The two big and competitor manufact

The two big and competitor manufacturers of aircrafts i.e. Boeing, Airbus and the other
manufacturers consider some regular checks for their productions that usually named as A, B, C
and D. The time of each check reaches after either a definite flight-hour or spending a definite
age of aircraft (The one that reaches earlier). The maintenance and repair phases for each family
of aircrafts (Boeing, Airbus …) are different. Among different checks, D check is a heavy one
and is called “Overhaul”. In this check, the aircraft grounded for long time and its entire
components are being inspected and if needed, become repaired. During the overhaul of a large
body aircraft, usually about 10 to 15 thousands activities are carried out. Thus, aircraft MRO
industry is defined as an industry in which all the regular checks mentioned by the aircraft
manufacturer, are done on the aircrafts.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สองใหญ่และผู้ผลิตคู่แข่งของเครื่องบินเช่นโบอิ้ง แอร์บัสและอื่น ๆ
ผู้ผลิตพิจารณาบางอย่างตรวจสำหรับการผลิตที่มักจะใช้ชื่อเป็น A, B, C
และ d เวลาของแต่ละเครื่องหมายถึงหลังจากชั่วโมงบินแน่นอนหรือค่าใช้จ่ายแน่นอน
อายุของเครื่องบิน (หนึ่งที่ถึงก่อน) ระยะการบำรุงรักษาและซ่อมแซมแต่ละครอบครัว
ของเครื่องบิน (โบอิง แอร์บัส...) แตกต่างกัน ระหว่างการตรวจสอบต่าง ๆ เครื่อง D เป็นหนึ่งหนัก
และถูกเรียกว่า "ยกเครื่อง" ในการตรวจสอบนี้ เครื่องบินสูตรสำหรับเวลานานและทั้งหมด
ส่วนประกอบจะถูกตรวจสอบ และถ้าจำเป็น เป็นการซ่อมแซม ในระหว่างยกเครื่องของขนาดใหญ่
ตัวเครื่องบิน มักจะทำกิจกรรมประมาณ 10 ถึง 15 พัน ดังนั้น อากาศยาน MRO
อุตสาหกรรมได้แก่อุตสาหกรรมในทั้งหมดซึ่งการตรวจดังกล่าว โดยเครื่องบิน
ผู้ผลิต ทำบนเครื่องบิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สองผู้ผลิตขนาดใหญ่และคู่แข่งของเครื่องบินโบอิ้งเช่นแอร์บัสและอื่น ๆ
ผู้ผลิตพิจารณาการตรวจสอบปกติสำหรับการผลิตบางส่วนของพวกเขาที่มักจะตั้งชื่อเป็น A, B, C
และ D เวลาของแต่ละการตรวจสอบอย่างใดอย่างหนึ่งมาถึงหลังจากที่เที่ยวบินชั่วโมงหรือการใช้จ่ายที่แน่นอน แน่นอน
อายุของเครื่องบิน (หนึ่งที่มาถึงก่อนหน้านี้) บำรุงรักษาและการซ่อมแซมขั้นตอนสำหรับครอบครัวของแต่ละ
ของอากาศยาน (โบอิ้งแอร์บัส ... ) จะแตกต่างกัน ในการตรวจสอบที่แตกต่างกันการตรวจสอบ D เป็นหนึ่งที่หนัก
และเรียกว่า "ยกเครื่อง" ในการตรวจสอบนี้เครื่องบินที่มีเหตุผลเป็นเวลานานและทั้งของ
ชิ้นส่วนที่มีการตรวจสอบและถ้าจำเป็นจะซ่อมแซม ในระหว่างการยกเครื่องใหญ่
อากาศยานร่างกายมักจะเกี่ยวกับ 10 ถึง 15 พันกิจกรรมที่ดำเนินการ ดังนั้น MRO อากาศยาน
อุตสาหกรรมถูกกำหนดให้เป็นอุตสาหกรรมที่ทุกการตรวจสอบปกติที่กล่าวถึงโดยเครื่องบิน
ผู้ผลิตจะทำในเครื่องบิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ใหญ่สองและคู่แข่งผู้ผลิตเครื่องบิน เช่น โบอิ้ง แอร์บัส และผู้ผลิตอื่น ๆควรตรวจสอบบาง
ปกติสำหรับการผลิตของพวกเขาที่มักจะตั้งชื่อเป็น A , B , C และ D .
เวลาเช็คแต่ละหลังให้ชัดเจนถึงเที่ยวบินชั่วโมงหรือใช้อายุที่แน่นอน
ของเครื่องบิน ( อย่างใดอย่างหนึ่งถึงก่อน ) บำรุงรักษาและซ่อมแซมขั้นตอนที่แต่ละครอบครัว
ของอากาศยาน ( โบอิ้ง แอร์บัส เอ . . . . . . . ) ที่แตกต่างกัน ในการตรวจสอบที่แตกต่างกัน , D ตรวจสอบหนัก
และเรียกว่า " ยกเครื่อง " ในการตรวจสอบนี้ เครื่องบินกักบริเวณนานและส่วนประกอบทั้งหมด
ถูกตรวจสอบและหากต้องการจะซ่อมแซม ในระหว่างการของอากาศยานตัวใหญ่
ปกติประมาณ 10 ถึง 15 พัน เป็นกิจกรรมที่ดำเนินการ ดังนั้น
มรออากาศยานอุตสาหกรรมหมายถึงอุตสาหกรรมที่ปกติทั้งหมด การตรวจสอบดังกล่าว โดยเครื่องบิน
ผู้ผลิตจะกระทำบนอากาศยาน