ANNEX B: LIST OF PREVIOUSSTUDIES RE

ANNEX B: LIST OF PREVIOUS
STUDIES REVIEWED
Abed, Ba-Fail and Jasimuddin (2001), An Econometric
Analysis of International Air Travel Demand in Saudi
Arabia.
Abrahams (1983), A Service Quality Model of Air Travel
Demand: An Empirical Study.
Alperovich and Machnes (1994), The Role of Wealth in
the Demand for International Air Travel.
Australian Bureau of Transport and Communications
Economics (1995), Demand Elasticities for Air Travel to
and from Australia.
Bros, Pels, Nijkamp and Rietveld (2002), Price Elasticities
of Demand for Passenger Air Travel: A Meta-Analysis.
Carlsson (1999), Private vs. Business and Rail vs. Air
Passengers: Willingness to pay for Transport Attributes.
Castelli, Pesenti, Ukovich (2003), An Airline-Based
Multilevel Analysis of Airfare Elasticity for Passenger
Demand.
Cohas, Belobaba, and Simpson (1995), Competitive
Fare and Frequency Effects in Airport Market Share
Modeling.
Gillen, Morrison and Stewart (2002), Air Travel Demand
Elasticities: Concepts, Issues and Measurement.
Goolsbee and Syverson (2006), How Do Incumbents
Respond to the Threat of Entry? Evidence from the Major
Airlines.
Hamal (1998), Australian Outbound Holiday Travel
Demand Long-haul Versus Short-haul.
Jorge-Calderon (1997), A Demand Model for Scheduled
Airline Services on International European Routes.
New Zealand Commerce Commission (2002), Final
Report Part IV Inquiry into Airfield Activities at Auckland,
Wellington and Christchurch International Airports.
Njegovan (2006), Elasticities of Demand for Leisure Air
Travel: A System Modelling Approach.
Oum, Gillen, and Noble (1986), Demands for Fareclasses
and Pricing in Airline Markets.
Oum (1989), Alternative Demand Models and their
Elasticity Estimates.
Oum, Zhang, and Zhang (1993), Inter-Firm Rivalry and
Firm-Specific Price Elasticities in Deregulated Airline
Markets.
PriceWaterhouseCoopers (2005), Aviation Emissions
and Policy Instruments, Final Report.
Rubin and Joy (2005), Where are the Airlines Headed?
Implications of Airline Industry Structure and Change for
Consumers.
Taplin (1980), A Coherence Approach to Estimates of
Price Elasticities in the Vacation Travel Market.
Taplin (1997), A Generalised Decomposition of TravelRelated Demand Elasticities into Choice and Generation
Components.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แอนเน็กซ์ B:รายการก่อนหน้านี้ศึกษาทบทวนบาล้มเหลวและ Jasimuddin (2001), การ Econometric abedวิเคราะห์ความต้องการเดินทางอากาศระหว่างประเทศในซาอุดีอาระเบียAbrahams (1983), แบบจำลองคุณภาพการบริการของอากาศการเดินทางความต้องการ: การผลศึกษาAlperovich และ Machnes (1994), บทบาทของทรัพย์สินในความต้องการเดินทางอากาศระหว่างประเทศสำนักงานขนส่งและการสื่อสารออสเตรเลียเศรษฐศาสตร์ (1995), Elasticities ความต้องการอากาศเดินทางไปจากออสเตรเลียBros, Pels, Nijkamp และ Rietveld (2002), Elasticities ราคาอุปสงค์สำหรับผู้โดยสารเดินทางอากาศ: Meta-AnalysisCarlsson (1999), ส่วนตัวกับธุรกิจ และรถไฟเทียบกับอากาศผู้โดยสาร: ยินดีจ่ายสำหรับแอตทริบิวต์การขนส่งCastelli, Pesenti, Ukovich (2003), การสายการบินใช้วิเคราะห์หลายระดับของความยืดหยุ่นของตั๋วเครื่องบินสำหรับผู้โดยสารความต้องการCohas, Belobaba และซิมป์สัน (1995), แข่งขันอาหารและความถี่ผลกระทบในส่วนแบ่งตลาดสนามบินสร้างโมเดลGillen มอร์ริสันและสจ๊วต (2002), ความต้องการเดินทางอากาศElasticities: แนวคิด ปัญหา และวัดGoolsbee และ Syverson (2006), ไร Incumbentsตอบสนองต่อภัยคุกคามของรายการ หลักฐานจากหลักการสายการบินHamal (1998) ออสเตรเลียเที่ยวขาออกความยาวลากและลากสั้นJorge-Calderon (1997), แบบความต้องการสำหรับการจัดกำหนดการบริการสายการบินในเส้นทางยุโรปนานาชาติคณะกรรมการพาณิชย์นิวซีแลนด์ (2002), ชนะเลิศสอบถามรายงาน Part IV เป็นสนามบินที่พักในโอ๊คแลนด์เวลลิงตันและสนามบินนานาชาติไครสต์เชิร์ชNjegovan (2006), Elasticities ของความต้องการพักผ่อนอากาศเดินทาง: ระบบแบบจำลองวิธีการOum, Gillen และตระกูล (1986), ความต้องการสำหรับ FareclassesและราคาในตลาดสายการบินOum (1989) รูปแบบความต้องการทางเลือก และการการประเมินความยืดหยุ่นแข่งขันระหว่างบริษัท Oum จาง และเตียว (1993), และElasticities ราคาของบริษัทเฉพาะในสายการบิน Deregulatedตลาดไพรซ์ (2005), ปล่อยบินและเครื่อง มือนโยบาย รายงานขั้นสุดท้ายRubin และสุข (2005), ซึ่งเป็นสายการบินหัวผลกระทบของโครงสร้างอุตสาหกรรมสายการบินและเปลี่ยนแปลงผู้บริโภคTaplin (1980), ศักยภาพแนวทางการประเมินของElasticities ราคาในตลาดท่องเที่ยววันหยุดTaplin (1997) A Generalised เน่าของ Elasticities ความต้องการ TravelRelated เป็นทางเลือกและสร้างคอมโพเนนต์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ภาคผนวกข:
รายชื่อก่อนหน้านี้การศึกษาทานเอ,
Ba-ล้มเหลวและ Jasimuddin (2001) ซึ่งเป็นเศรษฐวิเคราะห์อุปสงค์การเดินทางทางอากาศระหว่างประเทศในประเทศซาอุดิอารเบีย. อับราฮัม (1983), A คุณภาพการบริการรูปแบบของการเดินทางทางอากาศความต้องการ. เชิงประจักษ์ศึกษาAlperovich และ Machnes (1994) บทบาทของความมั่งคั่งในความต้องการระหว่างการเดินทางทางอากาศ. the ออสเตรเลียสำนักคมนาคมและการสื่อสารเศรษฐศาสตร์ (1995), ความยืดหยุ่นความต้องการสำหรับการเดินทางอากาศและจากออสเตรเลีย. Bros, เพล, Nijkamp และ Rietveld (2002) ราคาความยืดหยุ่นของความต้องการสำหรับการเดินทางโดยสารเครื่องบิน:. ให้ meta-analysis คาร์ลสัน (1999) ภาคเอกชนเมื่อเทียบกับธุรกิจและการรถไฟกับอากาศผู้โดยสาร: ความเต็มใจที่จะจ่ายสำหรับการขนส่งคุณสมบัติ. Castelli, Pesenti, Ukovich (2003), สายการบินตามหลายการวิเคราะห์ความยืดหยุ่นตั๋วเครื่องบินสำหรับผู้โดยสารอุปสงค์. Cohas, Belobaba และซิมป์สัน (1995), การแข่งขันค่าโดยสารและผลกระทบความถี่ในสนามบินส่วนแบ่งการตลาดการสร้างแบบจำลอง. Gillen มอร์ริสันและสจ๊วต (2002), การเดินทางทางอากาศความต้องการความยืดหยุ่น: แนวคิดปัญหาและการวัดGoolsbee และ Syverson (2006), How Do ครอบครองตลาดตอบสนองต่อการคุกคามของรายการหรือไม่ หลักฐานจากเมเจอร์สายการบิน. hamal (1998), ออสเตรเลียขาออกท่องเที่ยววันหยุดความต้องการลากยาวกับสั้นไกล. Jorge-เยส (1997) รูปแบบความต้องการที่กำหนดเวลาไว้บริการสายการบินในเส้นทางยุโรประหว่างประเทศ. นิวซีแลนด์คณะกรรมาธิการการพาณิชย์ (2002) สุดท้ายรายงานส่วนสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมที่สี่เข้าสู่กิจกรรมสนามบินที่โอ๊คแลนด์เวลลิงตันและไครสต์เชิสนามบินนานาชาติ. Njegovan (2006), ความยืดหยุ่นของอุปสงค์สำหรับสันทนาการอากาศการเดินทาง:. วิธีการสร้างแบบจำลองระบบOum, Gillen และโนเบิล (1986), ความต้องการสำหรับ Fareclasses และ การกำหนดราคาในตลาดสายการบิน. Oum (1989), รุ่นความต้องการทางเลือกของพวกเขาและความยืดหยุ่นการประเมิน. Oum จางและจาง (1993), การแข่งขันระหว่าง บริษัท และราคาบริษัท เฉพาะความยืดหยุ่นใน deregulated สายการบินตลาด. เอ (2005), การบินปล่อยและนโยบายเครื่องมือรายงานฉบับสุดท้าย. รูบินและความสุข (2005) ในกรณีที่สายการบินหัว? ผลกระทบของโครงสร้างอุตสาหกรรมสายการบินและการเปลี่ยนแปลงสำหรับผู้บริโภค. Taplin (1980) วิธีการเชื่อมโยงกันในการประเมินราคาความยืดหยุ่นในวันหยุดตลาดท่องเที่ยว. Taplin (1997), A สลายตัวของ Generalised TravelRelated ความยืดหยุ่นความต้องการเข้ามาในการเลือกและการสร้างส่วนประกอบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ภาคผนวกข : รายการก่อนหน้า

จากการศึกษาทบทวน ล้มเหลวและ BA jasimuddin ( 2001 ) , การวิเคราะห์ทางเศรษฐกิจ
อุปสงค์การเดินทางทางอากาศระหว่างประเทศในประเทศซาอุดิอารเบีย
.
บราฮัม ( 1983 ) , คุณภาพบริการแบบจำลองความต้องการเดินทาง

อากาศ : การศึกษาเชิงประจักษ์ และ alperovich MACHNES ( 1994 ) , บทบาท ของความมั่งคั่งในความต้องการสำหรับการเดินทางทางอากาศระหว่างประเทศ
.
ออสเตรเลียสำนักการขนส่งและการสื่อสาร
เศรษฐศาสตร์ ( 1995 ) , ความต้องการเดินทางทางอากาศและค่า


พี่ ลูกศรจากออสเตรเลีย , และ nijkamp ไรเ เวล ( 2002 ) ราคาค่า
อุปสงค์การเดินทางทางอากาศของผู้โดยสาร : วิเคราะห์อภิมาน .
คาร์ลสัน ( 1999 ) , ส่วนบุคคลและธุรกิจและทางรถไฟและทางอากาศ
ผู้โดยสาร : ความเต็มใจที่จะจ่ายสำหรับคุณลักษณะของการขนส่ง .
Castelli , pesenti ukovich , ( 2003 ) , สายการบินตาม
การวิเคราะห์พหุระดับของความยืดหยุ่นของอุปสงค์เครื่องบินผู้โดยสาร
.
cohas belobaba , และซิมป์สัน ( 1995 ) , การแข่งขัน
ค่าโดยสารและความถี่ในลักษณะการแบ่งปัน

กิลเลนตลาดสนามบิน มอริสัน และ สจ๊วร์ต , ( 2545 ) , อากาศเดินทางความต้องการ
ความยืดหยุ่น : แนวคิด ปัญหาและการวัด กล่าว และ syverson
( 2006 ) ทำไมตำแหน่ง
ตอบสนองต่อการคุกคามของรายการ ? หลักฐานจากสายการบินหลัก

ฮามัล ( 1998 ) , ออสเตรเลียความต้องการการเดินทาง
วันหยุดยาวกับสั้นลากขาออก .
Jorge Calderon ( 1997 ) , แบบจำลองอุปสงค์ตารางสายการบินให้บริการในเส้นทางยุโรปนานาชาติ
.
คณะกรรมาธิการพาณิชย์นิวซีแลนด์ ( 2002 ) , ส่วนสุดท้าย รายงานกิจกรรมที่ 4 สอบถามเข้ามาในสนามบินโอ๊คแลนด์ เวลลิงตัน และสนามบินนานาชาติ Christchurch
.
njegovan ( 2006 )ความยืดหยุ่นของความต้องการเดินทางทางอากาศ
ว่าง : ระบบวิธีแบบจำลอง .
อุ๋ม กิลเลน และโนเบิล , ( 1986 ) , ความต้องการและราคาในตลาดสายการบิน fareclasses
.
อุ๋ม ( 1989 ) , แบบจำลองความต้องการทางเลือกและประเมินความยืดหยุ่นของพวกเขา
.
อุ๋ม จางและจาง ( 1993 ) , การแข่งขันระหว่าง บริษัท และ บริษัท ที่เฉพาะเจาะจงในราคาค่า

โดยสายการบินตลาด .
PricewaterhouseCoopers ( 2005 )การบินปล่อย
และนโยบายเครื่องมือรายงานขั้นสุดท้าย .
รูบินและความสุข ( 2548 ) ซึ่งเป็นสายการบินที่ไป
ความหมายของสายการบินโครงสร้างอุตสาหกรรมและการเปลี่ยนแปลงสำหรับผู้บริโภค
.
แท็ปลิน ( 1980 ) , การประมาณการของวิธีการ
ความยืดหยุ่นราคาในวันหยุดเดินทางตลาด
แท็ปลิน ( 1997 ) , สรุปการ travelrelated ความยืดหยุ่นอุปสงค์เป็นทางเลือกและรุ่น
ส่วนประกอบ