Figure 2 shows signals simulated fo

Figure 2 shows signals simulated for a configuration similar to the one of Figure 1 with the probe 10mm away for
the specimen, with two probe positions: above the side-drilled hole and shifted 25mm sideways. All models predict
similar shapes for the signals at the first position, but at the second one the effects of probe diffraction that spread the
signals are only predicted by the finite elements and ray-based models. The plane-wave approximation is unable to
reproduce it because a single plane wave implies a single time-of-flight, whereas probe diffraction is related to the
width of the probe and the range of times-of-flight it implies.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รูปที่ 2 แสดงสัญญาณที่จำลองสำหรับโครงแบบที่คล้ายกับหนึ่งในรูปที่ 1 กับโพรบ 10 มม.ห่างกันชิ้นงาน พร้อมโพรบสองตำแหน่ง: หลุมเจาะด้านข้างและถูกเลื่อน 25 มม.ด้านข้าง ทายผลทุกรุ่นรูปร่างคล้ายสัญญาณ ที่ตำแหน่งแรก แต่ ที่หนึ่งสองผลกระทบของการกระจายแสงของโพรบที่แพร่กระจายในสัญญาณมีเพียงทำนาย โดยเรย์ใช้รูปแบบและองค์ประกอบจำกัด ประมาณเครื่องบินคลื่นไม่สามารถทำซ้ำได้เนื่องจากคลื่นระนาบเดียวหมายถึงเดี่ยวเวลาของเที่ยวบิน ในขณะที่รบเลี้ยวเบนเกี่ยวข้องกับการมันหมายถึงความกว้างของการสอบสวนและช่วงของเวลาของเที่ยวบิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รูปที่ 2 แสดงสัญญาณจำลองสำหรับการกำหนดค่าที่คล้ายกับหนึ่งในรูปที่ 1 ที่มีการสอบสวน 10mm ออกไปสำหรับ
ชิ้นงานที่มีสองตำแหน่งสอบสวน: เหนือหลุมเจาะด้านข้างและด้านข้างขยับ 25mm ทุกรุ่นทำนาย
รูปทรงที่คล้ายกันสำหรับสัญญาณที่ตำแหน่งแรก แต่ในหนึ่งวินาทีผลของการสอบสวนการเลี้ยวเบนที่แพร่กระจาย
สัญญาณที่คาดการณ์โดยองค์ประกอบ จำกัด และรุ่น Ray-based เท่านั้น ประมาณเครื่องบินคลื่นไม่สามารถที่จะ
ทำซ้ำเพราะคลื่นระนาบเดียวหมายถึงเวลาของเที่ยวบินเดียวในขณะที่การสอบสวนเลนส์มีความเกี่ยวข้องกับ
ความกว้างของการสอบสวนและช่วงของเวลาของเที่ยวบินของมันหมายถึง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รูปที่ 2 แสดงสัญญาณการจำลองให้คล้ายกับของรูปที่ 1 กับ 10 ไปสอบสวนทดลองกับ probe 2 ตำแหน่ง : ด้านบนด้านข้างเจาะหลุมและปรับขนาดด้านข้าง โมเดลทำนายรูปร่างที่คล้ายกันสำหรับสัญญาณที่ตำแหน่งแรก แต่ในวินาทีหนึ่ง ผลกระทบของการเลี้ยวเบนที่แพร่กระจายไปสอบสวนสัญญาณจะทำนายโดยวิธีไฟไนต์เอลิเมนต์และเรย์ตามรุ่น เครื่องบินคลื่นประมาณไม่ได้ทำซ้ำ เพราะคลื่นระนาบเดียวบางครั้ง - ของ - เครื่องเดียว ในขณะที่วัดการเลี้ยวเบนเกี่ยวข้องกับความกว้างของหัว และช่วงเวลาของเที่ยวบินนัย