research, intermodal and logistics

research, intermodal and logistics papers
are recognized as a separate segment of
maritime economics research.
Two conclusions of Pallis, Vitsounis and
De Langen (2010) on the papers they
reviewed are appropriate here. First, the
papers relate to container fl ows in general
without differentiation by commodities.
The point can also be made that studies
have ignored bulk commodity fl ows,
perhaps because coordination has been
achieved effectively except where congestion
affects operations. Second, the papers
have a strong descriptive element, which led
Panayides (2006a) to advance the shift
evident in research methodology to test
empirically the effectiveness of selected
attributes in measuring the level of integration
in supply chains. These conclusions
have relevance for other segments.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เอกสารวิจัย intermodal และโลจิสติกส์รับรู้เป็นส่วนแยกของวิจัยเศรษฐกิจทางทะเลบทสรุปสองของ Pallis, Vitsounis และเดอ Langen (2010) ในเอกสารเหล่านั้นตรวจสอบได้ที่เหมาะสมที่นี่ ครั้งแรก การเอกสารเกี่ยวข้องกับ ows fl คอนเทนเนอร์ทั่วไปโดยไม่สร้างความแตกต่างตามสินค้าโภคภัณฑ์จุดนอกจากนี้ยังได้ศึกษาว่าได้ละเว้นจำนวนมากสินค้า fl owsอาจเนื่องจากได้รับการประสานงานทำได้อย่างมีประสิทธิภาพยกเว้นว่าแออัดส่งผลกระทบต่อการดำเนินงาน สอง เอกสารมีแรงอธิบายองค์ประกอบ ที่Panayides (2006a) ล่วงหน้ากะในระเบียบวิธีวิจัยในการทดสอบempirically เลือกประสิทธิภาพของแอตทริบิวต์ในวัดรวมในห่วงโซ่อุปทาน บทสรุปเหล่านี้มีความเกี่ยวข้องสำหรับเซ็กเมนต์อื่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การวิจัยเอกสารการขนส่งและโลจิสติก
ได้รับการยอมรับในฐานะที่เป็นส่วนที่แยกต่างหากจาก
การวิจัยเศรษฐศาสตร์ทางทะเล.
สองข้อสรุปของ Pallis, Vitsounis และ
De เงน (2010) บนกระดาษที่พวกเขา
ตรวจสอบที่มีความเหมาะสมที่นี่ ก่อนที่
เอกสารที่เกี่ยวข้องกับภาชนะชั้น OWS ทั่วไป
โดยไม่ต้องแตกต่างจากสินค้าโภคภัณฑ์.
จุดยังสามารถทำว่าการศึกษา
ได้ละเลยกลุ่มสินค้าโภคภัณฑ์ชั้น OWS,
บางทีอาจเป็นเพราะการประสานงานได้รับการ
ประสบความสำเร็จได้อย่างมีประสิทธิภาพยกเว้นที่แออัด
มีผลกระทบต่อการดำเนินงาน ประการที่สองเอกสาร
มีองค์ประกอบที่เป็นคำอธิบายที่แข็งแกร่งซึ่งนำ
Panayides (2006a) จะก้าวไปสู่การเปลี่ยนแปลงที่
เห็นได้ชัดในระเบียบวิธีวิจัยในการทดสอบการ
สังเกตุประสิทธิผลของการเลือก
คุณลักษณะในการวัดระดับของการรวม
ในห่วงโซ่อุปทาน ข้อสรุปเหล่านี้
มีความเกี่ยวข้องสำหรับกลุ่มอื่น ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การวิจัยการขนส่งและโลจิสติกส์ รวมทั้ง
ได้รับการยอมรับว่าเป็นส่วนที่แยกจากกันของ
วิจัยเศรษฐศาสตร์ทางทะเล .
2 บทสรุปของ pallis vitsounis และ
, เดอ ลังเกน ( 2010 ) ในเอกสารพวกเขา
ดูเหมาะสมค่ะ แรก ,
เอกสารเกี่ยวข้องกับภาชนะ FL OWS ทั่วไป

โดยแยกตามสินค้า จุดยังสามารถทำให้การศึกษา
ไม่สนใจกลุ่ม FL สินค้า ows
,บางทีอาจเป็นเพราะการประสานงานมีความมีประสิทธิภาพที่คั่ง

ยกเว้นผลการดําเนินงาน 2 เอกสาร
มีความแข็งแกร่งเชิงองค์ประกอบซึ่งนำไปสู่
panayides ( 2006a ) ล่วงหน้ากะ
ชัดเจนในการวิจัยทดสอบประสิทธิผลของเลือก

ใช้แอตทริบิวต์ในการวัดระดับบูรณาการ
ในโซ่อุปทาน ข้อสรุปเหล่านี้
มีความเกี่ยวข้องกับส่วนอื่น ๆ