Steady-state operation of motor:Eff

Steady-state operation of motor:
Effect of field current changes
Assuming that a synchronous motor operates
initially with a lagging PF.
If, for the constant load, the field current on the
motor increases, the magnitude of the internal
generated voltage EA increases.
Since changes in IA do not affect the shaft
speed and the motor load is constant, the
real power supplied by the motor is
unchanged. Therefore, the distances
proportional to power on the phasor
diagram (EAsinδ and IAcosθ) must be
constant.
Notice that as EA increases, the magnitude of the armature current IA first
decreases and then increases again. At low EA, the armature current is lagging and
the motor is an inductive load that consumes reactive power Q. As the field current
increases , IA eventually lines up with Vφ, and the motor is purely resistive. As the
field current further increases, IA becomes leading and the motor is a capacitive
load that supplies reactive power Q to the system (consumes –Q).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

-ท่อนการทำงานของมอเตอร์:ผลของการเปลี่ยนแปลงปัจจุบันฟิลด์สมมติว่ามอเตอร์ทำงานเริ่มต้น ด้วย lagging PF.ถ้า โหลดคง เขตข้อมูลปัจจุบันในการเพิ่มมอเตอร์ ขนาดของภายในสร้างแรงดันไฟฟ้า EA เพิ่มเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงใน IA มีผลต่อเพลาโหลดมอเตอร์และความเร็วเป็นค่าคง การโดยมอเตอร์ไฟฟ้าจริงคือเปลี่ยนแปลง ดังนั้น ระยะทางสัดส่วนอำนาจในการ phasorไดอะแกรม (EAsinδ และ IAcosθ) ต้องค่าคงแจ้งให้ทราบว่าเป็นอีเพิ่มขึ้น ขนาดของ IA ปัจจุบันกระดองก่อนลด และเพิ่มอีก ที่ EA ต่ำ lagging กระดองปัจจุบัน และมอเตอร์มีโหลดการเหนี่ยวที่ใช้พลังงานปฏิกิริยา Q เป็นฟิลด์ปัจจุบันเพิ่มขึ้น IA ก็เงินกับ Vφ และยานยนต์เป็นทานเพียงอย่างเดียว เป็นการปัจจุบันฟิลด์เพิ่มเติม IA กลายเป็น ผู้นำ และมอเตอร์มีการควบคุมโหลดว่า ปฏิกิริยาวัสดุพลังงาน Q ระบบ (ใช้ – Q)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การดำเนินงานที่มั่นคงของรัฐของมอเตอร์: ผลกระทบของสนามเปลี่ยนแปลงในปัจจุบันสมมติว่าดำเนินมอเตอร์ซิงโครครั้งแรกที่มีการปกคลุมด้วยวัตถุฉนวนPF. ถ้าโหลดคงที่ข้อมูลในปัจจุบันที่เพิ่มขึ้นมอเตอร์ขนาดของภายในแรงดันไฟฟ้าที่สร้างEA เพิ่ม. ตั้งแต่ การเปลี่ยนแปลงใน IA ไม่ส่งผลกระทบต่อเพลาความเร็วและโหลดมอเตอร์เป็นค่าคงที่อำนาจที่แท้จริงที่จัดทำโดยมอเตอร์ไม่เปลี่ยนแปลง ดังนั้นระยะห่างสัดส่วนกับอำนาจในเฟสเซอร์ไดอะแกรม(EAsinδและIAcosθ) จะต้องคงที่. ขอให้สังเกตว่าการเพิ่มอีขนาดของกระดองปัจจุบัน IA แรกลดลงและจากนั้นเพิ่มขึ้นอีกครั้ง ที่ต่ำ EA ปัจจุบันกระดองปกคลุมด้วยวัตถุฉนวนและมอเตอร์เป็นโหลดอุปนัยที่กินพลังงานปฏิกิริยาQ. ในฐานะที่เป็นเขตข้อมูลปัจจุบันเพิ่มขึ้น, ไอโอวาสายในที่สุดก็ขึ้นกับVφและมอเตอร์หมดจดทาน ในฐานะที่เป็นสนามเพิ่มขึ้นต่อในปัจจุบันกลายเป็น IA ชั้นนำและมอเตอร์เป็น capacitive โหลดที่ให้ Q พลังงานปฏิกิริยากับระบบ (กิน -Q)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การปรับสภาพของมอเตอร์ : ผลของการเปลี่ยนแปลงในปัจจุบันสนาม
สมมติว่ามอเตอร์ซิงโครสามารถเริ่มต้นด้วยล่า PF
.
ถ้าสำหรับโหลดคงที่เขตข้อมูลปัจจุบันเกี่ยวกับ
มอเตอร์เพิ่มขึ้น ขนาดของ EA สร้างแรงดันเพิ่มขึ้นภายใน
.
เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงใน IA ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อเพลา
สปีดและมอเตอร์โหลดคงที่
พลังที่แท้จริงมาจากมอเตอร์
ไม่เปลี่ยนแปลง ดังนั้น ระยะทาง
สัดส่วนพลังงานบนเฟสเซอร์ไดอะแกรม (
easin และδ iacos θ ) ต้อง

สังเกตว่าคงที่ ขณะที่เพิ่มขึ้น EA , ขนาดของกระดองกระแส IA ครั้งแรก
ลดแล้วเพิ่มอีก ที่ EA น้อย กระดองปัจจุบันล่าและ
มอเตอร์เป็นแบบที่สิ้นเปลืองกำลังไฟฟ้าโหลดถามเพิ่มปัจจุบัน
ฟิลด์IA ในที่สุดสายกับ 5 φและมอเตอร์จะเป็นแบบ Resistive . เป็น
สนามปัจจุบันเพิ่มขึ้น , IA จะเป็นผู้นำและมอเตอร์เป็นแบบ
โหลดอุปกรณ์กำลังไฟฟ้าให้กับระบบ ( ใช้ Q ( q )