Energy return on investment for alt

Energy return on investment for alternative jet fuels


We quantify energy return on energy investment (EROI) as one metric for the sustainability of alternative
jet fuel production. Lifecycle energy requirements are calculated and subsequently used for calculating
three EROI variants. EROI1 is defined as the ratio of energy in fuel output to lifecycle (direct and indirect)
fossil fuel energy inputs, excluding the energy content of fossil feedstock that ends up in the produced
fuel. EROI2 is defined as the ratio of energy in fuel output to total fossil fuel energy inputs, including
the energy content of fossil feedstock that ends up in the produced fuel. EROI3 is defined as the ratio
of energy in fuel output to lifecycle (direct and indirect) fossil and non-fossil energy inputs, excluding
the energy content of fossil and non-fossil feedstock that ends up in the produced fuel. We also define
an approximation for EROI1 using lifecycle CO2 emissions. This approach agrees to within 20% of the
actual EROI1 and can be used as an alternative when necessary. The feedstock-to-fuel pathways
considered include conventional jet fuel from crude oil; Fischer–Tropsch jet (FT-J) fuel from natural
gas (NG), coal and/or switchgrass; hydroprocessed esters and fatty acids jet (HEFA-J) fuel from soybean,
palm, rapeseed and jatropha; and advanced fermentation jet (AF-J) fuel from sugarcane, corn grain and
switchgrass. We find that EROI1 for jet fuel from conventional crude oil ranges between 4.9 and 14.0.
Among the alternative fuel pathways considered, FT-J fuel from switchgrass has the highest baseline
EROI1 of 9.8, followed by AF-J fuel from sugarcane at 6.7. HEFA-J fuel from oily feedstocks has an EROI1
between 1.6 (rapeseed) and 2.9 (palm). EROI2 differs from EROI1 only in the case of fossil-based jet fuels.
Conventional jet from crude oil has a baseline EROI2 of 0.9, and FT-J fuel from NG and coal have values of
0.6 and 0.5, respectively. EROI3 values are on average 36% less than EROI1 for HEFA-J pathways. EROI3 for
the AF-J and FT-J fuels considered is 50% less than EROI1 on average. All alternative fuels considered have
a lower baseline EROI3 than conventional jet fuel.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Energy return on investment for alternative jet fuelsWe quantify energy return on energy investment (EROI) as one metric for the sustainability of alternativejet fuel production. Lifecycle energy requirements are calculated and subsequently used for calculatingthree EROI variants. EROI1 is defined as the ratio of energy in fuel output to lifecycle (direct and indirect)fossil fuel energy inputs, excluding the energy content of fossil feedstock that ends up in the producedfuel. EROI2 is defined as the ratio of energy in fuel output to total fossil fuel energy inputs, includingthe energy content of fossil feedstock that ends up in the produced fuel. EROI3 is defined as the ratioof energy in fuel output to lifecycle (direct and indirect) fossil and non-fossil energy inputs, excludingthe energy content of fossil and non-fossil feedstock that ends up in the produced fuel. We also definean approximation for EROI1 using lifecycle CO2 emissions. This approach agrees to within 20% of theactual EROI1 and can be used as an alternative when necessary. The feedstock-to-fuel pathwaysconsidered include conventional jet fuel from crude oil; Fischer–Tropsch jet (FT-J) fuel from naturalgas (NG), coal and/or switchgrass; hydroprocessed esters and fatty acids jet (HEFA-J) fuel from soybean,palm, rapeseed and jatropha; and advanced fermentation jet (AF-J) fuel from sugarcane, corn grain andswitchgrass. We find that EROI1 for jet fuel from conventional crude oil ranges between 4.9 and 14.0.ระหว่างน้ำมันเชื้อเพลิงทางเลือกทางเดินถือ FT เจน้ำมันจาก switchgrass มีพื้นฐานสูงสุดEROI1 ของ 9.8 ตาม ด้วยน้ำมัน AF J จากอ้อยที่ 6.7 HEFA J เชื้อเพลิงจากวมวลมันได้ EROI1ระหว่าง 1.6 (เรพซีด) และ 2.9 (ปาล์ม) EROI2 แตกต่างจาก EROI1 เท่านั้นในกรณีของเชื้อเพลิงฟอสซิลแบบเจ็ทเจ็ทธรรมดาจากน้ำมันดิบมีราคาพื้นฐาน EROI2 ของ 0.9 และ FT เจน้ำมันจาก NG และถ่านหินมีค่า0.5 และ 0.6 ตามลำดับ EROI3 ค่าเฉลี่ยมี 36% น้อยกว่า EROI1 ในเจ HEFA มนต์ EROI3 สำหรับเชื้อเพลิง AF J และ FT J ที่ถืออยู่ 50% น้อยกว่า EROI1 เฉลี่ย เชื้อเพลิงทางเลือกทั้งหมดที่ถือว่ามีต่ำกว่าพื้นฐาน EROI3 กว่า jet ปกติเชื้อเพลิง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผลตอบแทนจากการลงทุนพลังงานเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องบินเจ็ททางเลือกที่เรากลับมาปริมาณการใช้พลังงานในการลงทุนพลังงาน (EROI) เป็นหนึ่งในตัวชี้วัดสำหรับการพัฒนาอย่างยั่งยืนของทางเลือกเจ็ตการผลิตน้ำมันเชื้อเพลิง ระยะเวลาความต้องการพลังงานจะถูกคำนวณและนำมาใช้สำหรับการคำนวณสามสายพันธุ์ EROI EROI1 มีการกำหนดเป็นอัตราส่วนของพลังงานในการส่งออกน้ำมันเชื้อเพลิงที่วงจรชีวิต (ตรงและทางอ้อม) ปัจจัยการผลิตพลังงานเชื้อเพลิงฟอสซิลไม่รวมปริมาณพลังงานของวัตถุดิบฟอสซิลที่จะสิ้นสุดลงในการผลิตน้ำมันเชื้อเพลิง EROI2 ถูกกำหนดเป็นอัตราส่วนของพลังงานในการส่งออกน้ำมันเชื้อเพลิงฟอสซิลปัจจัยการผลิตพลังงานเชื้อเพลิงทั้งหมดรวมถึงปริมาณพลังงานของวัตถุดิบฟอสซิลที่จะสิ้นสุดลงในน้ำมันเชื้อเพลิงที่ผลิต EROI3 มีการกำหนดเป็นอัตราส่วนของพลังงานในการส่งออกน้ำมันเชื้อเพลิงที่วงจรชีวิต(ตรงและทางอ้อม) ปัจจัยการผลิตและการใช้พลังงานฟอสซิลที่ไม่ใช่ฟอสซิลไม่รวมปริมาณพลังงานของฟอสซิลและวัตถุดิบที่ไม่ใช่ฟอสซิลที่จะสิ้นสุดลงในน้ำมันเชื้อเพลิงที่ผลิต นอกจากนี้เรายังกำหนดประมาณ EROI1 ใช้สำหรับการปล่อย CO2 วงจร วิธีการนี้ตกลงไปภายใน 20% ของEROI1 ที่เกิดขึ้นจริงและสามารถนำมาใช้เป็นทางเลือกเมื่อมีความจำเป็น ทางเดินไปวัตถุดิบเชื้อเพลิงพิจารณารวมถึงน้ำมันเครื่องบินแบบเดิมจากน้ำมันดิบ เจ็ท Fischer-Tropsch (FT-J) น้ำมันเชื้อเพลิงจากธรรมชาติก๊าซ(NG) ถ่านหินและ / หรือสวิตซ์; เอสเทอ hydroprocessed และกรดไขมันเจ็ท (HEFA-J) น้ำมันเชื้อเพลิงจากถั่วเหลืองปาล์มเรพซีดและสบู่ดำ; และเจ็ทหมักขั้นสูง (AF-J) น้ำมันเชื้อเพลิงจากอ้อยข้าวข้าวโพดและสวิตซ์ เราพบว่าการ EROI1 สำหรับน้ำมันเครื่องบินจากช่วงน้ำมันดิบธรรมดาระหว่าง 4.9 และ 14.0. ท่ามกลางวิถีเชื้อเพลิงทางเลือกพิจารณาเชื้อเพลิง FT-J จากสวิตซ์มีพื้นฐานสูงสุดEROI1 9.8 ตามด้วยน้ำมันเชื้อเพลิง AF-J จากอ้อยที่ 6.7 เชื้อเพลิง HEFA-J จากวัตถุดิบมันมี EROI1 ระหว่าง 1.6 (rapeseed) และ 2.9 (ปาล์ม) EROI2 แตกต่างจาก EROI1 เฉพาะในกรณีของเชื้อเพลิงฟอสซิลเจ็ทที่ใช้. เจ็ทธรรมดาจากน้ำมันดิบมีพื้นฐาน EROI2 0.9 และน้ำมันเชื้อเพลิง FT-J จาก NG และถ่านหินมีค่า0.6 และ 0.5 ตามลำดับ ค่า EROI3 มีค่าเฉลี่ย 36% น้อยกว่า EROI1 สำหรับทางเดิน HEFA-J EROI3 สำหรับAF-J และ FT-J พิจารณาเชื้อเพลิงเป็น 50% น้อยกว่า EROI1 โดยเฉลี่ย เชื้อเพลิงทางเลือกทั้งหมดถือว่ามีEROI3 พื้นฐานต่ำกว่าน้ำมันทั่วไป

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผลตอบแทนการลงทุนในพลังงานทางเลือก Jet เชื้อเพลิง


เราหาผลตอบแทนจากการลงทุนพลังงานพลังงาน ( eroi ) เป็นหนึ่งในตัวชี้วัดเพื่อความยั่งยืนของการผลิตเชื้อเพลิงทางเลือก

ความต้องการพลังงานสำหรับคำนวณและสามารถใช้สำหรับการคำนวณ
สามตัวแปร eroi . eroi1 หมายถึง อัตราส่วนของพลังงานในการส่งออกน้ำมัน ( โดยตรงและโดยอ้อม )
)เชื้อเพลิงฟอสซิลพลังงานนำเข้า ยกเว้นปริมาณพลังงานฟอสซิลของวัตถุดิบที่สิ้นสุดในที่ผลิต
เชื้อเพลิง eroi2 หมายถึง อัตราส่วนของพลังงานในการส่งออกเชื้อเพลิงทั้งหมดเชื้อเพลิงฟอสซิลพลังงานปัจจัยรวมทั้งปริมาณพลังงานจากฟอสซิล
วัตถุดิบที่สิ้นสุดในการผลิตเชื้อเพลิง eroi3 หมายถึง อัตราส่วน
พลังงานในการส่งออกเชื้อเพลิงวงจร ( โดยตรงและโดยอ้อม ) และไม่ใช้พลังงานฟอสซิลฟอสซิล ยกเว้น
พลังงานที่ได้จากฟอสซิลและไม่ใช่ฟอสซิลวัตถุดิบที่สิ้นสุดในการผลิตเชื้อเพลิง เรายังกำหนด
ประมาณสำหรับ eroi1 ใช้วงจรการปล่อย CO2 . วิธีการนี้ตกลงไปภายใน 20 %
eroi1 จริงและสามารถใช้เป็นทางเลือกเมื่อจำเป็นเพื่อที่จะป้อนเชื้อเพลิง
ถือว่ารวมเชื้อเพลิงไอพ่นปกติจากน้ำมันดิบ ; ฟิชเชอร์– tropsch เจ็ท ( ft-j ) เชื้อเพลิงจากก๊าซธรรมชาติ ( NG )
, ถ่านหินและ / หรือสวิตซ์ ; hydroprocessed เอสเทอร์และกรดไขมันเจ็ท ( hefa-j ) น้ำมันจากเมล็ดปาล์มและถั่วเหลือง ,
, สบู่ดำ และเจ็ทการหมักขั้นสูง ( af-j ) น้ำมันจากเมล็ด ข้าวโพด และอ้อย
สวิตซ์ .เราพบว่า eroi1 สำหรับเจ็ทเชื้อเพลิงจากน้ำมันปกติช่วงระหว่าง 4.9 และ 14.0 .
ของเชื้อเพลิงทางเลือกแนวทางพิจารณา ft-j เชื้อเพลิงจากสวิตซ์ได้สูงสุด 5
eroi1 9.8 ตาม af-j เชื้อเพลิงจากอ้อยที่ 6.7 . hefa-j เชื้อเพลิงจากน้ำมันวัตถุดิบมี eroi1
ระหว่าง 1.6 ( rapeseed ) และ 2.9 ( ปาล์ม )eroi2 แตกต่างจาก eroi1 เท่านั้น ในกรณีที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลเครื่องบินเจ็ท
ปกติจากน้ำมันดิบมีพื้นฐาน eroi2 0.9 และเชื้อเพลิงจากถ่านหินและ ft-j ng มีคุณค่า
0.6 และ 0.5 ตามลำดับ eroi3 ค่าเฉลี่ย 36 % น้อยกว่า eroi1 สำหรับ hefa-j ทางเดิน . eroi3 สำหรับ
af-j ft-j เชื้อเพลิงและถือว่าเป็น 50% น้อยกว่า eroi1 เฉลี่ย พลังงานทางเลือก
ถือว่ามีทั้งหมดฐานล่าง eroi3 เชื้อเพลิงกว่าปกติ