To provide a better explanation for

To provide a better explanation for the previous
observations concerning the effect of EGR temperature
on NO and soot, it is given in Fig. 10 the variation of
cylinder mean gas temperature, local zone temperature
(zone 1,1,1-1st injected periphery zone), NO and soot
formation histories as function of EGR temperature for
100% load. As observed the increase of EGR temperature
from 90 to 240 1C results to an increase of the mean gas
temperature and the individual zone temperature during
the main combustion period. The last is due to the fact that
the increase of EGR temperature results to a decrease of
the AFR inside the zone and increase of entrained air
temperature compensating the negative effect of CO2 and
H2O dissociation. The increase of gas temperature cannot
compensate for the lack of O2 availability through soot
oxidation resulting from thermal throttling leading to an
increase of emitted soot. It is evident that when using high
EGR gas temperature soot oxidation ceases earlier during
the expansion stroke due to lack of O2. This provides an
explanation for the negative effect of EGR gas temperature
increase on soot emissions. The small variation of NO with
EGR temperature is explained observing the variation of
local zone gas temperature and considering Fig. 5
providing the effect of EGR temperature on the overall
AFR. The small increase of local gas temperature with
increasing EGR temperature has a small positive impact on
NO formation, which is obviously overwhelmed by the
decrease of O2 percentage. The last two mechanisms result
to a very small increase of NO within the EGR temperature
levels examined, which is more pronounced at high EGR
rates.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ให้คำอธิบายที่ดีสำหรับการก่อนหน้านี้ข้อสังเกตเกี่ยวกับผลของอุณหภูมิ EGRบนไม่ และฟุ้ง มันถูกกำหนดใน Fig. 10 รูปแบบของรูปทรงกระบอกหมายถึง ก๊าซอุณหภูมิ อุณหภูมิภายในโซน(โซนโซนยสปริงฉีด 1,1,1-1), ไม่ฟุ้งและประวัติผู้แต่งที่เป็นฟังก์ชันของอุณหภูมิ EGR สำหรับโหลด 100% เท่าที่สังเกตการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิ EGR90 240 1C ผลการเพิ่มขึ้นของก๊าซหมายถึงอุณหภูมิและอุณหภูมิแต่ละโซนในระหว่างรอบระยะเวลาการเผาไหม้หลัก สุดท้ายได้เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิ EGR ผลการลดลงของAFR ภายในโซนและเพิ่มฟองอากาศอุณหภูมิในการชดเชยผลกระทบของ CO2 และH2O dissociation ไม่สามารถเพิ่มอุณหภูมิของก๊าซชดเชยการขาด O2 พร้อมผ่านฟุ้งออกซิเดชันที่เกิดจากการนำการควบคุมปริมาณความร้อนเพิ่มฟุ้งออกมา ปรากฏชัดเจนว่าเมื่อใช้สูงยุติปัญหาเขม่า EGR แก๊สอุณหภูมิเกิดออกซิเดชันก่อนหน้านี้ระหว่างการขยายตัวโรคหลอดเลือดสมองขาด O2 ให้การอธิบายผลกระทบของอุณหภูมิแก๊ส EGRเพิ่มในการปล่อยก๊าซฟุ้ง การเปลี่ยนแปลงไม่มีขนาดเล็กเป็นอธิบายอุณหภูมิ EGR สังเกตการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิของก๊าซภายในโซนและการพิจารณา Fig. 5ให้ผลของ EGR อุณหภูมิโดยรวมAFR. เพิ่มอุณหภูมิของก๊าซภายในมีขนาดเล็กเพิ่มอุณหภูมิ EGR มีขนาดเล็กผลกระทบผู้แต่งไม่ ที่จะจมอย่างชัดเจนโดยการลดเปอร์เซ็นต์ O2 ส่งผลให้กลไกสองล่าสุดการเพิ่มขนาดเล็กมากของไม่มีภายในอุณหภูมิ EGRระดับการตรวจสอบ มีการออกเสียงที่ EGR สูงราคาพิเศษ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เพื่อให้คำอธิบายที่ดีกว่าสำหรับก่อนหน้านี้
ข้อสังเกตเกี่ยวกับผลของอุณหภูมิ EGR
ใน NO และเขม่าก็จะได้รับในรูป 10 การเปลี่ยนแปลงของ
รูปทรงกระบอกหมายถึงอุณหภูมิก๊าซอุณหภูมิโซนท้องถิ่น
(โซน 1,1,1-1st ฉีดโซนรอบนอก), NO และเขม่า
ประวัติศาสตร์การก่อตัวเป็นหน้าที่ของอุณหภูมิ EGR สำหรับ
โหลด 100% ในฐานะที่เป็นที่สังเกตการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิ EGR
90-240 1C ผลจากการเพิ่มขึ้นของก๊าซเฉลี่ย
อุณหภูมิและอุณหภูมิโซนแต่ละช่วง
ระยะเวลาการเผาไหม้หลัก ที่ผ่านมาเป็นผลมาจากความจริงที่ว่า
การเพิ่มขึ้นของผลอุณหภูมิ EGR การลดลงของ
AFR ภายในโซนและการเพิ่มขึ้นของอากาศ entrained
อุณหภูมิชดเชยผลกระทบเชิงลบของ CO2 และ
H2O แยกออกจากกัน การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิก๊าซไม่สามารถ
ชดเชยการขาดความพร้อม O2 ผ่านเขม่า
ออกซิเดชันที่เกิดจากการควบคุมปริมาณความร้อนที่นำไปสู่
​​การเพิ่มขึ้นของเขม่าที่ปล่อยออกมา จะเห็นว่าเมื่อมีการใช้สูง
ก๊าซ EGR ออกซิเดชันเขม่าอุณหภูมิสิ้นสุดลงก่อนหน้านี้ในช่วง
จังหวะการขยายตัวเนื่องจากขาด O2 นี้จะให้
คำอธิบายสำหรับผลกระทบของอุณหภูมิก๊าซ EGR
เพิ่มขึ้นในการปล่อยเขม่า การเปลี่ยนแปลงเล็ก ๆ ของ NO กับ
อุณหภูมิ EGR จะมีการอธิบายการสังเกตการเปลี่ยนแปลงของ
อุณหภูมิก๊าซโซนท้องถิ่นและพิจารณารูป 5
การให้ผลของอุณหภูมิใน EGR โดยรวม
AFR เพิ่มขึ้นเล็กน้อยอุณหภูมิก๊าซในประเทศที่มี
อุณหภูมิ EGR ที่เพิ่มขึ้นมีผลกระทบเชิงบวกเล็ก ๆ ใน
การก่อ NO ซึ่งเป็นจมอย่างเห็นได้ชัดโดย
ลดลงจากร้อยละ O2 ล่าสุดสองกลไกส่งผล
ไปสู่การเพิ่มขนาดเล็กมากของ NO ภายในอุณหภูมิ EGR
ระดับการตรวจสอบซึ่งเป็นที่เด่นชัดมากขึ้นใน EGR สูง
อัตรา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เพื่อให้คำอธิบายที่ดีกว่าสำหรับก่อนหน้านี้
ข้อสังเกตเกี่ยวกับผลของอุณหภูมิ EGR
ไม่มีเขม่าและจะได้รับในรูปที่ 10 การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิของก๊าซถังหมายถึง

อุณหภูมิท้องถิ่น , โซน ( โซน 1,1,1-1st ฉีดรอบนอกโซน ) , ไม่มีเขม่าและสร้างประวัติศาสตร์เป็นฟังก์ชันของ EGR

100% อุณหภูมิสำหรับ โหลด เท่าที่สังเกตการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิ EGR
จาก 90 ไปที่ผลลัพธ์ 1C 240 การเพิ่มขึ้นของค่าเฉลี่ยก๊าซ
อุณหภูมิและโซนแต่ละอุณหภูมิระหว่าง
ระยะเวลาการเผาไหม้หลัก สุดท้ายคือเนื่องจากความจริงที่ว่า
เพิ่ม EGR ผลอุณหภูมิลดลง
AFR ภายในโซน และการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิอากาศ
entrained ชดเชยผลกระทบทางลบของ CO2 และ H2O
หวิว . การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิแก๊สไม่สามารถ
ชดเชยการขาด O2 ห้องพักผ่านออกซิเดชันเขม่าที่เกิดจากการอุดร้อน

เพิ่มนําไปปล่อยเขม่า จะเห็นได้ว่าเมื่อใช้อุณหภูมิแก๊สเขม่า EGR ออกซิเดชันสูง

หยุดก่อนหน้านี้ในระหว่างการอุดตันเนื่องจากการขาดออกซิเจน . นี้มีคำอธิบายสำหรับผลกระทบเชิงลบของ

ก๊าซอุณหภูมิ EGR เพิ่มการปล่อยเขม่าการเปลี่ยนแปลงขนาดเล็กของไม่กับ
อุณหภูมิ EGR ได้สังเกตการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิและก๊าซภายในโซน

ให้พิจารณาภาพที่ 5 ผลของอุณหภูมิ EGR ใน AFR ทั้งหมด

เพิ่มขึ้นเล็กน้อยของอุณหภูมิก๊าซท้องถิ่นกับ
เพิ่มอุณหภูมิ EGR ได้กระทบเล็กน้อยบวก
ไม่มีการพัฒนา ซึ่งจะเห็นได้ชัดอย่างแน่นอน โดยลดลงจาก O2
ค่าช่วงสองกลไกเพื่อเพิ่มผล
ขนาดเล็กมากของอุณหภูมิภายใน EGR
ระดับตรวจสอบซึ่งเป็นเด่นชัดมากขึ้นในอัตราที่ EGR
สูง