Realms of Engagement for Public Pol

Realms of Engagement for Public Policy
Both maritime shipping and terminal operations are characterized by a small number of large private players, some being publicly owned (e.g. sovereign wealth funds) but competing in the same manner than their private counterparts. The industry can be considered an oligopoly with high entry costs but also very competitive in regard of cargo. This industry is strongly globalized, having multinational assets and for maritime shipping those assets can quickly be reassigned. It thus represents one of the transportation realms where public policy is the least effective, unless concerted efforts are made and in line with the objectives of the industry.
Like any private industry, it is concerned by costs, efficiency and reliability and is actively seeking improvements in any of these dimensions. Among the numerous strategies being pursued a higher level of integration with elements of the intermodal chain. Particularly, maritime shipping companies, such as Maersk, have been involved in the development of a portfolio of terminals, and even trucking companies, rail operators and distribution centers. As this takes place, new realms of engagement with public policy become possible.
The maritime / land interface represents however a unique opportunity of engagement as it facilitates trade, reduces inefficiencies and offer new distribution alternatives. Flexibility in the movement of container assets is important as it enables to better take advantage of commercial opportunities. Many countries have restrictions about ports of entry, demurrage and cabotage. In this context freight forwarders tend to prefer transloading the contents of maritime containers into domestic containers or truck loads. This is linked with inefficiencies and delays.
The governance of hinterland access regimes is linked with port cluster formation16. It refers to the agglomeration effects and the degree of internal cohesion and competition within a port hinterland. Cluster governance relates to the mix of, and relations between, organizations and institutions that foster coordination and pursue projects that improve the cluster as a whole through regional strategies. The main advantages of cluster governance are a better access to competencies and innovative ideas, a better access to suppliers and customers, a better access to capital and an overall reduction of transactional costs.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความหมั้นสำหรับนโยบายสาธารณะจัดส่งสินค้าทางทะเลและดำเนินการสถานีลักษณะตามจำนวนขนาดใหญ่ส่วนตัวผู้เล่น บางสาธารณะเป็นเจ้าของ (กองทุนให้เลือกมากมายเช่นอธิปไตย) แต่การแข่งขันในลักษณะเดียวกันมากกว่าคู่ของพวกเขาส่วนตัวขนาดเล็ก อุตสาหกรรมสามารถพิจารณา oligopoly ที่ มีต้นทุนรายการที่สูง แต่ยังมีการแข่งขันสูงในสัมมาคารวะของขนส่งสินค้า อุตสาหกรรมนี้เป็นอย่างยิ่ง โลกา มีสินทรัพย์ข้ามชาติ และสำหรับจัดส่งสินค้าทางทะเล สินทรัพย์เหล่านั้นสามารถได้อย่างรวดเร็วสามารถกำหนด จึงแสดงถึงหนึ่งอาณาจักรขนส่งนโยบายสาธารณะอยู่ที่อย่างน้อยมีประสิทธิภาพ เว้นแต่เป็นทำความพยายามร่วมกัน และสอดคล้อง กับวัตถุประสงค์ของอุตสาหกรรมเช่นอุตสาหกรรมส่วนตัว มันเป็นห่วงต้นทุน ประสิทธิภาพ และความน่าเชื่อถือ และอย่างกำลังปรับปรุงในมิติเหล่านี้ ระหว่างกลยุทธ์แห่ง การติดตามระดับสูงขึ้นรวมกับองค์ประกอบของโซ่ intermodal โดยเฉพาะ บริษัทจัดส่งสินค้าทางทะเล เช่น Maersk ได้มีส่วนร่วมในการพัฒนาผลงานของเทอร์มินัล และแม้กระทั่งรถบรรทุกบริษัท ผู้ประกอบการรถไฟและกระจายศูนย์ ขณะนี้เกิด อาณาจักรใหม่ของหมั้นกับนโยบายสาธารณะเป็นไปได้ในทะเล/ แผ่นดินแสดงถึงอินเทอร์เฟซแต่โอกาสของหมั้นจะอำนวยความสะดวกทางการค้า ลด inefficiencies และเสนอทางเลือกการกระจายใหม่ ความยืดหยุ่นในการเคลื่อนไหวของสินทรัพย์ภาชนะเป็นสิ่งสำคัญจะช่วยให้สามารถใช้ประโยชน์จากโอกาสทางการค้าดีกว่า หลายประเทศมีข้อจำกัดเกี่ยวกับรายการของพอร์ต demurrage และ cabotage ในการขนส่งนี้บริบท ตัวส่งต่อมักจะ ชอบ transloading เนื้อหาของคอนเทนเนอร์ทะเลบรรจุภัณฑ์ภายในประเทศหรือรถโหลด นี้ถูกเชื่อมโยงกับ inefficiencies และความล่าช้าธรรมาภิบาลปกครองระบอบเข้าถึงชนบทที่ถูกเชื่อมโยงกับพอร์ต formation16 คลัสเตอร์ มันถึง agglomeration ผลและระดับของการสามัคคีภายในและการแข่งขันภายในชนบทพอร์ต คลัสเตอร์กำกับดูแลที่เกี่ยวข้องกับการผสม และความสัมพันธ์ระหว่าง องค์กรและสถาบันที่ส่งเสริมประสานงาน และติดตามโครงการที่พัฒนาคลัสเตอร์ทั้งหมดผ่านกลยุทธ์ระดับภูมิภาค ข้อดีหลักของคลัสเตอร์กำกับดูแลกิจการดีถึงความสามารถ และความคิดสร้างสรรค์ การเข้าถึงซัพพลายเออร์และลูกค้า การเข้าถึงทุน และการลดต้นทุนธุรกรรมโดยรวมได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อาณาจักรของหมั้นนโยบายสาธารณะทั้งการจัดส่งสินค้าทางทะเลและการดำเนินงานมินัลที่โดดเด่นด้วยขนาดเล็กจำนวนมากของผู้เล่นส่วนตัวขนาดใหญ่บางส่วนเป็นเจ้าของสาธารณชน (เช่นกองทุนความมั่งคั่งอธิปไตย) แต่การแข่งขันในลักษณะเดียวกันกว่า counterparts ส่วนตัว
อุตสาหกรรมสามารถได้รับการพิจารณาผู้ขายน้อยรายกับค่าใช้จ่ายรายการสูง แต่ยังมีการแข่งขันสูงในเรื่องของการขนส่งสินค้า อุตสาหกรรมนี้เป็นยุคโลกาภิวัตน์อย่างมีสินทรัพย์ข้ามชาติและการจัดส่งสินค้าทางทะเลสำหรับสินทรัพย์ดังกล่าวได้อย่างรวดเร็วสามารถกำหนด มันจึงเป็นหนึ่งในอาณาจักรขนส่งที่นโยบายสาธารณะเป็นอย่างน้อยที่มีประสิทธิภาพเว้นแต่ความพยายามร่วมกันทำและสอดคล้องกับวัตถุประสงค์ของอุตสาหกรรม.
เช่นเดียวกับภาคเอกชนใด ๆ ก็เป็นห่วงโดยค่าใช้จ่ายที่มีประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือและจะกระตือรือร้นหาการปรับปรุง ในใด ๆ ของขนาดนี้ ในบรรดากลยุทธ์ต่าง ๆ นานาถูกไล่ระดับที่สูงขึ้นของการรวมกลุ่มที่มีองค์ประกอบของห่วงโซ่การขนส่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเดินเรือ บริษัท ขนส่งเช่น Maersk ได้รับการมีส่วนร่วมในการพัฒนาผลงานของอาคารและแม้กระทั่ง บริษัท ขนส่งผู้ประกอบการรถไฟและศูนย์กระจายสินค้า เช่นนี้จะเกิดขึ้นอาณาจักรใหม่ของการมีส่วนร่วมกับนโยบายสาธารณะที่เป็นไปได้.
ทะเล / อินเตอร์เฟซที่เป็นตัวแทนของที่ดิน แต่เป็นโอกาสที่ไม่ซ้ำกันของการสู้รบในขณะที่มันอำนวยความสะดวกในการค้าจะช่วยลดความไร้ประสิทธิภาพและนำเสนอทางเลือกในการจัดจำหน่ายใหม่ ความยืดหยุ่นในการเคลื่อนไหวของสินทรัพย์ภาชนะที่เป็นสิ่งสำคัญที่จะช่วยให้การดีกว่าที่จะใช้ประโยชน์จากโอกาสทางการค้า หลายประเทศมีข้อ จำกัด เกี่ยวกับพอร์ตของการเข้าจอดและ cabotage ในการส่งต่อการขนส่งบริบทนี้มักจะชอบ transloading เนื้อหาของภาชนะบรรจุการเดินเรือในภาชนะในประเทศหรือโหลดรถบรรทุก นี้จะเชื่อมโยงกับความไร้ประสิทธิภาพและความล่าช้า.
การปกครองของระบอบการเข้าถึงห่างไกลจากตัวเมืองมีการเชื่อมโยงกับกลุ่มพอร์ต formation16 มันหมายถึงผลกระทบการรวมตัวกันและระดับของการทำงานร่วมกันภายในและการแข่งขันภายในห่างไกลจากตัวเมืองพอร์ต การกำกับดูแลคลัสเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับการผสมผสานของและความสัมพันธ์ระหว่างองค์กรและสถาบันที่ส่งเสริมให้เกิดการประสานงานและติดตามโครงการที่ปรับปรุงคลัสเตอร์โดยรวมในระดับภูมิภาคผ่านทางกลยุทธ์ ข้อได้เปรียบหลักของการกำกับดูแลกลุ่มเป็นดีกว่าที่จะเข้าถึงความสามารถและความคิดสร้างสรรค์ที่ดีกว่าที่จะเข้าถึงคู่ค้าและลูกค้าที่ดีกว่าที่จะเข้าถึงเงินทุนและการลดค่าใช้จ่ายโดยรวมของการทำธุรกรรม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อาณาจักรของนโยบายสาธารณะ
งานหมั้นทั้งการขนส่งทางทะเลและอาคารมีจำนวนน้อยของผู้เล่นเอกชนขนาดใหญ่ บางส่วนถูกเปิดเผยต่อสาธารณชนที่เป็นเจ้าของ ( เช่น กองทุนความมั่งคั่งอธิปไตย แต่การแข่งขันในลักษณะเดียวกันกว่า counterparts ส่วนตัวของพวกเขา อุตสาหกรรมสามารถถือเป็นตลาดที่มีรายการค่าใช้จ่ายสูง แต่การแข่งขันสูงมากในเรื่องของการขนส่งสินค้าอุตสาหกรรมนี้อย่างมากทั่วโลก มีทรัพย์สินข้ามชาติและการเดินเรือขนส่งทรัพย์สินเหล่านั้นสามารถถูกปลดออก มันจึงเป็นหนึ่งในอาณาจักรขนส่งที่นโยบายสาธารณะเป็นที่มีประสิทธิภาพน้อย นอกจากความพยายามร่วมกันทำ และสอดคล้องกับวัตถุประสงค์ของอุตสาหกรรม .
ชอบอุตสาหกรรมใด ๆส่วนบุคคล มันเป็นกังวล โดยต้นทุนประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือและแสวงหาการปรับปรุงในทุกมิติเหล่านี้อย่างแข็งขัน ระหว่างมากมายกลยุทธ์ถูกไล่ตามระดับที่สูงขึ้นของการรวมกับองค์ประกอบของห่วงโซ่การขนส่ง . โดย บริษัท ขนส่งทางทะเล เช่น Maersk ได้มีส่วนร่วมในการพัฒนาผลงานของเทอร์มินัล และแม้แต่รถบรรทุกบริษัทผู้ประกอบการรถไฟ และศูนย์กระจายสินค้า นี้ใช้สถานที่ อาณาจักรใหม่ของหมั้นกับนโยบายสาธารณะเป็นไปได้ .
อินเตอร์เฟซทางทะเล / ที่ดินแทนอย่างไรก็ตามโอกาสของหมั้นเป็นในการค้า ช่วยลดความร้อน และเสนอทางเลือกในการกระจายใหม่ความยืดหยุ่นในการเคลื่อนไหวของสินทรัพย์ภาชนะเป็นสิ่งสำคัญเพราะช่วยให้ดีขึ้น ใช้ประโยชน์จากโอกาสทางการค้า หลายประเทศมีข้อ จำกัด เกี่ยวกับพอร์ตของรายการ demurrage และการอยู่โรงพยาบาลเฉพาะตอนกลางวัน . ในบริบทนี้ส่งต่อการขนส่งมักจะชอบ transloading เนื้อหาของภาชนะบรรจุในคอนเทนเนอร์ทางทะเลภายในประเทศ หรือโหลดรถบรรทุก นี้คือการเชื่อมโยงกับกรวดในรองเท้า
และความล่าช้าการปกครองของชนบทเข้าถึงระบบเชื่อมโยงกับท่าเรือกลุ่ม formation16 . มันหมายถึงการรวมผลและระดับของการทำงานร่วมกันภายในและการแข่งขันภายในพอร์ตทะเล . ธรรมาภิบาล กลุ่ม เกี่ยวข้อง กับ ผสม และความสัมพันธ์ระหว่างสถาบันและองค์กรที่ประสานงานและติดตามโครงการส่งเสริมคลัสเตอร์ที่พัฒนาโดยรวมผ่านทางกลยุทธ์ในภูมิภาค ประโยชน์หลักของธรรมาภิบาล กลุ่ม เป็น ดีกว่าที่จะเข้าถึงความสามารถและความคิดสร้างสรรค์ , ดีกว่าที่จะเข้าถึงลูกค้าและซัพพลายเออร์ , ดีกว่าที่จะเข้าถึงทุน และการลดต้นทุนของทรานแซคชัน