For shorter stays, the respondents

For shorter stays, the respondents predominantly chose strategies I, III and
VII. Two of these strategies include illegal parking as an option. The risk of
being fined is judged to be so small to be negligible by these respondents.
The drivers did not consider the disruptive effect of illegally parked cars,
justifying their action as a response to the high prices of off-street facilities.
For longer durations the large majority of the drivers chose strategies II and
IV. The remaining respondents chose strategies III and VI in equal
proportions. The choice for or against off-street facilities within strategy II
was based either on price sensitivity, especially among the interviewed
university students, or on safety grounds raised not only by the interviewed
women. The quasi-random circling search did not play a big role in the
discussions. The respondents seemed to feel embarrassed to admit using
this strategy, which is generally disapproved of. The true share of this
strategy might be substantially higher.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สำหรับการเข้าพักที่สั้นกว่าผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่เลือกกลยุทธ์ i, iii และ
ปกเกล้าเจ้าอยู่หัว สองของกลยุทธ์เหล่านี้รวมถึงที่จอดรถที่ผิดกฎหมายเป็นตัวเลือก ความเสี่ยงจากการถูกปรับ
ตัดสินที่จะให้ขนาดเล็กที่จะมีเพียงเล็กน้อยโดยผู้ตอบแบบสอบถามเหล่านี้.
ไดรเวอร์ไม่ได้พิจารณาผลกระทบที่เกิดจากการทำลายรถที่จอดผิดกฎหมาย
ตัดสินการกระทำของพวกเขาเป็นเพื่อตอบสนองต่อราคาสูงสิ่งอำนวยความสะดวกการปิดถนน
สำหรับระยะเวลานานส่วนใหญ่ของไดรเวอร์เลือกกลยุทธ์และ ii
iv ผู้ตอบแบบสอบถามส่วนที่เหลือเลือกกลยุทธ์ iii และ vi ในสัดส่วนที่เท่ากัน
เลือกหรือคัดค้านการปิดถนนสิ่งอำนวยความสะดวกภายในกลยุทธ์ ii
มีพื้นฐานมาจากทั้งความไวราคาโดยเฉพาะอย่างยิ่งในหมู่สัมภาษณ์
นักศึกษาในมหาวิทยาลัยหรือในบริเวณที่มีความปลอดภัยเพิ่มขึ้นไม่เพียง แต่โดยสัมภาษณ์ผู้หญิง
เสมือนการสุ่มค้นหาวงไม่ได้มีบทบาทสำคัญในการอภิปราย
ผู้ตอบแบบสอบถามที่ดูเหมือนจะรู้สึกอายที่จะยอมรับการใช้
กลยุทธ์นี้ซึ่งไม่ผ่านการอนุมัติโดยทั่วไปของ หุ้นที่แท้จริงของกลยุทธ์
นี้อาจจะมีสูงมาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สำหรับการเข้าพักที่สั้นกว่า ผู้ตอบส่วนใหญ่เลือกกลยุทธ์ที่ I, III และ
VII สองวิธีเหล่านี้มีที่จอดรถไม่ถูกต้องเป็นตัวเลือก ความเสี่ยงของ
ถูกปรับจะตัดสินจะเล็กมากเป็นระยะ โดยผู้ตอบเหล่านี้
ไดรเวอร์ไม่ได้พิจารณาผลของรถผิดกฎหมาย parked ขวัญ
justifying งานของเขาเป็นการตอบสนองต่อราคาสูงของ off-street.
สำหรับระยะเวลาที่ยาว ใหญ่ของโปรแกรมควบคุมที่เลือกกลยุทธ์ II และ
IV ตอบเหลือเลือกกลยุทธ์ III และ VI เท่า
สัดส่วน ตัวเลือกสำหรับ หรือ กับสิ่งอำนวยความสะดวก off-street ภายในกลยุทธ์ II
ถูกตามราคาไว โดยเฉพาะอย่างยิ่งระหว่างการ interviewed
นักศึกษามหาวิทยาลัย หรือเหตุผลด้านความปลอดภัยขึ้นไม่เพียงแต่ โดยการ interviewed
ผู้หญิง ค้นหา circling กึ่งสุ่มไม่ได้เล่นบทบาทใหญ่ในการ
สนทนา ผู้ตอบที่ดูเหมือนจะ รู้สึกอายที่จะยอมรับใช้
กลยุทธ์นี้ ซึ่งโดยทั่วไปไม่เห็นด้วยของ หุ้นจริงนี้
กลยุทธ์อาจมากขึ้นได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สำหรับการเข้าพักระยะสั้นผู้ตอบแบบสอบถามที่โดดเด่นไปด้วยเลือกกลยุทธ์ III และ
พระปกเกล้า สองของกลยุทธ์ดังกล่าวรวมถึงที่จอดรถผิดกฎหมายเป็นตัวเลือก ความเสี่ยงของ
ซึ่งจะช่วยเป็นระวางโทษปรับเป็นผู้ตัดสินเลือกผู้ได้รับการทำขนาดเล็กจะไม่ได้โดยผู้ตอบแบบสอบถามนี้.
ไดรเวอร์ไม่ได้พิจารณาผลช่วยลดความยุ่งยากที่จอดรถผิดกฎหมายของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล
กล่าวโทษการดำเนินการของตนเป็นการตอบสนองต่อราคาสูงของส่วนอำนวยความสะดวกแบบถนน.
สำหรับระยะเวลานานมากขนาดใหญ่ของไดรเวอร์ที่เลือกกลยุทธ์ II และ
IV ผู้ตอบแบบสอบถามที่เหลือเลือก III และกลยุทธ์ VI ในสัดส่วนเท่ากัน
เป็นทางเลือกให้กับส่วนอำนวยความสะดวกต่างๆปิด - ถนน ภายใน กลยุทธ์ II
ซึ่งจะช่วยได้ขึ้นอยู่กับระดับความไวราคาโดยเฉพาะในหมู่นักศึกษามหาวิทยาลัยให้ สัมภาษณ์
หรือที่อยู่บนพื้นที่ด้านความ ปลอดภัย ขึ้นมาไม่ได้เท่านั้นโดยผู้หญิงให้ สัมภาษณ์
ซึ่งจะช่วยได้การค้นหาเสมือน - สุ่มเลือกรอบที่ไม่ได้เล่นบทบาทขนาดใหญ่ที่
ซึ่งจะช่วยในการประชุมได้ ผู้ตอบแบบสำรวจที่ดูเหมือนจะเป็นความรู้สึกกระอักกระอ่วนให้การยอมรับโดยใช้
ซึ่งจะช่วยการใช้งานนี้ซึ่งจะไม่สนับสนุนโดยทั่วไป ใช้ข้อมูลร่วมกันอย่างแท้จริงของ
กลยุทธ์นี้อาจสูงขึ้นอย่างมาก