล้อมข ผู้เขียน เช่น อองตวนและกระตุ้นมิเชลฟูโกได้อธิบายว่า เป็นประเพณี สถาปัตยกรรม และวิถีชีวิต เป็นสาขาวิชาที่เสนอโซลูชั่นด้านปัญหาสังคม แต่จากศตวรรษที่ 19 เป็นต้นไป ด้วยการแนะนำเทคโนโลยีใหม่และการเกิดขึ้นของโรคระบาดและการปฏิวัติที่แพร่กระจายไปทั่วดินแดนใหญ่ ปัญหาใหญ่ของสังคม อยู่ในประเภทที่แตกต่างกัน และการแทรกแซงเชิงพื้นที่ได้รับมอบหมายให้วิศวกรโดยใช้โครงสร้างพื้นฐานของฟูโก 1984 ; Picon 1992 ) โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฝรั่งเศส แต่ยังเบลเยียม ( เช่น de บล็อก 2011 , 2013 ) และประเทศอื่น ๆหลาย วิศวกรรม " ยั่งยืน " การเชื่อมต่อเด็กมีปัญหาไงสังคม ( Picon ( 198 ) ในทางตรงกันข้ามกับมักถือมุมมองว่าวิศวกรรมโครงสร้างพื้นฐาน " ในอดีตนั้นแยกเป็นอิสระของวิสัยทัศน์เมืองโดยรวม " ( แขวน 2013 , 16 ) เท่านั้น โดยมีกำหนดพารามิเตอร์ เช่น ความปลอดภัย ความเป็นไปได้และประสิทธิภาพ อองตวน Picon ไฮไลท์ที่วิศวกรฝรั่งเศสยัง " ค่อนข้างเมส นิก ในแนวทางของเทคโนโลยีเป็น เช่นเดียวกับในความใฝ่ฝันของพวกเขาใช้มันเพื่อบริการสังคม " ( Picon 2007 202 และ 203 ) ทหารของ ponts et chauss é es และ polytechniciens ฝึกเพื่อพัฒนาโดยรวมของการวางแผนนโยบายที่ก่อตั้งขึ้นปานกลาง หรือสภาพแวดล้อมที่เป็นกรอบมัลติวาเลนต์ซึ่งเป็นชุดขององค์ประกอบที่ไม่แน่นอนอาจแฉ ( " / และ senellart ( 20 ) กรอบโครงสร้างพื้นฐานแบบไดนามิกต้องยุให้มีการแยกดินแดนเพื่อสร้างสังคมที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้นพื้นที่ไม่คิดตามคงรับรู้ที่จะให้แน่ใจว่าโซลูชั่นที่สมบูรณ์แบบที่นี่และขณะนี้ หรือ คำพูดของลีโอนาร์โด benevolo , ออกแบบ ( ไม่ใช้มาประมาณภาพอย่างไม่เปลี่ยนแปลง เพื่อเคลื่อนไหวช้ามากจริง " ( benevolo 1975 , 12 ) ที่ชี้แจงการกรุงเทพมหานครกับปัญหาของการแบ่งแยกทางสังคม อัตราอาชญากรรมสูงและคงที่ การคุกคามของอหิวาตกโรคระบาดร้ายแรง " นิเวศวิทยามนุษย์ " ทันทีปัญหาที่เร่งด่วนที่ต้องการใหม่อย่างสมบูรณ์แบบ . นอกจากนี้เหล่านี้เลวร้าย ผลของการปฏิวัติอุตสาหกรรม การปฏิวัติทางการเมืองได้ทำลายประเพณีเมือง การออกแบบ การวางแผนเชิงอนุสาวรีย์รายละเอียดและการกลั่น aesthetically ภูมิทัศน์ทะเลของทะเลสำหรับชนชั้นสูง . แต่การรวมกันของ