As the aircraft climbs, the diaphra

As the aircraft climbs, the diaphragm contracts and the pressure drops faster than the case pressure can escape through the restrictor, resulting in climb indications; the reverse is true during descent. If level flight is resumed, pressure equalizes in the case and diaphragm within six to nine seconds and the pointer returns to zero rate of climb. The vertical speed indicator has 100-ft calibrations with numbers every 500 ft (see Face of Vertical Speed Indicator figure below).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เป็นเครื่องบินปีน สัญญาไดอะแฟรมและความดันลดลงเร็วกว่าความดันกรณีสามารถหลบหนีผ่านวาวล์ส ในปีนตัวชี้วัด กลับเป็นจริงระหว่างเชื้อสาย ถ้าระดับบินจะดำเนินต่อ equalizes ความดันในกรณี และไดอะแฟรมภายในหกถึงสิบวินาทีและตัวชี้กลับไปศูนย์อัตราไต่ ตัวบ่งชี้แนวตั้งความเร็วได้ 100 ฟุตปรับเทียบกับตัวเลขทุก 500 ฟุต (ดูใบหน้าของแนวตั้งความเร็วไฟแสดงรูปด้านล่าง)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในฐานะที่เป็นปีนขึ้นเครื่องบินสัญญาไดอะแฟรมและความดันลดลงเร็วกว่าความดันกรณีที่สามารถหลบหนีผ่านจิ๊ส่งผลให้ตัวชี้วัดปีน; กลับเป็นความจริงในระหว่างการสืบเชื้อสาย หากระดับการบินกลับมาทำงานต่อความดันเท่ากันในกรณีที่ไดอะแฟรมและภายในหกสิบเก้าวินาทีและผลตอบแทนที่ชี้ไปยังศูนย์อัตราการไต่ ตัวบ่งชี้ที่ความเร็วในแนวตั้งมีการสอบเทียบ 100 ฟุตที่มีหมายเลขทุก 500 ฟุต (เห็นใบหน้าของรูปแนวตั้งความเร็วดัชนีด้านล่าง)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ขณะที่ปีนขึ้นเครื่องบิน , ไดอะแฟรมสัญญาและความดันลดลงเร็วกว่ากรณีแรงดันสามารถหลบหนีผ่านจิ๊ก เป็นผลในการปีนบ่งชี้ ; ย้อนกลับเป็นจริงในระหว่างโคตร . ถ้าบินระดับต่อความดัน , equalizes ในกรณีและไดอะแฟรมภายในหกถึงเก้าวินาที และชี้กลับไปที่ศูนย์อัตราไต่ . ตัวบ่งชี้ที่ความเร็ว 100 ฟุตตามแนวตั้งมีเดตกับตัวเลขทุก 500 ฟุต ( เห็นหน้าของตัวบ่งชี้ที่ความเร็วแนวตั้งรูปด้านล่าง )