At present, Oyster card data has ha

At present, Oyster card data has had limited use by Network Development due to lack
of access, uncertainty about its value, and the substantial up-front investment required to
develop a database system that meets their needs. However, the description of smart card data,
including its strengths and limitations, illustrates that it could be of great value in terms of
filling in gaps in knowledge about passenger demand.
Finally, the analysis of aggregate and route-level journey stage volumes showed that
Oyster smart card data is representative enough of travel on the bus network in London to
inform a methodology for joining journey stages into complete journeys and to then apply the
results to network planning case studies. The review of route-level bus network passenger
volumes exposed some outstanding data issues but also revealed the possibility that Oyster
data may actually be more reliable than ETM data in some instances, for example for
articulated bus routes.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในปัจจุบัน ข้อมูลบัตร Oyster ได้มีการใช้เครือข่ายการพัฒนาเนื่องจากขาดการเข้าถึง ความไม่แน่นอนเกี่ยวกับค่าของ และการลงทุนล่วงหน้าที่สำคัญต้องพัฒนาระบบฐานข้อมูลที่ตรงกับความต้องการ อย่างไรก็ตาม คำอธิบายของสมาร์ทการ์ดข้อมูลรวมทั้งจุดแข็งและข้อจำกัด แสดงว่ามันอาจมีค่ามากในแง่ของกรอกข้อมูลในช่องว่างในความรู้เกี่ยวกับความต้องการของผู้โดยสารในที่สุด การวิเคราะห์ปริมาณระยะเดินทางรวม และ ระดับกระบวนการผลิตพบว่าข้อมูลของบัตรสมาร์ทหอยนางรมเป็นตัวแทนพอเดินทางบนเครือข่ายรถบัสที่แจ้งวิธีที่ร่วมเดินทางขั้นตอน ในการเดินทางที่สมบูรณ์ และ การใช้แล้ว ยังผลการวางแผนกรณีศึกษาเครือข่าย รีวิวของผู้โดยสารรถบัสเส้นทางระดับเครือข่ายไดรฟ์ข้อมูลที่เปิดเผยปัญหาข้อมูลที่โดดเด่น แต่ยัง เปิดเผยความเป็นไปได้ว่าหอยนางรมข้อมูลจริงอาจจะน่าเชื่อถือกว่าข้อมูล ETM ในบางกรณี ตัวอย่างสำหรับพูดชัดแจ้งเส้นทางรถเมล์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในปัจจุบันข้อมูลหอยนางรมสดได้มีการใช้งานที่ จำกัด โดยการพัฒนาเครือข่ายเนื่องจากการขาด
การเข้าถึงไม่แน่นอนเกี่ยวกับความคุ้มค่าและการลงทุนขึ้นด้านหน้าที่สำคัญที่จำเป็นในการ
พัฒนาระบบฐานข้อมูลที่ตรงกับความต้องการของพวกเขา อย่างไรก็ตามรายละเอียดของข้อมูลบัตรสมาร์ท
รวมทั้งจุดแข็งและข้อ จำกัด ของมันแสดงให้เห็นว่ามันอาจจะมีค่ามากในแง่ของ
การกรอกข้อมูลในช่องว่างในความรู้เกี่ยวกับความต้องการของผู้โดยสาร.
ในที่สุดการวิเคราะห์ปริมาณเวทีรวมและเส้นทางระดับการเดินทางที่แสดงให้เห็นว่า
ข้อมูลหอยนางรมสมาร์ทการ์ดเป็นตัวแทนเพียงพอของการเดินทางบนเครือข่ายรถบัสในกรุงลอนดอนเพื่อ
แจ้งวิธีการสำหรับการเข้าร่วมเดินทางเข้าสู่ขั้นตอนการเดินทางที่สมบูรณ์แบบและจากนั้นให้ใช้
ผลไปยังเครือข่ายกรณีการวางแผนการศึกษา การตรวจสอบผู้โดยสารเครือข่ายเส้นทางรถโดยสารประจำทางระดับ
ปริมาณการสัมผัสปัญหาข้อมูลบางอย่างที่โดดเด่น แต่ยังเผยให้เห็นความเป็นไปได้ว่าหอยนางรม
ข้อมูลจริงอาจจะน่าเชื่อถือกว่าข้อมูล ETM ในบางกรณีตัวอย่างสำหรับ
เส้นทางรถประจำทางรถบรรทุก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ปัจจุบัน ข้อมูลบัตรหอยนางรมมีจำกัด โดยพัฒนาจากการใช้เครือข่ายการเข้าถึง , ความไม่แน่นอนเกี่ยวกับมูลค่าการลงทุนมากขึ้น และหน้าต้องพัฒนาระบบฐานข้อมูลที่ตรงกับความต้องการของพวกเขา อย่างไรก็ตาม การอธิบายข้อมูลบัตรสมาร์ทรวมทั้งจุดแข็งและข้อจำกัดของมันแสดงให้เห็นว่ามันอาจจะมีคุณค่าในแง่ของการกรอกข้อมูลในช่องว่างในความรู้เกี่ยวกับความต้องการของผู้โดยสารในที่สุด การวิเคราะห์ปริมาณมวลรวม และเส้นทางการเดินทางขั้นตอนระดับ พบว่าหอยนางรมสมาร์ทข้อมูลการ์ดเป็นตัวแทนพอเดินทางบนรถบัสในลอนดอนกับเครือข่ายแจ้งวิธีการเข้าร่วมขั้นตอนการเดินทางในการเดินทางที่สมบูรณ์และการใช้เครือข่ายแผน ผลการศึกษา ตรวจสอบเครือข่ายเส้นทางรถเมล์ผู้โดยสารระดับเปิดเผยข้อมูลปริมาณที่โดดเด่นบางประเด็น แต่ยังเผยให้เห็นความเป็นไปได้ว่าหอยนางรมข้อมูลอาจจะเชื่อถือได้มากกว่าข้อมูลที่ ETH ในบางกรณี ตัวอย่างเช่นสำหรับก้องเส้นทางรถเมล์