• Mast: the main supporting tower o

• Mast: the main supporting tower of the crane. It is made of steel trussed sections that are connected together during installation.
• Slewing unit: the slewing unit sits at the top of the mast. This is the engine that enables the crane to rotate.
• Operating cabin: the operating cabin sits just above the slewing unit. It contains the operating controls.
• Jib: the jib, or operating arm, extends horizontally from the crane. A "luffing" jib is able to move up and down; a fixed jib has a rolling trolley that runs along the underside to move goods horizontally.
• Counter jib: holds counterweights, hoist motor, hoist drum and the electronics.
• Hoist unit: the hoist unit houses the hoist drum, hoist cable, gear box, gear shift, brake, and supporting components.
• Hook: the hook (or hooks) is used to connect the material to the crane. It hangs at the end of thick steel cables that run along the jib to the motor.
• Weights: Large concrete counterweights are mounted toward the rear of the mast, to compensate for the weight of the goods lifted.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

•เสา: หอสนับสนุนหลักของเครน ส่วน trussed เหล็กที่เชื่อมต่อกันระหว่างการติดตั้งได้•แกว่งหน่วย: slewing หน่วยตั้งอยู่ที่ด้านบนของเสา นี้เป็นโปรแกรมที่ช่วยให้เครนหมุนห้องโดยสาร•การทำงาน: ห้องปฏิบัติการที่ตั้งอยู่เหนือหน่วย slewing ประกอบด้วยตัวควบคุมการทำงาน•บูม: บูม หรือการใช้งานแขน ขยายในแนวนอนจากเครน มีบูม "luffing" คือสามารถเคลื่อนย้ายขึ้นลง บูมที่ถาวรมีรถเข็นกลิ้งวิ่งด้านล่างเพื่อย้ายสินค้าในแนวนอน•เคาน์เตอร์บูม: ถ่วงจี้ มอเตอร์รอก รอกกลอง และอิเล็กทรอนิกส์•รอกหน่วย: หน่วยรอกบ้านกลองรอก รอกสายเคเบิล กล่องเกียร์ เกียร์ เบรก และคอมโพเนนต์สนับสนุน•ตะขอ: ใช้การเชื่อมต่อวัสดุเครนตะขอ (หรือตะขอ) มันแฮงค์ในตอนท้ายของสายเหล็กหนาการใช้บูมที่ไปยังมอเตอร์•น้ำหนัก: ถ่วงจี้คอนกรีตขนาดใหญ่ติดตั้งอยู่ไปทางด้านหลังของเสา เพื่อชดเชยน้ำหนักของสินค้าที่ยก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

• Mast: หอการสนับสนุนหลักของรถเครน . มันทำจากเหล็กรูปพรรณมัดมือมัดเท้าที่มีการเชื่อมต่อกันระหว่างการติดตั้ง
•หน่วยการแกว่ง: แกว่งหน่วยตั้งอยู่ที่ด้านบนของเสา นี้เป็นเครื่องมือที่ช่วยให้รถเครนเพื่อหมุน.
•ห้องโดยสารใช้งาน: ห้องโดยสารปฏิบัติการตั้งอยู่เหนือหน่วยแกว่ง มันไม่ได้มีการควบคุมการดำเนินงาน.
• Jib: Jib หรือแขนปฏิบัติการขยายแนวนอนจากเครน A "luffing" Jib สามารถที่จะเลื่อนขึ้นและลง; Jib คงมีรถเข็นกลิ้งที่วิ่งตามก้นเคลื่อนย้ายสินค้าในแนวนอน.
•เคาน์เตอร์ Jib: ถือถ่วงมอเตอร์รอกกลองรอกและอิเล็กทรอนิกส์.
•หน่วยรอก: ชุดยกบ้านกลองรอก, เคเบิ้ลยกกล่องเกียร์ , เกียร์, เบรกและองค์ประกอบที่สนับสนุน.
•ตะขอ: ตะขอ (หรือตะขอ) ถูกนำมาใช้ในการเชื่อมต่อวัสดุที่เครน มันแฮงค์ในตอนท้ายของสายเหล็กหนาที่วิ่งไปตาม Jib เพื่อมอเตอร์.
•น้ำหนัก: ถ่วงคอนกรีตขนาดใหญ่ที่ติดตั้งไปทางด้านหลังของเสาเพื่อชดเชยน้ำหนักของสินค้าที่ยก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

- เสา : หลักสนับสนุนหอของเครน มันทำจากเหล็กมัดส่วนที่เชื่อมต่อกันระหว่างการติดตั้งการแกว่งการแกว่งแต่ละหน่วย : หน่วยที่ตั้งอยู่ที่ด้านบนของเสากระโดง นี้เป็นเครื่องมือที่ช่วยให้รถเครนเพื่อหมุนงาน : - กระท่อมกระท่อมปฏิบัติการตั้งอยู่เหนือแกว่งหน่วย มันมีงานควบคุม- จิ๊บ : จิ๊บ หรือผ่าตัดแขนขยายแนวนอนจากเครน " luffing " จิ๊บ สามารถเลื่อนขึ้นและลง เป็นจิ๊บคงได้กลิ้ง รถเข็นที่วิ่งตามก้นเพื่อย้ายสินค้าในแนวนอน- เคาน์เตอร์ จิ๊บ : มีตัวถ่วงน้ำหนักซะรอกรอก , มอเตอร์ , กลองและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์หน่วย : หน่วยบริการ รอกรอก รอกรอก บ้านกลอง สายเกียร์ กล่อง กะ เกียร์ เบรค และสนับสนุนส่วนประกอบ- ตะขอ : ตะขอ ( หรือตะขอ ) ใช้สำหรับเชื่อมต่ออุปกรณ์เครน มันอยู่ที่ปลายเหล็กหนาสายที่วิ่งไปตาม จิ๊บ กับ มอเตอร์- น้ำหนัก : ตัวถ่วงน้ำหนักซะคอนกรีตขนาดใหญ่ที่ติดตั้งด้านหลังของเสา เพื่อชดเชยน้ำหนักของสินค้าที่หน้า