Before containerisation, goods were

Before containerisation, goods were usually handled manually as break bulk cargo. Typically, goods would be loaded onto a vehicle from the factory and taken to a port warehouse where they would be offloaded and stored awaiting the next vessel. When the vessel arrived, they would be moved to the side of the ship along with other cargo to be lowered or carried into the hold and packed by dock workers. The ship might call at several other ports before off loading a given consignment of cargo. Each port visit would delay the delivery of other cargo. Oce delivered cargo might then have been offloaded into another warehouse before being picked up and delivered to its destination. Multiple handling and delays made transport costly, time consuming and unreliable

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ก่อน containerisation สินค้าถูกมักจะจัดการด้วยตนเองเป็นการแบ่งกลุ่มสินค้า โดยปกติ สินค้าจะถูกโหลดลงรถจากโรงงาน และดำเนินการคลังสินค้าท่าเรือที่พวกเขาจะ offloaded และเก็บไว้รอเรือต่อไป เมื่อเรือมาถึง พวกเขาจะถูกย้ายไปด้านข้างของเรือรวมทั้งสินค้าอื่น ๆ จะลดลง หรือดำเนินการในการระงับ และบรรจุคนงานท่าเรือ เรืออาจเรียกที่หลายพอร์ตอื่นก่อนปิดการโหลดการขนส่งสินค้าให้ เข้าแต่ละพอร์ตจะเลื่อนการส่งของการขนส่งสินค้าอื่น ๆ Oce สินค้าจัดส่งอาจมีการ offloaded ไปยังคลังสินค้าอื่นก่อนการเบิกค่า แล้วส่งถึงปลายทาง การจัดการและความล่าช้าหลายทำขนส่งเสียค่าใช้จ่าย ใช้เวลานาน และไม่น่าเชื่อถือ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ก่อน containerisation สินค้ามักถูกจัดการด้วยตนเองเป็นสินค้าแบ่งเป็นกลุ่ม โดยปกติแล้วสินค้าจะถูกโหลดลงรถจากโรงงานและนำตัวไปยังคลังสินค้าพอร์ตที่พวกเขาจะได้รับการ offloaded และเก็บไว้รอเรือต่อไป เมื่อเรือมาถึงพวกเขาก็จะถูกย้ายไปยังด้านข้างของเรือพร้อมกับสินค้าอื่น ๆ ที่จะลดลงหรือดำเนินการในการถือและบรรจุโดยคนงานท่าเรือ เรืออาจจะเรียกที่ท่าเรืออื่น ๆ อีกหลายก่อนที่จะออกจากการโหลดให้ฝากขายสินค้า เยี่ยมชมแต่ละพอร์ตจะชะลอการส่งมอบสินค้าอื่น ๆ Oce ส่งสินค้าแล้วจะได้รับการ offloaded เข้าไปในโกดังอีกก่อนที่จะถูกหยิบขึ้นมาและส่งไปยังปลายทาง การจัดการหลายและความล่าช้าทำให้การขนส่งค่าใช้จ่ายเวลานานและไม่น่าเชื่อถือ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ก่อน containerisation สินค้ามักจะจัดการด้วยตนเอง โดยแบ่งเป็นกลุ่มคาร์โก้ โดยทั่วไปแล้ว สินค้าจะถูกโหลดลงในรถจากโรงงานไปที่ท่าเรือโกดังที่พวกเขาจะถูกโละและเก็บไว้รอลำต่อไป เมื่อเรือมาถึงพวกเขาจะถูกย้ายไปยังด้านข้างของเรือพร้อมกับสินค้าอื่นๆ จะลดลง หรือการเข้าไปเก็บและบรรจุโดยคนงานท่าเรือ เรืออาจจะเรียกที่พอร์ตหลาย ๆก่อนปิดโหลดให้ส่งมอบของสินค้า แต่ละพอร์ตเยี่ยมชม จะชะลอการส่งมอบสินค้าอื่น ๆโอส่งสินค้าอาจจะถูกโละไปโกดังอื่นก่อนที่จะถูกเลือกขึ้นและส่งไปยังปลายทาง การจัดการหลายและความล่าช้าทำให้การขนส่งแพง เวลานาน และไม่น่าเชื่อถือ