On April 30, 2009, Chrysler and its

On April 30, 2009, Chrysler and its 24 wholly-owned U.S. subsidiaries filed for bankruptcy.
However, Chrysler’s Mexican, Canadian, and other international operations were not part of
the bankruptcy filing. The company filed the bankruptcy under Section 363 so that it would
be able to emerge from bankruptcy within 30 to 60 days. According to Obama, “It would be
a very quick type of bankruptcy and they could continue operating and emerge on the other
side in a much stronger position.”37
As part of the bankruptcy filing, the U.S. Treasury was to give Chrysler a total of US$8
billion in additional aid including up to US$3.3 billion in debtor-in-possession (DIP)38 financing
and up to US$4.7 billion in exit financing.39 Chrysler would have to repay the loan amount
within the next eight years.
The financial arm of Chrysler was to be merged with GMAC, the finance arm of GM. During
the bankruptcy period, the U.S. government was to back the warranty on Chrysler vehicles.
Encouraging consumers to buy Chrysler products, Obama said, “No one should be
confused about what a bankruptcy process means. This is not a sign of weakness, but rather
one more step on a clearly charted path to Chrysler’s revival.”40
The new company would retain the Chrysler corporate name and would be run by a board
of nine members including six members appointed by the U.S. government and three by Fiat.
Nardelli was to resign as the CEO of Chrysler after the company emerged from bankruptcy
and a new chief executive would be appointed.
As part of the bankruptcy, Cerberus and Daimler were to give up their respective equity
stakes of 80.1% and 19.9% in Chrysler. In the new company, VEBA would have a 55% stake
and Fiat a 35% stake. Of the remaining 10% equity stake in the new company, the U.S. Treasury
would have 8% for the US$4.5 billion loan it had provided Chrysler. The Canadian and
Ontario governments would have a combined 2% stake for the US$3.8 million provided to
Chrysler—US$1.5 billion from the Ontario government and the remaining from the Canadian
government. The creditors would receive US$2 billion for the US$6.9 billion they had lent to
Chrysler.
On May 5, 2009, the company’s bankruptcy was approved by the Manhattan Bankruptcy
Court. Analysts welcomed Chrysler’s decision to file for Chapter 11 bankruptcy. According to
Aaron Bragman, Automotive Analyst at IHS Global Insight, “With all the major stakeholders
accounted for and in agreement, such a bankruptcy could be theoretically accomplished much
more easily than it otherwise would have been.”

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

30 เมษายน 2009 ไครสเลอร์และ 24 เจ้าสหรัฐฯ สาขายื่นสำหรับล้มละลาย
อย่างไรก็ตาม เม็กซิโก แคนาดา และอื่น ๆ งานนานาชาติของไครสเลอร์ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของ
ยื่นล้มละลาย บริษัทยื่นให้ต้องล้มละลายที่ใต้ส่วน 363
สามารถเกิดขึ้นจากการล้มละลายภายใน 30-60 วัน ตาม Obama, "มันจะ
ล้มละลายชนิดรวดเร็วมาก และจะสามารถต่อการทำงาน และเกิดใน
ด้านในตำแหน่งที่แข็งแกร่งมากขึ้น "37
เป็นส่วนหนึ่งของการยื่นล้มละลาย บริหารสหรัฐฯ ได้ให้ไครสเลอร์ของสหรัฐฯ $8
พันล้านในเพิ่มเติมช่วยเหลือรวมถึง 3.3 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ในลูกหนี้ในครอบครอง (DIP) 38 เงิน
และถึง 4.7 พัน ล้านเหรียญสหรัฐฯ ในการเงินออกไครสเลอร์ 39 จะต้องชำระยอดเงินกู้
ภายในถัดไปแปดปี.
ถูกแขนเงินของไครสเลอร์ที่ต้องผสานกับ GMAC แขนทาง GM ระหว่าง
ระยะเวลาล้มละลาย รัฐบาลสหรัฐอเมริกาคือการ กลับการรับประกันรถยนต์ไครสเลอร์
ส่งเสริมให้ผู้บริโภคซื้อไครสเลอร์ผลิตภัณฑ์ Obama กล่าวว่า, "ไม่ควร
สับสนเกี่ยวกับกระบวนการล้มละลายที่หมาย นี่ไม่ใช่ความอ่อนแอ แต่
หนึ่งเพิ่มเติมขั้นตอนสู่เส้นทางชัดเจนภูมิการฟื้นฟูของไครสเลอร์ "40
จะรักษาชื่อของบริษัทไครสเลอร์ และจะทำงาน โดยคณะกรรมการบริษัทใหม่
9 สมาชิกทั้งหกสมาชิกที่แต่งตั้ง โดยรัฐบาลสหรัฐฯ และสาม โดยเฟียต
Nardelli ได้เลิกเล่นเป็น CEO ของไครสเลอร์หลังจากบริษัทเกิดขึ้นจากการล้มละลาย
และประธานเจ้าหน้าที่บริหารใหม่จะได้รับแต่งตั้ง
เป็นส่วนหนึ่งของการล้มละลาย เคลเบรอและเดมเลอร์ได้ให้หุ้นของพวกเขาเกี่ยวข้อง
อาศัย 80.1% และ 19.9% ในไครสเลอร์ ในบริษัทใหม่ VEBA จะมีเดิมพัน 55%
และเฟียตเดิมพัน 35% ของเงินเดิมพันหุ้น 10% ที่เหลือในบริษัทใหม่ บริหารสหรัฐฯ
จะได้ 8% สำหรับเงินกู้ 4.5 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ก็ได้ให้ไครสเลอร์ ที่แคนาดา และ
นตารัฐบาลจะมีการเดิมพัน 2% รวมสำหรับสหรัฐอเมริกา $3.8 ล้านแก่
ไครสเลอร์ – 1.5 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ จากรัฐออนตาริโอและเหลือจากแคนาดาที่
รัฐบาล เจ้าหนี้ที่จะได้รับ 2 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ สำหรับ 6.9 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ จะได้ยืมไป
ไครสเลอร์
5 พฤษภาคม 2009 การล้มละลายของบริษัทได้รับอนุมัติ โดยล้มละลายแมนฮัตตัน
ศาล นักวิเคราะห์รับการตัดสินใจของไครสเลอร์ไฟล์ 11 บทล้มละลาย ตาม
Aaron Bragman นักวิเคราะห์ยานยนต์ที่ IHS เข้าใจโลก, " ด้วยมีส่วนได้เสียสำคัญ
คิด และตกลง ล้มละลายดังกล่าวอาจครั้งแรกราคาสำเร็จมาก
ได้ง่ายกว่านี้มิฉะนั้นจะได้รับการ"

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ที่ 30 เมษายน 2009, ไครสเลอร์และ 24 ในเครือ บริษัท ย่อยของสหรัฐฟ้องล้มละลาย
แต่ไครสเลอร์เม็กซิกัน, แคนาดา, และการดำเนินงานระหว่างประเทศอื่น ๆ ที่ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของ
การยื่นล้มละลาย บริษัท ได้ยื่นล้มละลายตามมาตรา 363 เพื่อว่าจะ
สามารถโผล่ออกมาจากการล้มละลายภายใน 30 ถึง 60 วัน ตามที่โอบามา "มันจะ
เป็นชนิดที่รวดเร็วมากของการล้มละลายและพวกเขาสามารถดำเนินการต่อการดำเนินงานและออกมาอีก
ด้านในตำแหน่งที่แข็งแกร่งมาก. "37
เป็นส่วนหนึ่งของการยื่นล้มละลายคลังสหรัฐคือการให้ไครสเลอร์ทั้งหมด US $ 8
พันล้านดอลลาร์ในการช่วยเหลือเพิ่มเติมรวมทั้งขึ้นอยู่กับสหรัฐ 3300000000 $ ในลูกหนี้ในครอบครอง (DIP) 38 การจัดหาเงินทุน
และถึงสหรัฐ 4700000000 $ ในทางออก financing.39 ไครสเลอร์จะมีการชำระคืนเงินกู้
ภายในแปดปีต่อไป
ทางการเงิน แขนของไครสเลอร์ก็จะถูกกลืนไปกับ GMAC แขนการเงินของจีเอ็ม ในระหว่าง
ระยะเวลาการล้มละลายของรัฐบาลสหรัฐที่จะกลับรับประกันในรถไครสเลอร์
สนับสนุนให้ผู้บริโภคในการซื้อสินค้าของไครสเลอร์, โอบามากล่าวว่า "ไม่มีใครควรจะ
สับสนเกี่ยวกับสิ่งที่หมายถึงกระบวนการล้มละลาย นี้ไม่ได้เป็นสัญญาณของความอ่อนแอ แต่
หนึ่งขั้นตอนเพิ่มเติมบนเส้นทางสถานที่เกิดเหตุอย่างชัดเจนเพื่อการฟื้นฟูไครสเลอร์. "40
บริษัท ใหม่จะเก็บชื่อ บริษัท ไครสเลอร์และจะได้รับการดำเนินการโดยคณะกรรมการ
ของสมาชิกเก้ารวมทั้งสมาชิกทั้งหกได้รับการแต่งตั้งโดยสหรัฐอเมริกา รัฐบาลและสามโดยเฟียต
Nardelli คือการลาออกในฐานะซีอีโอของไครสเลอร์หลังจากที่ บริษัท ได้ออกมาจากการล้มละลาย
และหัวหน้าผู้บริหารใหม่จะได้รับการแต่งตั้ง
เป็นส่วนหนึ่งของการล้มละลายเซอร์เบอรัสและเดมเลอร์มีที่จะให้ขึ้นส่วนได้เสียของตน
เดิมพันของ 80.1% และ 19.9% ​​ในไครสเลอร์ ใน บริษัท ใหม่ VEBA จะมีสัดส่วนการถือหุ้น 55%
และเฟียตถือหุ้น 35% ที่เหลือ 10% หุ้นใน บริษัท ใหม่คลังสหรัฐ
จะมี 8% สำหรับสหรัฐอเมริกา $ 4500000000 เงินกู้มันได้ให้ไครสเลอร์ แคนาดาและ
ออนตาริรัฐบาลจะมีสัดส่วนรวมกัน 2% สำหรับ 3.8 ล้านดอลลาร์สหรัฐให้กับ
ไครสเลอร์ของสหรัฐ 1500000000 $ จากรัฐบาลออนตาริและที่เหลือมาจากแคนาดา
รัฐบาล เจ้าหนี้จะได้รับสหรัฐอเมริกา 2000000000 $ สำหรับสหรัฐอเมริกา $ 6900000000 พวกเขาได้ยืมไป
ไครสเลอร์
ใน 5 พ. ค 2009, การล้มละลายของ บริษัท ที่ได้รับการอนุมัติโดยล้มละลายแมนฮัตตัน
คอร์ท นักวิเคราะห์การต้อนรับการตัดสินใจของไครสเลอร์จะยื่นบทที่ 11 การล้มละลาย ตามที่
แอรอน Bragman นักวิเคราะห์ยานยนต์ที่ไอเอชเอทั่วโลก Insight "กับทุกผู้มีส่วนได้เสียที่สำคัญ
คิดเป็นและอยู่ในข้อตกลงดังกล่าวล้มละลายจะประสบความสำเร็จทางทฤษฎีมาก
ได้ง่ายขึ้นกว่าที่มันเป็นอย่างอื่นจะได้รับ. "

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เมื่อ 30 เมษายน 2009 , ไครสเลอร์และ 24 และ บริษัท สหรัฐยื่นสำหรับล้มละลาย .
แต่ไครสเลอร์ของ เม็กซิโก แคนาดา และการดำเนินงานระหว่างประเทศอื่น ๆที่ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของ
ยื่นล้มละลาย บริษัทที่ยื่นล้มละลายตามมาตรา 363 เพื่อที่มันจะ
สามารถออกมาจากการล้มละลายภายใน 30 ถึง 60 วัน ตามที่โอบามา " คงจะ
ประเภทของการล้มละลายและรวดเร็วมากและพวกเขาจะยังคงออกมาในด้านอื่น ๆอยู่ในตำแหน่งที่แข็งแกร่งมาก

" แต่เป็นส่วนหนึ่งของการยื่นล้มละลาย , คลังสหรัฐเพื่อให้ไครสเลอร์ทั้งหมดของสหรัฐอเมริกา $ 8
( เพิ่มเติมช่วยรวมทั้งถึง US $ 3.3 พันล้านดอลลาร์ในครอบครอง ( ลูกหนี้ใน จุ่ม ) 38 เงิน
ถึง US $ 4.7 ล้านในทางออกทางการเงิน39 ไครสเลอร์จะต้องชำระคืนเงินกู้ภายในแปดปี
.
แขนการเงินของไครสเลอร์จะถูกรวมเข้ากับ GMAC การเงินในช่วงแขนของ ( gmt )
ล้มละลาย รัฐบาลสหรัฐเพื่อกลับการรับประกันไครสเลอร์ยานพาหนะ
ให้ผู้บริโภคซื้อผลิตภัณฑ์ไครสเลอร์ โอบามากล่าวว่า ไม่มีใครควรจะ
สับสนเกี่ยวกับสิ่งที่กระบวนการล้มละลายหมายถึงนี้ไม่ได้เป็นสัญญาณของความอ่อนแอ แต่ค่อนข้าง
หนึ่งขั้นตอนเพิ่มเติมบนเส้นทางที่ชัดเจนขึ้นของไครส์เลอร์ฟื้นฟู " 40
บริษัทใหม่จะเก็บชื่อ บริษัท ไครสเลอร์ และจะดำเนินการโดยคณะกรรมการ
9 สมาชิกรวมทั้งหกสมาชิกที่ได้รับการแต่งตั้งโดยรัฐบาลสหรัฐอเมริกาและสามคือ
ออกจากคำสั่ง ลาออกจากตำแหน่งซีอีโอของไครสเลอร์ หลังจากบริษัทล้มละลาย
โผล่ออกมาจากและหัวหน้าผู้บริหารใหม่จะต้องได้รับการแต่งตั้ง
เป็นส่วนหนึ่งของการล้มละลาย , Cerberus เดมเลอร์จะยอมแพ้และตนทุน
เดิมพัน 80.1 % และ 35 % ในไครสเลอร์ . ใน บริษัท ใหม่ veba คง
ถือหุ้น 55% และเฟียตถือหุ้น 35% . ที่เหลืออีก 10 % ส่วนหุ้นในบริษัทใหม่ คลังสหรัฐ
จะได้ 8 % สำหรับ US $ 4.5 พันล้านกู้มันได้ให้ไครสเลอร์ .แคนาดาและสหรัฐอเมริการัฐบาลจะ
มีสัดส่วนการถือหุ้นร้อยละ 2 รวมสำหรับสหรัฐอเมริกา $ 3.8 ล้านให้ไป
ไครสเลอร์ US $ 1.5 พันล้าน จากรัฐบาลแคนาดาและที่เหลือจากรัฐบาลแคนาดาได้

เจ้าหนี้จะได้รับ $ 2 พันล้าน US $ 6.9 พันล้าน พวกเขามีให้ยืม

ไครซ์เลอร์ เมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม 2009 , การล้มละลายของ บริษัท ได้รับการอนุมัติโดยศาลแมนฮัตตันล้มละลาย

นักวิเคราะห์ต้อนรับการตัดสินใจของไครส์เลอร์จะฟ้องบทที่ 11 การล้มละลาย ตาม
อารอน bragman ยานยนต์นักวิเคราะห์ที่ IHS Global Insight " กับทุกสาขาผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย
คิดและในข้อตกลง เช่นการล้มละลายอาจจะทุกคนประสบความสำเร็จมาก
ง่ายกว่ามันมิฉะนั้นจะได้รับ . "