Impacts from other industries often have a more dramatic effect on the environment and can seriously affect tourism.
Oil spills, like the oil tanker disaster that occurred off the Galapagos Islands (Ecuador) in January 2001, can cause severe short-term damage to tourist attractions. In that case, a freight ship loaded with 160,000 gallons of diesel fuel and 80,000 gallons of other petroleum products ran aground on the coast of San Cristóbal and spilled nearly all of its load. Unique local marine and land species and the tourism potential of the area were badly affected.
Agricultural runoff or industrial discharges can cause water pollution and may cause algae blooms like those that occurred in the Adriatic Sea in the early 1990s. In spite of improved control of sewage from tourism developments, the Mediterranean sea floor is increasingly carpeted with these quick-growing invaders, many rising 30 inches or more above anchoring runners. They appear equally adept at colonizing rock, mud, and sand in a virtually continuous swath that can extend from the beach out to a depth of about 150 feet, smothering coral reefs, fish and other sea flora and fauna in the process.
Destructive practices such as blast fishing, fishing with poisonous chemicals like cyanide, and muro-ami netting (pounding reefs with weighted bags to scare fish out of crevices) directly destroy corals. They can also destroy a major draw for tourists.
Cyanide fishing was formerly used only to gather tropical fish for aquariums. Now the demand for live fish in restaurants in Hong Kong and other Asian centers is also driving this devastating practice. The market for live fish is now estimated at more than $200 million annually. Each year, an estimated 330,000 pounds of cyanide is sprayed on Philippine coral reefs alone. Cyanide fishing operations are moving from the over-harvested and devastated reefs of the Philippines to destroy remote and pristine coral reefs in eastern Indonesia, Papua New Guinea, Palau, Tuvalu, the Federated States of Micronesia, and other nations in the Western Pacific.
ผลกระทบจากอุตสาหกรรมอื่น ๆ มักจะมีผลกระทบอย่างมากต่อสิ่งแวดล้อมอย่างจริงจังและสามารถส่งผลกระทบต่อการท่องเที่ยว. น้ำมันรั่วไหลเช่นภัยพิบัติเรือบรรทุกน้ำมันที่เกิดขึ้นออกจากหมู่เกาะกาลาปาโกส (เอกวาดอร์) ในเดือนมกราคมปี 2001 ทำให้เกิดความเสียหายในระยะสั้นอย่างรุนแรงต่อสถานที่ท่องเที่ยว . ในกรณีที่เรือบรรทุกสินค้าเต็มไปด้วย 160,000 แกลลอนน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลและ 80,000 แกลลอนของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมอื่น ๆ เกยตื้นบนชายฝั่งของ San Cristobal และหกรั่วไหลเกือบทั้งหมดของการโหลดของ ทางทะเลในท้องถิ่นที่ไม่ซ้ำกันและพันธุ์ที่ดินและศักยภาพการท่องเที่ยวของพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบไม่ดี. ไหลบ่าการเกษตรหรือปล่อยอุตสาหกรรมสามารถก่อให้เกิดมลพิษทางน้ำและอาจทำให้เกิดสาหร่ายบุปผาเช่นเดียวกับที่เกิดขึ้นในทะเลเอเดรียติกในช่วงปี 1990 ทั้งๆที่มีการควบคุมที่ดีขึ้นของน้ำเสียจากการพัฒนาท่องเที่ยวที่พื้นทะเลเมดิเตอร์เรเนียนพรมมากขึ้นกับเหล่าผู้รุกรานอย่างรวดเร็วการเจริญเติบโตที่เพิ่มขึ้นหลาย 30 นิ้วหรือมากกว่าขึ้นไปวิ่งทอดสมอ พวกเขาจะปรากฏอย่างเท่าเทียมกันเก่งที่อาณานิคมหินโคลนและทรายในแนวอย่างต่อเนื่องจริงที่สามารถขยายจากชายหาดออกไปความลึกประมาณ 150 ฟุตกลั้นแนวปะการังปลาและพืชทะเลอื่น ๆ และสัตว์ในกระบวนการ. การปฏิบัติทำลายดังกล่าว การตกปลาระเบิดตกปลากับสารเคมีที่เป็นพิษเช่นไซยาไนด์และตาข่าย Muro-อามิ (แนวห้ำหั่นกับถุงถ่วงน้ำหนักที่จะทำให้ตกใจปลาออกมาจากรอยแยก) โดยตรงทำลายปะการัง พวกเขายังสามารถทำลายวาดที่สำคัญสำหรับนักท่องเที่ยว. ประมงไซยาไนด์ถูกนำมาใช้ก่อนเท่านั้นที่จะรวบรวมปลาเขตร้อนสำหรับพิพิธภัณฑ์สัตว์น้ำ ตอนนี้ความต้องการสำหรับปลาที่อาศัยอยู่ในร้านอาหารในฮ่องกงและศูนย์อื่น ๆ ในเอเชียนอกจากนี้ยังมีการขับรถนี้ปฏิบัติทำลายล้าง ตลาดปลาสดเป็นที่คาดกันตอนนี้มากกว่า $ 200,000,000 เป็นประจำทุกปี ในแต่ละปีประมาณ£ 330,000 ไซยาไนด์พ่นบนแนวปะการังฟิลิปปินส์เพียงอย่างเดียว ไซยาไนด์การดำเนินงานประมงกำลังจะย้ายจากกว่าเก็บเกี่ยวและทำลายแนวปะการังของประเทศฟิลิปปินส์ที่จะทำลายแนวปะการังจากระยะไกลและเก่าแก่ในภาคตะวันออกของอินโดนีเซีย, ปาปัวนิวกินี, ปาเลา, ตูวาลู, สหพันธรัฐไมโครนีเซียและประเทศอื่น ๆ ในมหาสมุทรแปซิฟิกตะวันตก
การแปล กรุณารอสักครู่..