Engine Tightening method for R3 mod

Engine Tightening method for R3 model or high C.C. motorcycle


>> Sometimes in service manual mention tightening torque, some points mention more by mention more after tightening torque please tight more 90 degree.
something like this. So, we would like to know why need tight more by angle? because already fixed by tightening torque.
Ans. High accuracy part requires reliable axial tension, and angle tightening is the tightening method of reliable axial tension.
As a general trend, high spec engine requires angle tightening.

And sometimes, "tighten 1st time next, loosen 45 degree and re tighten again" such kind of this method called the tightening method of reliable axial tension also?
Ans. It's a kind of the "tightening method of reliable axial tension", but it's a method of case tightening by many bolt. (example: cylinder head of multi cylinder model)

The purpose of first tightening is fit the parts. (example: cylinder and cylinder head)
The purpose of loosening is to remove the distortion between part A and B. (example: same as above)
The purpose of final tightening is to get the reliable axial tension.

If mechanic not follow this method , what is the negative point?
Ans. it's depend on the parts.

[example]
- Connecting rod : will be broken.
- Cylinder head : there are possibility that oil leakage or power down occurs.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วิธีเครื่องยนต์กระชับสำหรับรูปแบบ R3 หรือรถจักรยานยนต์ CC สูง>> บางครั้งในการให้บริการกล่าวถึงคู่มือแรงบิด, บางจุดที่พูดถึงมากขึ้นโดยการกล่าวถึงมากขึ้นหลังจากกระชับแรงบิดโปรด 90 องศาแน่นมากขึ้น. อะไรเช่นนี้ ดังนั้นเราจึงต้องการที่จะรู้ว่าทำไมต้องแน่นมากขึ้นโดยมุม? เพราะการแก้ไขแล้วโดยกระชับแรงบิด. Ans ส่วนที่มีความแม่นยำสูงต้องใช้ความตึงเครียดที่เชื่อถือได้ตามแนวแกนและกระชับมุมเป็นวิธีการกระชับของความตึงเครียดตามแนวแกนที่เชื่อถือได้. ในฐานะที่เป็นแนวโน้มทั่วไปเครื่องยนต์สเปคสูงต้องใช้มุม tightening. และบางครั้ง "กระชับครั้งที่ 1 ต่อไปคลาย 45 องศาและ re กระชับอีกครั้ง" เช่น ชนิดของวิธีการนี้เรียกว่าวิธีการกระชับความตึงเครียดตามแนวแกนที่เชื่อถือได้ยัง? Ans เป็นชนิดของ "วิธีการกระชับความตึงเครียดตามแนวแกนที่เชื่อถือได้" แต่มันก็เป็นวิธีการกระชับกรณีโดยโบลต์จำนวนมาก (ตัวอย่าง: หัวถังของรูปแบบหลายรูปทรงกระบอก) วัตถุประสงค์ของการกระชับแรกคือพอดีชิ้นส่วน (ตัวอย่าง: สูบและฝาสูบ) วัตถุประสงค์ของการคลายคือการลบบิดเบือนระหว่างส่วน A และ B (ตัวอย่าง: เช่นเดียวกับด้านบน) . วัตถุประสงค์ของการกระชับขั้นสุดท้ายคือการได้รับความตึงเครียดตามแนวแกนที่เชื่อถือได้ถ้าช่างไม่ปฏิบัติตามวิธีการนี้ สิ่งที่เป็นจุดลบ? Ans มันขึ้นอยู่กับชิ้นส่วน. [ตัวอย่าง] - ก้าน: จะถูกหัก. - ฝา: มีความเป็นไปได้ว่าการรั่วไหลของน้ำมันหรืออำนาจลงเกิดขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เครื่องยนต์แบบกระชับวิธีการ R3 หรือสูง C.C . มอเตอร์ไซค์


> > บางครั้งในคู่มือการบริการเอ่ยขัน ทอร์ก บางจุดที่กล่าวถึง โดยกล่าวถึงมากขึ้นหลังจากขันบิดนะคับมากกว่า 90 องศา
อะไรแบบนี้ ดังนั้นเราอยากจะรู้ว่าทำไมต้องแน่นมากขึ้น โดยมุม ? เพราะการแก้ไขแล้วโดยการขันทอร์ค .
ตอบความถูกต้องสูงส่วนหนึ่งต้องแรงตามแนวแกนที่เชื่อถือได้และมุมแน่นกระชับวิธีการของแรงตามแนวแกนที่เชื่อถือได้ .
เป็นแนวโน้มทั่วไป เครื่องยนต์ต้องใช้ spec สูงมุมขัน

บางครั้งกระชับครั้งถัดไป คลาย 45 องศาและกระชับอีก " เช่นชนิดของวิธีการนี้เรียกว่าวิธีแรงขันแกนยังเชื่อถือได้ ?
ตอบ มันเป็นชนิดของ " ขันวิธีแรง " แกนที่เชื่อถือได้แต่มันเป็นวิธีการหลายคดีกระชับโดยสายฟ้า ( ตัวอย่าง : หัวสูบแบบถังมัลติ )

มีขันแรกพอดี ส่วน ( ตัวอย่าง : กระบอกสูบหัวสูบ )
วัตถุประสงค์ของ loosening คือการลบการบิดเบือนระหว่างส่วน A และ B ( ตัวอย่าง : เหมือนข้างบน )
วัตถุประสงค์ของขันสุดท้ายคือการรับแรงตามแนวแกนได้

ถ้าช่างไม่ได้ทำตามวิธีนี้อะไรคือประเด็นในทางลบ
ตอบ มันขึ้นอยู่กับส่วน ตัวอย่าง

[ ]
- เชื่อมต่อร็อด : จะถูกทำลาย
- หัวกระบอกสูบมีความเป็นไปได้ที่น้ำมันรั่ว หรืออำนาจลงไปเกิดขึ้น