where wj is the weight (say, popula

where wj is the weight (say, population or traffic generation capacity) assigned to the jth city. Solution of the location problem for single or multiple junctions then becomes a special example of the plant location problem, which may be approached by the Kuhn-Kuenne numerical approximation method described in Section 5.6.1. Note that solution for large networks demands multiple iterations based on alternative trial' locations for the junctions, and that the best of these is used to approximate the optimal configuration
(c) Alternative definitions of distance. The shift in location shown in Figure 3.7A assumes that the only relevant item in determining the network configuration is that of movement costs weighted distance in equation and building costs are ignored. If the network were very expensive to build, then.we would expect equation (3.2) to remain the relevant criterion to keep mileage, and therefore construction low as possible costs, as This dilemma in defining exactly what we minimum distance is mean by illustrated by Figure 3.8. In this diagram, six line networks have been drawn, each of which provides a different answer to the problem of building a route network linking five cities. The first network (Figure 3.8A) shows the minimum

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ที่ wj เป็นน้ำหนัก (พูด ประชากรหรือจราจรรุ่นกำลังการผลิต) กับเมือง jth ของปัญหาสถานเดียว หรือหลาย junctions นั้นกลายเป็น ตัวอย่างพิเศษของโรงงานที่ตั้งปัญหา ซึ่งอาจประดับ โดยวิธีการประมาณตัวเลข Kuhn Kuenne อธิบายไว้ในส่วน 5.6.1 หมายเหตุที่โซลูชั่นสำหรับเครือข่ายขนาดใหญ่นี้ต้องซ้ำหลายที่ใช้ในการทดลองทางเลือก ' ตำแหน่งที่ตั้งสำหรับ junctions และที่ดีที่สุดของเหล่านี้ใช้เพื่อกำหนดค่าสูงสุดประมาณ (ค) คำนิยามทางระยะทาง กะในตำแหน่งที่แสดงในรูป 3.7A ถือว่า สินค้าเกี่ยวข้องเท่านั้นในการกำหนดโครงแบบเครือข่ายคือเคลื่อนย้ายต้นทุนถ่วงน้ำหนักระยะในสมการ และต้นทุนอาคารจะถูกละเว้น ถ้าเครือข่ายถูกแพงสร้าง then.we คาดว่าสมการ (3.2) ยังคง เกณฑ์เกี่ยวข้องเพื่อให้ระยะทาง และก่อสร้างต่ำสุดต้นทุนไปได้ นี้ลำบากใจในการกำหนดว่าสิ่งที่เราพักต่ำสุดเป็นค่าเฉลี่ยโดยแสดงตามรูปที่ 3.8 การ ในแผนภาพนี้ เครือข่าย 6 บรรทัดได้ออก ซึ่งช่วยให้คำตอบต่าง ๆ การสร้างเครือข่ายเส้นทางเชื่อมโยงเมือง 5 เครือข่ายแรก (รูป 3.8A) แสดงราคาต่ำสุด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ที่มีน้ำหนัก WJ (พูดประชากรหรือรุ่นความจุการจราจร) ได้รับมอบหมายให้เป็นเมืองที่ j ทางออกของปัญหาสถานที่สำหรับทางแยกเดียวหรือหลายแล้วจะกลายเป็นตัวอย่างที่พิเศษของปัญหาทำเลที่ตั้งโรงงานซึ่งอาจได้รับการทาบทามจากคุ-Kuenne วิธีการประมาณตัวเลขที่ระบุไว้ในมาตรา 5.6.1 หมายเหตุการแก้ปัญหาที่สำหรับเครือข่ายขนาดใหญ่เรียกร้องซ้ำหลายขึ้นอยู่กับการพิจารณาคดีทางเลือก 'สถานที่สำหรับการแยกและที่ดีที่สุดของเหล่านี้ถูกนำมาใช้ให้ใกล้เคียงกับการกำหนดค่าที่เหมาะสม
(ค) คำนิยามทางเลือกของระยะทาง การเปลี่ยนแปลงในสถานที่แสดงในรูปที่ 3.7A อนุมานว่ารายการเฉพาะที่เกี่ยวข้องในการพิจารณากำหนดค่าเครือข่ายคือการเคลื่อนไหวของค่าใช้จ่ายระยะถ่วงน้ำหนักในสมการและค่าใช้จ่ายอาคารจะถูกละเลย หากเครือข่ายมีราคาแพงมากในการสร้าง then.we คาดว่าจะได้สมการ (3.2) จะยังคงเกณฑ์ที่เกี่ยวข้องเพื่อให้การสะสมไมล์และดังนั้นจึงต่ำก่อสร้างเป็นค่าใช้จ่ายไปได้เป็นภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกนี้ในการกำหนดสิ่งที่เราเป็นระยะทางขั้นต่ำเฉลี่ยโดยแสดงโดย รูปที่ 3.8 ในแผนภาพนี้หกสายเครือข่ายได้รับการวาดแต่ละที่ให้คำตอบที่แตกต่างกันในการแก้ไขปัญหาของการสร้างเครือข่ายเส้นทางการเชื่อมโยงห้าเมือง เครือข่ายแรก (รูปที่ 3.8A) แสดงให้เห็นขั้นต่ำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ที่ wj คือน้ำหนัก ( พูด ประชากร หรือการสร้างการจราจรความจุ ) มอบหมายให้ jth เมือง ทางออกของปัญหาสำหรับสถานที่เดียวหรือหลายแยกแล้วจะกลายเป็นตัวอย่างพิเศษของโรงงานที่ตั้งขึ้น ซึ่งอาจจะเข้าหาโดย คุน kuenne เชิงตัวเลขวิธีประมาณที่อธิบายไว้ในส่วน 5.6.1 .ทราบว่าโซลูชั่นสำหรับเครือข่ายขนาดใหญ่ตามความต้องการหลายรอบทดลอง ' ทางเลือกสถานที่สําหรับ junctions และที่ที่ดีที่สุดของเหล่านี้จะใช้เพื่อการตั้งค่าที่เหมาะสมประมาณ
( c ) ข้อกำหนดทางเลือกของระยะทาง การเปลี่ยนแปลงในตำแหน่งที่แสดงในรูปที่ 37A ถือว่ารายการที่เกี่ยวข้องเท่านั้น การตั้งค่าเครือข่ายที่ต้นทุนค่าใช้จ่ายในสมการถ่วงน้ำหนักการเคลื่อนไหวระยะทางและอาคารจะถูกละเว้น ถ้าเครือข่ายมีราคาแพงมากเพื่อสร้าง then.we คาดหวังสมการ ( 3.2 ) เกณฑ์ที่เกี่ยวข้องเพื่อให้เหลือระยะ และดังนั้นจึง สร้างน้อย เป็นค่าใช้จ่ายที่เป็นไปได้เป็นภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกนี้ในการกำหนดสิ่งที่เราขั้นต่ำระยะทางหมายถึงแสดงโดยรูปที่ 3.8 . ในแผนภาพนี้ หกสายเครือข่ายได้รับการวาดแต่ละที่ให้คำตอบที่แตกต่างกันไป ปัญหาของการสร้างเส้นทางเครือข่ายเชื่อมโยงห้าเมือง เครือข่ายแรก ( รูปที่ 3.8a ) แสดงให้เห็นน้อยที่สุด