Loewy had a long and fruitful relat

Loewy had a long and fruitful relationship with American car maker Studebaker. Studebaker first retained Loewy and Associates and Helen Dryden as design consultants in 1936[8]:[p.247] and in 1939 Loewy began work with the principal designer Virgil M Exner.[8][9] Their designs first began appearing with the late-1930s Studebakers. Loewy also designed a new logo which replaced the "turning wheel" which had been the trademark since 1912.[8]

During World War II, American government restrictions on in-house design departments at Ford, General Motors, and Chrysler prevented official work on civilian automobiles. Because Loewy's firm was independent of the fourth-largest automobile producer in America, no such restrictions applied. This permitted Studebaker to launch the first all-new postwar automobile in 1947, two years ahead of the "Big Three." His team developed an advanced design featuring flush-front fenders and clean rearward lines. The Loewy staff, headed by Exner, also created the Starlight body which featured a rear-window system wrapping 180° around the rear seat.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Loewy มีความสัมพันธ์ที่ยาวนาน และประสบกับผู้ผลิตรถยนต์อเมริกัน Studebaker Studebaker แรกเก็บ Loewy และบริษัทร่วม และเฮเลน Dryden เป็นที่ปรึกษาการออกแบบใน 1936[8]:[p.247] และในปีพ.ศ. 2482 Loewy เริ่มทำงานกับแบบหลักเฝอ M Exner [8] [9]ออกแบบแรกเริ่มปรากฏกับ Studebakers ปลายทศวรรษ 1930 Loewy ยังออกแบบโลโก้ใหม่ซึ่งแทนที่การ "เปลี่ยนล้อ" ซึ่งได้รับเครื่องหมายการค้าตั้งแต่ปี 1912 [8]ในระหว่างสงครามโลกครั้งที่สอง ข้อจำกัดของรัฐบาลอเมริกันในแผนกออกแบบภายในที่ฟอร์ด มอเตอร์ และไครสเลอร์ทำงานอย่างเป็นทางการในรถยนต์พลเรือน เพราะ Loewy ของบริษัท เป็นอิสระของผู้ผลิตรถยนต์ที่สุดในอเมริกา ไม่มีเช่นการจำกัด นี้อนุญาต Studebaker จะเปิดตัวรถยนต์ใหม่หลังสงครามครั้งแรกในปี 1947 สองปีก่อน "บิ๊ก 3" ทีมพัฒนาออกแบบขั้นสูงที่มีล้างหน้ากระจัง และเส้นมิ พนักงาน Loewy โดย Exner ยังสร้างร่างกายสตาร์ไลท์ซึ่งที่โดดเด่นระบบหน้าต่างด้านหลังห่อ 180 องศาทั่วที่นั่งด้านหลัง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Loewy มีความสัมพันธ์ที่ยาวนานและมีผลกับอเมริกันเกษตรผู้ผลิตรถยนต์ เกษตรแรกสะสม Loewy และผู้ร่วมงานและเฮเลนดรายเดนเป็นที่ปรึกษาการออกแบบในปี 1936 [8]. [p.247] และในปี 1939 Loewy เริ่มทำงานกับนักออกแบบหลักเฝอ Exner M [8] [9] ออกแบบของพวกเขาครั้งแรกที่เริ่มปรากฏตัวพร้อมกับ Studebakers ช่วงปลายทศวรรษที่ 1930 Loewy ยังเป็นผู้ออกแบบโลโก้ใหม่ซึ่งแทนที่ "เปลี่ยนล้อรถ" ซึ่งได้รับเครื่องหมายการค้าตั้งแต่ปี 1912 [8]

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองข้อ จำกัด ของรัฐบาลอเมริกันในบ้านหน่วยงานการออกแบบฟอร์ด, General Motors และไครสเลอร์ป้องกันไม่ให้เกิดการทำงานอย่างเป็นทางการใน รถยนต์พลเรือน เพราะ บริษัท Loewy เป็นอิสระจากผู้ผลิตรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในอเมริกาไม่มีข้อ จำกัด ดังกล่าวนำไปใช้ นี้ได้รับอนุญาตเกษตรที่จะเปิดตัวครั้งแรกหลังรถยนต์ใหม่ทั้งหมดในปี 1947 สองปีข้างหน้าของ "บิ๊กทรี". ทีมงานของเขาได้รับการพัฒนาการออกแบบขั้นสูงที่มีกันชนล้างด้านหน้าและด้านหลังเส้นสะอาด พนักงาน Loewy โดย Exner ยังสร้างร่างกายตาร์ไลท์ซึ่งเป็นจุดเด่นของระบบหลังหน้าต่างห่อ 180 องศารอบเบาะหลัง