Another almost-universal trait is t

Another almost-universal trait is that the wheels should be flush with the car's fenders, which requires a very low wheel offset (rear-wheel drive vehicles typically have a lower offset than front-wheel drive vehicles, but most VIP-styled cars have even lower offsets). Negative camber angle (the angle between the vertical axis of the wheel and the vertical axis of the vehicle, as viewed from the front or rear) is also very common. Wheels with large lips are

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อีกลักษณะที่เกือบจะเป็นสากลที่ล้อควรจะล้างด้วยกันชนของรถที่ต้องใช้ล้อที่ต่ำมากชดเชย (ล้อหลังขับยานพาหนะมักจะมีการลดลงกว่าล้อหน้าขับยานพาหนะ แต่ส่วนใหญ่รถวีไอพีสไตล์มีแม้กระทั่ง ชดเชยล่าง) มุมแคมเบอร์ลบ (มุมระหว่างแกนแนวตั้งของล้อและแกนแนวตั้งของยานพาหนะ,เมื่อมองจากด้านหน้าหรือด้านหลัง) ก็เป็นธรรมดามาก ล้อด้วยริมฝีปากขนาดใหญ่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เป็นอีกมาตรฐานสากลเกือบติดที่ล้อควรล้าง ด้วยของรถ fenders ซึ่งต้องการออฟเซ็ตล้อต่ำมาก (รถขับล้อหลังโดยทั่วไปมีออฟเซ็ตต่ำกว่ายานพาหนะขับเคลื่อน–หน้า แต่รถสไตล์ VIP ส่วนใหญ่มีปรับค่าต่ำลง) ลดการโค้งลบมุม (มุมระหว่างแกนของล้อแนวตั้งและแกนแนวตั้งของยานพาหนะ เท่าที่ดูจากด้านหน้าหรือด้านหลัง) ก็ธรรมดา มีล้อกับริมฝีปากใหญ่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ลักษณะเกือบจะ - Universal อื่นๆคือที่ล้อรถที่ควรจะเป็นแบบฝังเรียบกับบังโคลนหน้าวัสดุแบบของรถซึ่งต้องมีล้อต่ำเป็นอย่างมากที่ชดเชย(ยานพาหนะขับเคลื่อนล้อหลังจะมีต่ำกว่าค่าออฟเซ็ตกว่ารถด้านหน้าขับเคลื่อนล้อแต่รถแบบวีไอพี - มีสไตล์มากที่สุดมีการกำหนดยอดสุทธิเป็นการชดเชยยอดลดต่ำลง) มุมโค้งขึ้นเป็นหลังเต่าอย่างถนนลบ(มุมระหว่างแกนแนวตั้งของล้อและแกนแนวตั้งของรถที่ดูได้จากแผงด้านหน้าหรือด้านหลัง)เป็นอย่างมากโดยทั่วไป ล้อด้วยริมฝีปากขนาดใหญ่มี