(2) Our methodology can be used to

(2) Our methodology can be used to solve CVRPSTT
instances with hundreds of nodes in a reasonable
time by “reducing” a complex CVRPSTT, where no
efficient metaheuristics have been developed yet, to a
limited set ofmore tractable CVRPs where excellent,
fast, and extensively tested metaheuristics exist.
(3) Moreover, our methodology can provide decision
makers with various solutions to practical problems,
each of which considers a different percentage of
the actualmaximum vehicle working time, indicating
different levels of risk or reliability. This makes the
methodologymore flexible in order to satisfy different
decision makers.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

(2) วิธีการของเราสามารถนำมาใช้ในการแก้ CVRPSTT
กรณีที่มีหลายร้อยโหนดในที่เหมาะสม
เวลาโดยการ "ลด" CVRPSTT ซับซ้อนที่ไม่มี
metaheuristics ที่มีประสิทธิภาพได้รับการพัฒนายังจะ
ชุด จำกัด ofmore CVRPs ซูฮกที่ยอดเยี่ยม
ได้อย่างรวดเร็วและ การทดสอบอย่างกว้างขวางอยู่ metaheuristics.
(3) นอกจากนี้ยังมีวิธีการของเราสามารถให้การตัดสินใจของ
ผู้มีอำนาจกับการแก้ปัญหาต่างๆที่จะเกิดปัญหาในทางปฏิบัติ
แต่ละที่จะพิจารณาอัตราร้อยละที่แตกต่างกันของ
ยานพาหนะ actualmaximum เวลาทำงานแสดงให้เห็น
ระดับที่แตกต่างของความเสี่ยงหรือความน่าเชื่อถือ นี้จะทำให้
methodologymore ยืดหยุ่นเพื่อตอบสนองความแตกต่างกัน
ผู้มีอำนาจตัดสินใจ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

( 2 ) วิธีการนี้สามารถใช้ในการแก้ cvrpstt
กรณีมีหลายร้อยจุดในเวลาที่เหมาะสม
" ลด " cvrpstt ซับซ้อนที่เมตาฮิวริ ิกมีประสิทธิภาพไม่
ได้รับการพัฒนายังเป็นชุดของมาดากัสการ์ cvrps
จำกัดเครื่องทำน้ำร้อนที่ยอดเยี่ยม
รวดเร็วและการทดสอบอย่างกว้างขวางเมตาฮิวริ ิกอยู่ .
( 3 ) นอกจากนี้ วิธีการของเราสามารถให้ตัดสินใจ
ผู้ผลิตต่าง ๆการแก้ปัญหาในทางปฏิบัติ
ซึ่งแต่ละพิจารณาเปอร์เซ็นต์ที่แตกต่างกันของยานพาหนะ actualmaximum

เวลาการทำงาน , ระบุระดับความเสี่ยงหรือความน่าเชื่อถือ นี้จะทำให้
methodologymore ยืดหยุ่นเพื่อตอบสนองการตัดสินใจต่าง ๆ