In accident reconstruction, one fir

In accident reconstruction, one first collects data at the accident scene. One records
the type and model of vehicle, takes photos and records other data about the damage to the
vehicle, and records or plots skid marks, impact points, locations of vehicles and vehicle
components, and type of pavements or surfaces on a drawing of the scene. Because length
of skid marks is critical, police often record this data as part of their on-scene reports.
From the compiled data, equations applying conservation of energy and conserva-
tion of momentum allow one to estimate the speed of vehicles before the crash, what
vehicle was in what position at the point of impact, and other information. Vehicle damage
and examination of remaining components also suggest whether equipment, such as lights
and brakes, operated properly. Other observations may suggest defects in the vehicle.
There is a growing number and level of sophistication of software programs for mod-
eling potential crashes or reconstructing crashes for accident site data. Enhancements
include data files of vehicle mass and damage data by vehicle make and model. Some pro-
grams prepare graphic plots of the vehicle positions before, during, and after a crash over-
laid on skid and other site data. Enhancements in analysis software include aerodynamic
drag and disturbances, engine drag, tire rolling drag and lateral force, steering maneuvers,
braking effects, impact models, and interrelationships among some of these. Computer
modeling of crashes is reasonably accurate for certain scenarios. By validating the models
against staged accidents, researchers have achieved accuracies within 5% to 10% of real
effects.
Some simple examples of accident reconstruction analysis illustrate the approach.
One can compute stopping distance, s, in feet, for full, four-wheel braking of an automo-
bile, from

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในอุบัติเหตุฟื้นฟู หนึ่งก่อนรวบรวมข้อมูลสถานที่เกิดเหตุ ระเบียนหนึ่ง ชนิดและรุ่นของรถ ใช้ภาพถ่ายและระเบียนข้อมูลอื่น ๆ เกี่ยวกับความเสียหาย ยาน พาหนะ และระเบียน หรือผืนเลื่อนเครื่องหมาย ผลกระทบต่อจุด ตำแหน่งของยานพาหนะและยานพาหนะ ส่วนประกอบ และชนิดของทางเท้าหรือพื้นผิวในภาพวาดของฉาก เนื่องจากความยาว ลื่นไถลเครื่องหมายเป็นสำคัญ ตำรวจบันทึกข้อมูลนี้มักจะเป็นส่วนหนึ่งของรายงานบนฉากของพวกเขา จากการรวบรวมข้อมูล สมการการอนุรักษ์ของพลังงานและ conserva-สเตรชันของโมเมนตัมให้กับประเมินความเร็วของยานพาหนะก่อนชน อะไร รถอยู่ที่ตำแหน่งณขณะที่ผลกระทบ และข้อมูลอื่น ๆ รถเสีย และตรวจสอบส่วนที่เหลือยังแนะนำว่า อุปกรณ์ เช่นไฟ และระบบ เบรค ดำเนินการอย่างถูกต้อง ข้อสังเกตอื่น ๆ อาจแนะนำข้อบกพร่องในรถ จำนวนและระดับของความซับซ้อนของโปรแกรมซอฟต์แวร์สำหรับ mod - เติบโตeling อาจล้มเหลวหรือเกิดปัญหาที่เห็นสำหรับอุบัติเหตุไซต์ข้อมูล การปรับปรุง รวมข้อมูลข้อมูลจำนวนมากและความเสียหายของรถตามยี่ห้อรถและรุ่น โปรบาง-กรัมเตรียมผืนภาพตำแหน่งยานพาหนะก่อน ระหว่าง และหลัง จากความล้มเหลวมากกว่าแบบวางในการลื่นไถลและข้อมูลอื่น ๆ การปรับปรุงซอฟต์แวร์วิเคราะห์รวมอากาศพลศาสตร์ ลาก และรบกวน เครื่องลาก ลากรีดยาง และ แรงด้านข้าง พวงมาลัยพาวเวอร์ทัพ เบรคผล แบบจำลองผลกระทบ และ interrelationships ของเหล่านี้ คอมพิวเตอร์ โมเดลของการล้มเหลวถูกต้องสมเหตุสมผลในบางสถานการณ์ โดยการตรวจสอบรูปแบบ จากอุบัติเหตุแบ่งระยะ นักวิจัยได้บรรลุ accuracies ภายใน 5% ถึง 10% ของจริง ผลกระทบ อย่างเรื่องของอุบัติเหตุฟื้นฟูวิเคราะห์แสดงวิธีการ หนึ่งสามารถคำนวณระยะหยุด s ฟุต สำหรับเต็ม 4 ล้อเบรค automo การ-น้ำดี จาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในการฟื้นฟูอุบัติเหตุหนึ่งข้อมูลที่เก็บรวบรวมเป็นครั้งแรกที่เกิดเหตุ หนึ่งบันทึก
ชนิดและรุ่นของรถใช้เวลาการถ่ายภาพและการบันทึกข้อมูลอื่น ๆ เกี่ยวกับความเสียหายให้กับ
รถและบันทึกหรือแปลงลื่นไถลเครื่องหมายจุดที่ส่งผลกระทบต่อสถานที่ของยานพาหนะและยานพาหนะ
ส่วนประกอบและชนิดของพื้นผิวทางเท้าหรือบนภาพวาดของ สถานที่เกิดเหตุ เพราะมีความยาว
ของรอยลื่นไถลเป็นสิ่งสำคัญที่ตำรวจมักจะบันทึกข้อมูลนี้เป็นส่วนหนึ่งของรายงานเกี่ยวกับฉากของพวกเขา
จากข้อมูลที่รวบรวมสมการอนุรักษ์พลังงานและการอนุรักษ์
ของโมเมนตัมการช่วยให้หนึ่งในการประเมินความเร็วของยานพาหนะก่อนการแข่งขัน สิ่งที่
รถอยู่ในตำแหน่งอะไรที่จุดของผลกระทบและข้อมูลอื่น ๆ ยานพาหนะเสียหาย
และการตรวจสอบของชิ้นส่วนที่เหลือยังแนะนำว่าอุปกรณ์เช่นไฟ
เบรกและดำเนินการอย่างถูกต้อง ข้อสังเกตอื่น ๆ อาจแนะนำข้อบกพร่องในรถ
มีจำนวนที่เพิ่มขึ้นและระดับของความซับซ้อนของโปรแกรมซอฟต์แวร์สำหรับการเรียบร้อยเป็น
Eling เกิดความผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้นหรือฟื้นฟูเกิดความผิดพลาดของข้อมูลที่เกิดเหตุ การเพิ่มประสิทธิภาพ
รวมถึงไฟล์ข้อมูลของมวลและความเสียหายของข้อมูลยานพาหนะโดยรถยี่ห้อและรุ่น บางโปร
กรัมเตรียมแปลงกราฟิกของตำแหน่งของยานพาหนะก่อนระหว่างและหลังจากที่การแข่งขันเกิน
วางอยู่บนลื่นไถลและข้อมูลของเว็บไซต์อื่น ๆ การเพิ่มประสิทธิภาพในซอฟต์แวร์การวิเคราะห์รวมถึงอากาศพลศาสตร์
ลากและรบกวนลากเครื่องยนต์กลิ้งยางลากและแรงด้านข้างประลองยุทธ์พวงมาลัย
ผลกระทบเบรกแบบจำลองผลกระทบและความสัมพันธ์ระหว่างบางส่วนของเหล่านี้ คอมพิวเตอร์
สร้างแบบจำลองของการเกิดความผิดพลาดเป็นเหตุผลที่ถูกต้องสำหรับบางสถานการณ์ โดยการตรวจสอบรูปแบบ
กับฉากการเกิดอุบัติเหตุนักวิจัยได้ประสบความสำเร็จในความถูกต้องภายใน 5% ถึง 10% ของจริง
ผลกระทบ
บางตัวอย่างง่ายๆของการวิเคราะห์ฟื้นฟูอุบัติเหตุแสดงให้เห็นถึงวิธีการ
หนึ่งที่สามารถคำนวณระยะทางที่หยุด, S, ฟุต, เต็ม, สี่ล้อ เบรกของ automo-
น้ำดีจาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในการเกิดอุบัติเหตุ ก่อนจะเก็บรวบรวมข้อมูลในที่เกิดเหตุ หนึ่งบันทึก
ประเภทและรุ่นของรถ ถ่ายรูปและบันทึกข้อมูลอื่น ๆเกี่ยวกับความเสียหายกับ
ยานพาหนะ และบันทึก หรือแปลงลื่นไถลเครื่องหมาย จุดกระทบ ตำแหน่งของยานพาหนะและส่วนประกอบรถยนต์
, และชนิดของพื้นผิวทางเท้าหรือในรูปของฉาก เพราะความยาวของลื่นไถลเครื่องหมาย
เป็นสําคัญตำรวจมักจะบันทึกข้อมูลในรายงานนี้เป็นส่วนหนึ่งของฉาก
จาก เรียบเรียงข้อมูล สมการอนุรักษ์พลังงาน และการใช้ conserva -
tion ของโมเมนตัมให้หนึ่งในการประมาณความเร็วของยานพาหนะก่อนที่จะชน รถอะไร
อยู่ในตำแหน่งที่จุดกระทบอะไร และข้อมูลอื่น ๆ ความเสียหายของรถและตรวจสอบชิ้นส่วนที่เหลือ
ยังชี้ให้เห็นว่าอุปกรณ์เช่นไฟ
และเบรค ดําเนินการอย่างถูกต้อง ข้อสังเกตอื่น ๆอาจแนะนำข้อบกพร่องในรถยนต์
มีตัวเลขการเติบโตและระดับของความซับซ้อนของโปรแกรมซอฟต์แวร์สำหรับ mod -
อาจล่มหรือเกิดปัญหา เ ลิ่งจากอุบัติเหตุเว็บไซต์ข้อมูล การปรับปรุง
รวมข้อมูลไฟล์ของมวลรถและข้อมูลความเสียหาย โดยรถยนต์ยี่ห้อ และรุ่น โปร -
กรัมเตรียมกราฟิกแปลงรถตำแหน่งก่อน ระหว่าง และหลังจากความผิดพลาดมากกว่า -
วางลื่นไถลและข้อมูลบนเว็บไซต์อื่น ๆ การปรับปรุงในซอฟต์แวร์การวิเคราะห์รวมถึงลากอากาศพลศาสตร์
และการจลาจล ลากเครื่องยนต์ , ยางรีดลากและการบังคับพวงมาลัยประลองยุทธ์
เบรกผลกระทบผลกระทบรูปแบบและความสัมพันธ์ระหว่างบางเหล่านี้ คอมพิวเตอร์
แบบจำลองของการเกิดปัญหาที่ถูกต้องเหมาะสมกับสถานการณ์บางอย่าง โดยการตรวจสอบแบบจำลอง
กับฉากอุบัติเหตุ นักวิจัยมีความความถูกต้องภายใน 5% ถึง 10% ของผลจริง


ตัวอย่างง่ายๆของการวิเคราะห์การเกิดอุบัติเหตุแสดงให้เห็นถึงวิธีการ
หนึ่งสามารถคำนวณระยะหยุด , S , เท้า , เต็ม , ห้ามล้อทั้ง 4 ล้อ ของ automo
-
น้ำดีจาก