In some localities, rear-facing sys

In some localities, rear-facing systems prevail. In other localities, forward-facing systems prevail, especially in crowded areas such as in Venice, Italy and in Asian and Indonesian rivers and harbors. This is not strictly an "either-or", because in different situations it's useful to be able to row a boat facing either way. The current emphasis on the health aspects of rowing has resulted in some new mechanical systems being developed, some very different from the traditional rowing systems of the past.

Rearward-facing systems: This is probably the oldest system used in Europe and North America. A seated rower pulls on one or two oars, which lever the boat through the water. The pivot point of the oars (attached solidly to the boat) is the fulcrum. The motive force is applied through the rower's feet. In traditional rowing craft, the pivot point of the oars is generally located on the boat's gunwale. The actual fitting that holds the oar may be as simple as one or two pegs (or thole pins) or a metal oarlock (also called rowlock - "rollock"). In performance rowing craft, the rowlock is usually extended outboard on a "rigger" to allow the use of a longer oar for increased power.

Sculling involves a seated rower who pulls on two oars or sculls, attached to the boat, thereby moving the boat in the direction opposite that which the rower faces. In some multiple-seat boats seated rowers each pull on a single "sweep" oar, usually with both hands. Boats in which the rowers are coordinated by a coxswain are referred to as a "coxed" pair/four/eight. Sometimes sliding seats are used to enable the rower to use the leg muscles, substantially increasing the power available. An alternative to the sliding seat, called a sliding rigger, uses a stationary seat and the rower moves the oarlocks with his feet. On a craft used in Italy, the catamaran moscone, the rower stands and takes advantage of his body weight to increase leverage while sculling.[2]

Forward-facing systems: Articulated or bow facing oars have two-piece oars and use a mechanical transmission to reverse the direction of the oar blade, enabling a seated rower to row facing forward with a pulling motion. Push rowing, also called back-watering if used in a boat not designed for forward motion, uses regular oars with a pushing motion to achieve forward-facing travel, sometimes seated and sometimes standing. This is a convenient method of manoeuvring in a narrow waterway or through a busy harbour. Another system of frontrowing oars uses inboard mounted oarlocks rather than a reversing transmission to achieve forward motion of the boat with a pulling motion on the oars.

Another system (also called sculling) involves using a single oar extending from the stern of the boat which is moved back and forth under water somewhat like a fish tail, such as the Chinese yuloh, by which quite large boats can be moved.[

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในบางท้องที่ระบบหลังหันหน้าไปทางเหนือกว่า ในเมืองอื่น ๆ ระบบไปข้างหน้าหันหน้าไปทางเหนือกว่าโดยเฉพาะในพื้นที่ที่แออัดเช่นในเวนิซอิตาลีและในแม่น้ำเอเชียและอินโดนีเซียและมีการคุ้มกันอย่างแน่นหนา นี้ไม่ได้เป็นอย่างเคร่งครัดเป็น "อย่างใดอย่างหนึ่งหรือ" เพราะในสถานการณ์ที่แตกต่างกันก็มีประโยชน์ที่จะสามารถพายเรือหันหน้าไปทางใดทางหนึ่ง เน้นปัจจุบันในด้านสุขภาพของพายที่เกิดขึ้นในบางระบบเครื่องจักรกลใหม่ได้รับการพัฒนาบางส่วนที่แตกต่างจากระบบการพายเรือแบบดั้งเดิมของอดีตที่ผ่านมา. ระบบทางด้านหลังที่หันหน้าไป: นี้น่าจะเป็นระบบที่เก่าแก่ที่สุดใช้ในยุโรปและอเมริกาเหนือ พายนั่งดึงในหนึ่งหรือสองพายซึ่งคันโยกเรือผ่านน้ำ จุดหมุนของพาย (แนบดานเรือ) เป็นศูนย์กลาง แรงกระตุ้นที่ถูกนำมาใช้ผ่านเท้าของพาย ในงานฝีมือแบบดั้งเดิมพาย, จุดหมุนของพายที่ตั้งอยู่โดยทั่วไปบนกราบเรือ กระชับที่เกิดขึ้นจริงที่ถือไม้พายอาจจะเป็นง่ายๆเป็นหนึ่งหรือสองหมุด (หรือหมุดหลักแจว) หรือโลหะหูพาย (ที่เรียกว่า rowlock - "rollock") ในการปฏิบัติงานฝีมือพาย rowlock จะขยายมักเรือใน "ขึง" เพื่อช่วยให้การใช้งานของพายอีกต่อไปสำหรับการใช้พลังงานที่เพิ่มขึ้น. กรรเชียงเกี่ยวข้องกับการพายนั่งที่ดึงสองพายหรือลำคลองที่แนบมากับเรือจึงเคลื่อนย้ายเรือ ในทิศทางที่ตรงข้ามกับสิ่งที่ใบหน้าพาย ในบางเรือหลายที่นั่งฝีพายนั่งแต่ละดึงเดียว "กวาด" พายเรือมักจะมีมือทั้งสองข้าง เรือที่ฝีพายที่มีการประสานงานโดยแข่งจะถูกเรียกว่าเป็น "ค็อกซ์ด" / คู่สี่ / แปด บางครั้งที่นั่งเลื่อนถูกนำมาใช้เพื่อให้สามารถใช้พายในการใช้กล้ามเนื้อขาที่มีนัยสำคัญเพิ่มอำนาจที่มีอยู่ ทางเลือกที่จะนั่งเลื่อนที่เรียกว่าขึงเลื่อนใช้ที่นั่งนิ่งและพายย้าย oarlocks กับเท้าของเขา ในงานฝีมือที่ใช้ในอิตาลี Moscone เรือที่พายยืนและใช้ประโยชน์จากน้ำหนักตัวของเขาที่จะเพิ่มการใช้ประโยชน์ในขณะที่กรรเชียง [2]. ระบบส่งต่อหันหน้า: ก้องหรือน้อมหันหน้าไปทางพายมีพายสองชิ้นและใช้การส่งเครื่องจักรกล การกลับทิศทางของใบพายเรือที่ช่วยให้พายนั่งแถวหันไปข้างหน้ามีการเคลื่อนไหวดึง พายเรือผลักดันที่เรียกว่ากลับมารดน้ำถ้าใช้ในเรือไม่ได้ออกแบบสำหรับการเคลื่อนไหวไปข้างหน้าใช้พายปกติที่มีการเคลื่อนไหวผลักดันเพื่อให้เกิดการเดินทางไปข้างหน้าหันหน้าไปทางนั่งบางครั้งและบางครั้งยืน นี้เป็นวิธีที่สะดวกในการหลบหลีกในท่อระบายน้ำแคบ ๆ หรือผ่านท่าเรือไม่ว่าง ระบบการทำงานของพาย frontrowing อีกใช้ติดตั้งบอร์ด oarlocks มากกว่าการย้อนกลับของการส่งเพื่อให้บรรลุไปข้างหน้าการเคลื่อนที่ของเรือที่มีการเคลื่อนไหวดึงพาย. อีกระบบ (เรียกว่ากรรเชียง) เกี่ยวข้องกับการใช้ไม้พายคนเดียวยื่นออกมาจากท้ายเรือซึ่งเป็น ย้ายกลับมาอยู่ใต้น้ำคล้ายหางของปลาเช่น yuloh จีนโดยที่เรือขนาดใหญ่มากสามารถเคลื่อนย้ายได้. [

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในบางพื้นที่ หันหน้าไปทางด้านหลัง ระบบ เหนือกว่า ในพื้นที่อื่น ๆ ไปข้างหน้า ซึ่งระบบเป็นหลัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่แออัดเช่นในเวนิส , อิตาลีและในแม่น้ำและท่าเรือในอินโดนีเซีย นี้ไม่ได้เป็นอย่างเคร่งครัด " หรือ " เพราะในสถานการณ์ต่าง ๆ มันมีประโยชน์ที่สามารถพายเรือ ซึ่งทั้งทางเน้นปัจจุบันในด้านสุขภาพของพายมีผลในระบบเครื่องกลที่ถูกพัฒนาขึ้นใหม่บาง บางมาก แตกต่างจากแบบดั้งเดิมของระบบการโยกย้ายที่ผ่านมา

ใกล้ส่วนหลัง ซึ่งระบบนี้เป็นระบบที่เก่าแก่ที่สุดที่ใช้ในยุโรปและอเมริกาเหนือ นั่งแจวดึงหนึ่งหรือสองพาย ซึ่งคานเรือผ่านน้ำจุดหมุนของใบพาย ( แนบอย่างสมบูรณ์กับเรือ ) เป็นฟัลครัม แรงจูงใจที่ใช้ผ่านของคนแจวที่เท้า ในเรือพายแบบดั้งเดิม จุดหมุนของใบพายจะอยู่ทั่วไปบนกราบเรือ . จริงที่เหมาะสมที่ถือไม้พายอาจจะเป็นง่ายๆเป็นหนึ่งหรือสองเข็ม ( หรือพินโธล ) หรือ โลหะที่ยึดไม้พายเรือ ( ที่เรียกว่าหมุดยึดกรรเชียงเรือ - " rollock " )ในเรือพายประสิทธิภาพ , หมุดยึดกรรเชียงเรือมักจะขยายเครื่องยนต์เป็น " ริกเกอร์ " ให้ใช้เป็นพายนาน เพิ่มพลังงาน

กรรเชียงเกี่ยวข้องกับนั่งแจวที่ดึง 2 พาย หรือ sculls แนบกับเรือจึงเคลื่อนเรือในทิศทางตรงกันข้ามซึ่งคนแจวหน้า มีหลายที่นั่งเรือนั่งฝีพายแต่ละดึง " กวาด " กรรเชียงเดี่ยวมักจะเป็นทั้งสองมือ เรือที่ฝีพายจะประสานงานโดยคนถือท้ายเรือเรียกว่า " coxed " คู่ / สี่ / แปด บางครั้งเลื่อนที่นั่งใช้เพื่อให้ผู้พายต้องใช้กล้ามเนื้อขา ช่วยเพิ่มการใช้พลังงานที่มีอยู่ ทางเลือกในการเลื่อนเบาะ เรียกว่าเลื่อนขึงมัน ใช้ที่นั่งนิรภัยและคนแจวย้าย oarlocks ด้วยเท้าของเขาบนยานที่ใช้ในอิตาลี , เรือใบ Moscone , ยืนแจว และใช้ประโยชน์จากน้ำหนักตัวของเขา เพื่อเพิ่มการใช้ประโยชน์ในขณะที่กรรเชียง [ 2 ]

ส่งต่อหันระบบ : ก้องหรือโบว์หันหน้าไปทางพายต้องพายสองชิ้นและใช้ส่งเครื่องจักรกลเพื่อกลับทิศทางของใบพายเรือให้นั่งแจวพายเรือหันหน้าไปข้างหน้าด้วยการดึงการเคลื่อนไหว ดันพายเรือเรียกว่ากลับมารดน้ำถ้าใช้ในเรือที่ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อเดินหน้าเคลื่อนไหว ใช้พายธรรมดากับการผลักดันเคลื่อนไหวเพื่อให้ได้ไปข้างหน้าหันหน้าเดินทาง บางครั้งนั่งและบางครั้งยืนอยู่ วิธีนี้เป็นวิธีที่สะดวกของการหลบหลีกในทางน้ำแคบ หรือ ผ่านท่าเรือที่วุ่นวายอีกระบบของ frontrowing ไม้พายใช้ของติด oarlocks มากกว่ากลับส่งบรรลุไปข้างหน้าการเคลื่อนที่ของเรือด้วยการดึงการเคลื่อนไหวบนพาย

ระบบอื่น ( เรียกว่าเรือกรรเชียง ) เกี่ยวข้องกับการใช้กรรเชียงเดี่ยวขยายจากท้ายเรือของเรือซึ่งจะถูกย้ายไปมาในน้ำค่อนข้างเหมือนปลาหาง เช่น yuloh จีนที่เรือใหญ่ค่อนข้างสามารถย้าย .