The zero-emission IDS is autonomous

The zero-emission IDS is autonomous, but not in no-steering-wheel, Google Self-Driving Car sort of way. It’s more of a cyborg approach, with distinct autonomous and manual modes. When human-piloted, the car’s sensor array “improves a driver’s ability to see, think and react,” and will assist with braking and evasive action in dangerous situations. In Piloted Drive, artificial intelligence takes over, but will actually echo the driving style of the driver that trains it (a technology that we hope will break some bad habits).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รหัสศูนย์ปล่อยก๊าซเป็นเขตปกครองตนเอง แต่ไม่ในไม่มีพวงมาลัยล้อ รถ Self-Driving Google เรียงของวิธี ได้เพิ่มเติมวิธีเนียน มีโหมดด้วยตนเอง และปกครองตนเองที่แตกต่างกัน เมื่อมนุษย์ piloted เซนเซอร์ของรถอาร์เรย์ "ของความสามารถในการดู คิด และการตอบ สนอง การปรับปรุง" และจะช่วยเบรก และว่าการกระทำในสถานการณ์ที่อันตราย ในไดรฟ์ Piloted ปัญญาประดิษฐ์จะ แต่จะจริง echo แบบขับขี่ควบคุมที่รถไฟมัน (เทคโนโลยีที่หวังจะทำลายบางนิสัยไม่ดี)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ศูนย์การปล่อยก๊าซ IDS เป็นอิสระ แต่ไม่ได้อยู่ในที่ไม่มีพวงมาลัย, Google ขับรถตัวเองถูกจัดเรียงจากทางรถยนต์ มันขึ้นของวิธีการที่หุ่นยนต์ที่มีรูปแบบที่แตกต่างกันเป็นอิสระและคู่มือการใช้ เมื่อมนุษย์ขับอาร์เรย์เซ็นเซอร์ของรถ "ช่วยเพิ่มความสามารถในการขับรถเพื่อดูคิดและตอบสนอง" และจะช่วยให้มีการเบรกและหลีกเลี่ยงการกระทำในสถานการณ์ที่อันตราย ขับในไดรฟ์ปัญญาประดิษฐ์จะใช้เวลามากกว่า แต่จริงๆแล้วจะสะท้อนลักษณะการขับขี่ของผู้ขับขี่ว่ารถไฟมัน (เทคโนโลยีที่เราหวังว่าจะทำลายมีนิสัยที่ไม่ดี)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ศูนย์การปล่อยรหัสที่เป็นอิสระ แต่ไม่ไม่มีพวงมาลัย , Google ตนเองขับรถแบบว่า . มันเป็นหุ่นยนต์ที่แตกต่างกันและวิธีการด้วยตนเองคู่มือโหมด เมื่อมนุษย์ขับ อาร์เรย์ " เซ็นเซอร์ของรถ ช่วยเพิ่มความสามารถในการขับขี่ เพื่อดู คิดอย่างไร และจะช่วยในการเบรกและการหลบหลีกการกระทำในสถานการณ์ที่อันตราย ในการไดรฟ์ปัญญาประดิษฐ์จะใช้เวลามากกว่า แต่จะสะท้อนสไตล์การขับขี่ของคนขับว่ารถไฟมัน ( เทคโนโลยีนี้ เราหวังว่าจะเลิกนิสัยที่ไม่ดีบางอย่าง

)