Option 1: Two-runway systemTo maint

Option 1: Two-runway system
To maintain the current two-runway system, there will be enhancements to the terminal and apron facilities to increase the airport's capacity. This option will enable the airport to handle a maximum of 420,000 flight movements per year, with annual passenger and cargo throughput increased to 74 million and six million tonnes respectively. The approximate cost of this plan is $23.4 billion Hong Kong dollars in 2010 prices, or HK$42.5 billion in money-of-the-day[when?] prices. It will increase the number of direct jobs associated with HKIA to 101,000 by 2030 (from 62,000 in 2008) and generate a total of HK$432 billion (in 2009 dollars) in economic net present value (ENPV) up to 2061. However, the Airport Authority estimates that the airport will reach its maximum runway capacity sometime around 2020 if no extra runway is added.

Option 2: Three-runway system
This plan will focus on adding a third runway to the north of the Chek Lap Kok, the existing island the airport is built on, by land reclamation, using deep cement mixing, of about 650 hectares (1,600 acres). Associated facilities, additional terminals, airfield and apron facilities, will be built as well, and, combined with the new runway, it is estimated that the airport would be able to handle a maximum of 620,000 flights per year (102 per hour, or about one flight every 36 seconds), and meet forecast annual passenger and cargo throughput of about 97 million and 8.9 million tonnes by 2030 respectively.

There are possible drawbacks. Development costs are a concern: although the proposal would increase the number of direct jobs associated with HKIA to 141,000 by 2030 and generate an ENPV of HK$912 billion (in 2009 dollars) over a 50-year lifespan up to 2061, the estimated cost is approximately $86.2 billion (2010) Hong Kong Dollars, or HK$136.2 billion (at money-of-the-day prices). There are also environmental and local noise pollution concerns.

On 20 March 2012, the Hong Kong Government adopted this option as the official expansion plan.[39]

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตัวเลือกที่ 1: รันเวย์สองระบบรักษาระบบรันเวย์สองปัจจุบัน จะมีการปรับปรุงอำนวยเทอร์มินัลและเรือเพื่อเพิ่มความจุของสนามบิน ตัวเลือกนี้จะเปิดใช้สนามบินในการจัดการสูงสุดของ 420,000 บินย้ายต่อปี ผู้โดยสารประจำปีและสามารถประมวลผลได้ขนส่งสินค้าเพิ่มขึ้น 74 ล้าน 6 ล้านตันตามลำดับ ต้นทุนโดยประมาณของแผนนี้คือ $23.4 พันล้านดอลลาร์ Hong Kong 2010 ราคา หรือ HK$ 42.5 ล้านในเงินวัน [เมื่อ] ราคา มันจะเพิ่มจำนวนของงานที่เกี่ยวข้องกับรวมกับ 101,000 ปี 2030 (จาก 62,000 ในปี 2008) โดยตรง และสร้างผลรวมของ HK$ 432 ล้าน (ในดอลลาร์ 2009) ในทางเศรษฐกิจมูลค่าปัจจุบันสุทธิ (ENPV) ถึง 2061 อย่างไรก็ตาม หน่วยงานสนามบินประเมินว่า สนามบินจะถึงผลิตของรันเวย์สูงสุดบางครั้งประมาณ 2020 ถ้าไม่รันเวย์พิเศษเพิ่มแบบที่ 2: รันเวย์ 3 ระบบแผนนี้จะเน้นเพิ่มรันเวย์ที่สามทางเหนือของกกตักเชค เกาะอยู่สนามบินถูกสร้างขึ้นบน โดยที่ดินถม ใช้ซีเมนต์ลึกผสม ของประมาณ 650 เฮคเตอร์ (1600 ไร่) สิ่งอำนวยความสะดวก เทอร์มินัลเพิ่มเติม สนามบินและเรือที่เกี่ยวข้อง จะสร้างเช่น และ รวมกับรันเวย์ใหม่ คาดว่า สนามบินจะสามารถจัดการกับจำนวนเที่ยวบินที่ 620,000 ต่อปี (102 ต่อชั่วโมง หรือบินเดียวทุกวินาที), และตอบสนองการคาดการณ์ปีผู้โดยสารและสินค้าสามารถประมวลผลได้ของประมาณ 97 ล้าน และ 8.9 นอกล้านตันปี 2030 ตามลำดับมีข้อเสียได้ ต้นทุนการพัฒนาที่มีความกังวล: แม้ว่าข้อเสนอที่จะเพิ่มจำนวนของงานที่เกี่ยวข้องกับรวมกับ 141,000 ปี 2030 โดยตรง และสร้าง ENPV เป็นของ HK$ 912 ล้าน (ในดอลลาร์ 2009) เกินอายุ 50 ปีขึ้นไป 2061 ต้นทุนที่ประเมินเป็นประมาณ $86.2 ล้าน (2010) Hong Kong ดอลลาร์หรือ HK$ 136.2 ล้าน (ที่ราคาเงินวัน) นอกจากนี้ยังมีความกังวลภายใน และสิ่งแวดล้อมมลภาวะทางเสียงวันที่ 20 2555 มีนาคม Hong Kong รัฐบาลนำตัวเลือกนี้เป็นแผนการขยายตัวทาง[39]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตัวเลือกที่ 1: ระบบสองรันเวย์
เพื่อรักษาระบบสองรันเวย์ในปัจจุบันจะมีการปรับปรุงไปยังสถานีและสิ่งอำนวยความสะดวกผ้ากันเปื้อนเพื่อเพิ่มความจุของสนามบิน ตัวเลือกนี้จะช่วยให้สนามบินในการจัดการสูงสุดของการเคลื่อนไหว 420,000 เที่ยวบินต่อปีโดยมีผู้โดยสารประจำปีและผ่านการขนส่งสินค้าเพิ่มขึ้นถึง 74 ล้านบาทและหกล้านตันตามลำดับ ค่าใช้จ่ายโดยประมาณของแผนนี้คือ $ 23400000000 ดอลลาร์ฮ่องกงในปี 2010 ราคาหรือฮ่องกง 42500000000 $ ในเงินของวัน [เมื่อ?] ราคา มันจะเพิ่มจำนวนของงานโดยตรงที่เกี่ยวข้องกับการ HKIA 101,000 ในปี 2030 (จาก 62,000 ในปี 2008) และสร้างรวมของฮ่องกง $ 432,000,000,000 (ในปี 2009 ดอลลาร์) ในทางเศรษฐกิจมูลค่าปัจจุบันสุทธิ (Enpv) ถึง 2061. อย่างไรก็ตามสนามบิน อำนาจประมาณการว่าสนามบินจะถึงรันเวย์สูงสุดความจุราว 2020 หากไม่มีรันเวย์พิเศษจะถูกเพิ่ม. ตัวเลือกที่ 2: ระบบสามรันเวย์แผนนี้จะมุ่งเน้นไปที่การเพิ่มรันเวย์ที่สามไปทางทิศเหนือของ Chek Lap Kok ซึ่งเป็นเกาะที่มีอยู่ สนามบินที่สร้างขึ้นบนโดยการถมที่ดินใช้ผสมซีเมนต์ลึกประมาณ 650 เฮกตาร์ (1,600 เอเคอร์) สิ่งอำนวยความสะดวกที่เกี่ยวข้องขั้วเพิ่มเติมสนามบินและสถานที่ผ้ากันเปื้อนจะถูกสร้างขึ้นเช่นกันและรวมกับรันเวย์ใหม่ก็เป็นที่คาดกันว่าสนามบินจะสามารถจัดการได้สูงสุด 620,000 เที่ยวบินต่อปี (102 ต่อชั่วโมงหรือประมาณ หนึ่งเที่ยวบินทุก 36 วินาที) และตอบสนองความคาดผู้โดยสารประจำปีและผ่านการขนส่งสินค้าประมาณ 97,000,000 8.9 ล้านตันในปี 2030 ตามลำดับ. มีข้อบกพร่องที่เป็นไปได้ ค่าใช้จ่ายในการพัฒนาเป็นกังวล: แม้ว่าข้อเสนอที่จะเพิ่มจำนวนของงานโดยตรงที่เกี่ยวข้องกับ HKIA เพื่อ 141,000 ในปี 2030 และสร้าง Enpv ของฮ่องกง $ 912,000,000,000 (ในปี 2009 ดอลลาร์) ในช่วงอายุการใช้งาน 50 ปีขึ้นไป 2,061 ค่าใช้จ่ายประมาณ ประมาณ $ 86200000000 (2010) ดอลลาร์ฮ่องกงหรือฮ่องกง $ 136,200,000,000 (ณ ราคาเงินของวัน) นอกจากนี้ยังมีความกังวลเกี่ยวกับมลพิษทางเสียงและสิ่งแวดล้อมในท้องถิ่น. เมื่อวันที่ 20 เดือนมีนาคมปี 2012 รัฐบาลฮ่องกงนำมาใช้ตัวเลือกนี้เป็นแผนการขยายอย่างเป็นทางการ. [39]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ทางเลือกที่ 1 : สองระบบทางวิ่ง
การรักษาปัจจุบันสองรันเวย์ ระบบจะมีการปรับปรุงอาคาร และผ้ากันเปื้อนเครื่องเพื่อเพิ่มศักยภาพของสนามบิน ตัวเลือกนี้จะเปิดใช้สนามบินเพื่อจับเที่ยวบินการเคลื่อนไหวสูงสุด 420 , 000 ต่อปี ผู้โดยสารและการขนส่งสินค้าเพิ่มขึ้น throughput ปี 74 ล้านบาท และ 6 ล้านตัน ตามลำดับค่าใช้จ่ายโดยประมาณของแผนนี้เป็น $ 23.4 พันล้านเหรียญฮ่องกงในปี 2553 ราคา หรือ HK $ 42.5 พันล้านดอลลาร์ในเงินของวัน [ เมื่อ ? ] ราคา มันจะเพิ่มจำนวนของงานที่เกี่ยวข้องกับการโดยตรงจากการสูญเสียตำแหน่งงานโดย 2030 ( จาก 62 , 000 บาท ) และสร้างทั้งหมดของ HK $ 432 ล้านบาท ( ล้านดอลลาร์ ) ในทางเศรษฐกิจมูลค่าปัจจุบันสุทธิ ( enpv ) ขึ้นอยู่กับ 2061 . อย่างไรก็ตามเจ้าหน้าที่สนามบินคาดว่าจะถึงรันเวย์สนามบินสูงสุดความจุบางครั้งรอบ 2020 ถ้าไม่เพิ่มรันเวย์เพิ่ม

ตัวเลือกที่ 2 : สามระบบทางวิ่ง
แผนนี้จะเน้นการเพิ่มรันเวย์ที่สามทางทิศเหนือของเกาะเต่า เป็นเกาะที่มีสนามบินถูกสร้างขึ้น โดยการเวนคืนที่ดิน การผสมซีเมนต์ลึกประมาณ 650 ไร่ ( 1 , 600 เอเคอร์ )ที่เกี่ยวข้องเครื่องเทอร์มินัลเพิ่มเติม , สนามบิน และ apron เครื่อง , จะถูกสร้างขึ้นเป็นอย่างดีและรวมกับรันเวย์ใหม่ มันคือประมาณว่าสนามบินจะสามารถจัดการได้สูงสุด 120 เที่ยวบินต่อปี ( 102 ต่อชั่วโมง หรือประมาณหนึ่งเที่ยวบินทุก 36 วินาที ) และพบอัตราผู้โดยสารและการขนส่งสินค้าประจำปี สูงประมาณ 97 ล้านบาท และ 8 .9 ล้านตันโดย 2030 ตามลำดับ

มีข้อเสียที่เป็นไปได้ ค่าใช้จ่ายในการพัฒนามีความกังวลถึงข้อเสนอที่จะเพิ่มจำนวนของงานโดยตรง ที่เกี่ยวข้องกับการ 141000 HKIA โดย 2030 และสร้าง enpv ของ HK $ 912 ล้านบาท ( ล้านดอลลาร์ ) อายุกว่า 50 ปีถึง 2061 , ค่าใช้จ่ายประมาณ $ 86.2 พันล้าน ( 2010 ) เหรียญฮ่องกง หรือเหรียญฮ่องกง 136 .2 พันล้าน ( เงินของวันราคา ) นอกจากนี้ยังมีความกังวลเรื่องสิ่งแวดล้อมและมลพิษทางเสียง

วันที่ 20 มีนาคม 2012 , รัฐบาลฮ่องกงประกาศใช้ ตัวเลือกนี้เป็นแผนการขยาย [ 39 ]
อย่างเป็นทางการ