ความต้องการเครื่องบินขนาดใหญ่ที่มุ่

ความต้องการเครื่องบินขนาดใหญ่ที่มุ่งเน้นในภูมิภาคท​​ี่สำคัญในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก, ยุโรปและตะวันออกกลางบัญชีสำหรับมากกว่าร้อยละ 90 ของความต้องการเครื่องบินขนาดใหญ่ในการคาดการณ์ 20 ปี เครื่องบินเหล่านี้จะทำหน้าที่เป็น jetliners ผู้โดยสารบนที่สูงการจราจรเส้นทางลำต้นเป็นลำเชิงพาณิชย์โดยเฉพาะ การคาดการณ์การส่งมอบ 760 ประกอบด้วยร้อยละ 6 ของมูลค่าการส่งมอบทั้งหมด ภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกจะได้รับร้อยละ 34 ของการส่งมอบเหล่านี้ในขณะที่ยุโรปจะใช้เวลาร้อยละ 22 และตะวันออกกลางจะใช้เวลาร้อยละ 37 แม้ว่าส่วนแบ่งของการจราจรระยะไกลจะลดลงในช่วง 20 ปีข้างหน้าเครื่องบินขนาดใหญ่ยังคงเป็นส่วนหนึ่งที่สำคัญของกองทัพเรือสายการบินเชิงพาณิชย์

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความต้องการเครื่องบินขนาดใหญ่ที่มุ่งเน้นในภูมิภาคที่สำคัญในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก ยุโรปและตะวันออกกลางบัญชีสำหรับมากกว่าร้อยละ 90 ของความต้องการเครื่องบินขนาดใหญ่ในการคาดการณ์ 20 ปีเครื่องบินเหล่านี้จะทำหน้าที่เป็น jetliners ผู้โดยสารบนที่สูงการจราจรเส้นทางลำต้นเป็นลำเชิงพาณิชย์โดยเฉพาะการคาดการณ์การส่งมอบ 760 ประกอบด้วยร้อยละ 6 ของมูลค่าการส่งมอบทั้งหมดภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกจะได้รับร้อยละ 34 ของการส่งมอบเหล่านี้ในขณะที่ยุโรปจะใช้เวลาร้อยละ 22 และตะวันออกกลางจะใช้เวลาร้อยละ 37 แม้ว่าส่ปีข้างหน้าเครื่องบินขนาดใหญ่ยังคงเป็นส่วนหนึ่งที่สำคัญของกองทัพเรือสายการบินเชิงพาณิชย์วนแบ่งของการจราจรระยะไกลจะลดลงในช่วง 20

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

90 20 ปีเครื่องบินเหล่านี้จะทำหน้าที่เป็น jetliners การคาดการณ์การส่งมอบ 760 ประกอบด้วยร้อยละ 6 ของมูลค่าการส่งมอบทั้งหมด 34 22 และตะวันออกกลางจะใช้เวลาร้อยละ 37 20

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความต้องการเครื่องบินขนาดใหญ่ที่มุ่งเน้นในภูมิภาคท​​ี่สำคัญในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก ,ยุโรปและตะวันออกกลางบัญชีสำหรับมากกว่าร้อยละ 90 ของความต้องการเครื่องบินขนาดใหญ่ในการคาดการณ์ 20 เครื่องบินเหล่านี้จะทำหน้าที่เป็น jetliners ผู้โดยสารบนที่สูงการจราจรเส้นทางลำต้นเป็นลำเชิงพาณิชย์โดยเฉพาะ .760 ประกอบด้วยร้อยละ 6 ของมูลค่าการส่งมอบทั้งหมดภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกจะได้รับร้อยละ 34 ของการส่งมอบเหล่านี้ในขณะที่ยุโรปจะใช้เวลาร้อยละ 22 และตะวันออกกลางจะใช้เวลาร้อยละ 3720 ปีข้างหน้าเครื่องบินขนาดใหญ่ยังคงเป็นส่วนหนึ่งที่สำคัญของกองทัพเรือสายการบินเชิงพาณิชย์