Art. 87 of the Swiss Constitution1g

Art. 87 of the Swiss Constitution1
gives the Confederation the exclusive competence to
legislate in the area of the railways. However, to the extent that these railways are not “of
national importance”,
2
the Confederation shares this authority with the cantons and the
municipalities under general principles of subsidiarity.3 As we will see below, the financing
of the Swiss railways is defined by two opposing tendencies. On the one hand, there is a long
tradition of federalism in Switzerland, which means that lawmakers will generally prefer
governance structures that give the cantons significant power and responsibility.4 On the
other hand, and during the past few decades, there has been increasing pressure from the
electorate to achieve a meaningful shift towards transport by rail, especially when it comes to
Trans-Alpine cargo transport. This is a task that is generally considered as requiring
significant Federal intervention. As a result, we might summarise the next two sections by
saying that these two trends together explain the core of the additional complexity of the
Swiss railway system, when compared to the financing mechanism of comparable countries.
First, however, we will turn to each of these financing mechanisms.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ศิลปะ 87 Constitution1 สวิสเซอร์แลนด์สมาพันธ์ที่ช่วยให้ความสามารถพิเศษเพื่อlegislate ในพื้นที่ของการรถไฟ อย่างไรก็ตาม ในกรณีที่รถไฟเหล่านี้ไม่ได้ "ของวาระแห่งชาติ"2สมาพันธ์ที่หน่วยนี้ใช้ร่วมกับชาวสวิสและอำเภอภายใต้หลักทั่วไปของ subsidiarity.3 เราจะเห็นด้านล่าง การจัดหาเงินของการรถไฟสวิสถูกกำหนด โดยสองแนวโน้มที่ฝ่ายตรงข้าม คง มีความยาวประเพณีของระบอบสหพันธรัฐสวิตเซอร์แลนด์ ซึ่งหมายความ ว่า ร่างกฎหมายจะโดยทั่วไปต้องการโครงสร้างการกำกับดูแลกิจการที่ให้พลังงานสำคัญชาวสวิสและ responsibility.4 ในการอีก และในช่วงไม่กี่ทศวรรษ มีความดันเพิ่มขึ้นจากการเขตเลือกตั้งเพื่อให้กะมีความหมายต่อการขนส่ง โดยรถไฟ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมันมาถึงขนส่งสินค้าทรานส์อัลไพน์ นี่คืองานที่โดยทั่วไปถือว่าเป็นการต้องการแทรกแซงของรัฐบาลกลางอย่างมีนัยสำคัญ ดังนั้น เราอาจ summarise สองส่วนถัดไปโดยบอกว่า แนวโน้มเหล่านี้สองกันอธิบายหลักการเพิ่มเติมความซับซ้อนของการระบบรถไฟสวิส เมื่อเทียบกับกลไกทางการเงินของประเทศเปรียบครั้งแรก อย่างไรก็ตาม เราจะเปลี่ยนของกลไกทางการเงินเหล่านี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ศิลปะ 87 ของ Constitution1 สวิส
ให้สมาพันธ์ความสามารถพิเศษในการ
ออกกฎหมายในพื้นที่ของการรถไฟ แต่เท่าที่ทางรถไฟเหล่านี้ไม่ได้ "ของ
ความสำคัญระดับชาติ "
2
หุ้นสมาพันธ์ผู้มีอำนาจกับรัฐและ
เทศบาลภายใต้หลักการทั่วไปของ subsidiarity.3 ขณะที่เราจะเห็นด้านล่างทางการเงิน
ของการรถไฟสวิสถูกกำหนดโดย สองแนวโน้มของฝ่ายตรงข้าม บนมือข้างหนึ่งมีความยาว
ประเพณีของสหพันธ์ในประเทศสวิสเซอร์แลนด์ซึ่งหมายความว่าฝ่ายนิติบัญญัติโดยทั่วไปจะชอบ
โครงสร้างการกำกับดูแลกิจการที่ให้อำนาจรัฐที่สำคัญและ responsibility.4 บน
มืออื่น ๆ และในช่วงไม่กี่ทศวรรษที่ผ่านมาได้มีการเพิ่มขึ้น แรงกดดันจาก
การเลือกตั้งเพื่อให้บรรลุการเปลี่ยนแปลงที่มีความหมายต่อการขนส่งโดยทางรถไฟโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมันมาถึง
การขนส่งสินค้าทรานส์อัลไพน์ นี้เป็นงานที่ได้รับการพิจารณาโดยทั่วไปที่ต้อง
มีการแทรกแซงของรัฐบาลกลางอย่างมีนัยสำคัญ เป็นผลให้เราอาจจะสรุปอีกสองส่วนโดย
บอกว่าทั้งสองร่วมกันอธิบายแนวโน้มหลักของความซับซ้อนที่เพิ่มขึ้นของ
ระบบรถไฟสวิสเมื่อเทียบกับกลไกทางการเงินของประเทศเทียบเคียง.
แรก แต่เราจะหันไปแต่ละ กลไกการจัดหาเงินทุนเหล่านี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ศิลปะ 87 ของ
constitution1 สวิสให้สมาพันธ์ความสามารถเฉพาะ
ออกกฎหมายในพื้นที่ของการรถไฟ อย่างไรก็ตาม เท่าที่รถไฟเหล่านี้จะไม่ "
ความสำคัญ " แห่งชาติ ,
2
สมาพันธ์หุ้นนี้อำนาจกับรัฐและ
เทศบาลภายใต้หลักการทั่วไปของ subsidiarity 3 ที่เราจะเห็นด้านล่างทางการเงิน
ของการรถไฟสวิสจะถูกกำหนดโดยสองคัดค้านนี่ ในมือข้างหนึ่งมีประเพณียาวนาน
ของสหพันธ์ในสวิตเซอร์แลนด์ ซึ่งหมายความ ว่า ฝ่ายนิติบัญญัติ โดยทั่วไปจะชอบ
) โครงสร้างที่ให้รัฐที่มีอำนาจ และความรับผิดชอบ ที่ 4
มืออื่น ๆและในช่วงไม่กี่ทศวรรษที่ผ่านมาได้มีการเพิ่มแรงดันจาก
เลือกตั้งเพื่อให้บรรลุมีความหมายกะต่อการขนส่งโดยรถไฟโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมันมาถึง
ทรานส์อัลไพน์ ขนส่งสินค้า ขนส่ง นี่คืองานที่โดยทั่วไปถือว่าเป็นที่ต้องการ
การแทรกแซงของรัฐบาลกลางที่สําคัญ ดังนั้น เราอาจสรุปอีกสองส่วนโดย
บอกว่าสองคนนี้แนวโน้มด้วยกันอธิบายหลักของความซับซ้อนที่เพิ่มขึ้นของ
ระบบรถไฟของสวิสเมื่อเทียบกับกลไกของการเปรียบประเทศ .
ก่อน อย่างไรก็ตาม เราจะเปิดให้แต่ละ
กลไกการเงินเหล่านี้