As can be seen Table 1, 78, 6 of Tu

As can be seen Table 1, 78, 6 of Turkish passengers and 21, 4 % foreign passengers and 57, 1 % of male and 42, 9 % of them are female passengers. When the distribution of the subjects according to their age range is analyzed it can be seen that 21.4% of them are aged between 22-29, 50.7 % of them are aged between 30-37, 12,9 % of them are aged between 38-45, 7,9% of them are aged between 46-53 and %7.1 of them are aged 54 or more than it. Consequently it is seen that passenger intensify between “30-37”.
When the distribution of the members related to their education background is examined, it can be seen that 61.5 % of the members are university graduates, 10, 7% of them are master’s degree graduates and 2.1 % of them are doctor’s degree graduates. When the proportion of the members who are graduates and postgraduates is analyzed in terms of the general sum a high proportion has been occurred as 74. 3%.
When the monthly incomes of the members are examined, it has been seen that 37,8 % of them have monthly income as 1000-2000, 33,6% of them have monthly income as 2001-3000, 6,4 % of them have monthly income as 3001-4000, 3,6% of them have monthly income as 4001 – 5000, 18,8 % of them have monthly income as 5001- more than it.
(Insert Table 2 Here)
As can be seen Table 2 regarding passengers’ frequency of using the Istanbul Atatürk Airport, it can be seen that 68,3% of passengers have flown 1-3 times, 28,6% 4-6 times, 1,4% 7-9 times and 1,4% 10-13 times over the past year
(Insert Table 3 Here)
As can be seen in Table 3, customers find a vast majority of airport capabilities and facilities “important” while they regard the variety and number of cafes and restaurants, telephone and fax services, shopping facilities within the terminal, duty-free options, lounges of the cooperative banks as “neither important nor unimportant”.
Table 3 also shows satisfaction level perceived by customers about the relevant capabilities and facilities. With regard to this dimension, it is clear that customers are satisfied with terminal size and cleanliness, toilet facilities, duty-free options, telephone and fax services, variety and number of products in duty-free. It is also noticeable that some of these capabilities and facilities mentioned are among those considered by customers as “neither important nor unimportant.” On the other hand, some capabilities and facilities regarded by customers as “important” but to be on a low satisfaction level are also shown in Table 3. Among these capabilities and facilities are transportation to the terminal, parking lot capabilities and services, walking area, announcements, direction and signage, flight information screens, airport information service behavior of check-in attendant, behavior of security personnel, choice of bars and cafes / food and drink prices, internet / Wi-Fi availability, smoking lounges / segregation, check-in waiting time, waiting duration for security check, shopping facilities, behavior of the personnel in duty-free shops, baggage claim speed, and baggage trolley availability.
However, although transportation to the terminal, announcements, choice of bars and cafes / food and drink prices, internet / Wi-Fi availability, smoking lounges / segregation, check-in waiting time, waiting duration for security check, and baggage claim speed are regarded by customers as “very important,” it is clear that they are considered to be “not satisfactory.” In other words, customers are not satisfied with these capabilities and facilities which they regard as important.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สามารถเห็นตาราง 1, 78, 6 ของตุรกีผู้โดยสาร และ 21 ผู้โดยสารต่างประเทศ 4% และ 57, 1% ของเพศชาย และ 42, 9% ของพวกเขามีผู้โดยสารหญิง เมื่อเป็นวิเคราะห์การกระจายตัวของวัตถุตามช่วงอายุ จะเห็นได้ว่า 21.4% ของพวกเขาที่มีอายุระหว่าง 22-29, 50.7% ของพวกเขามีอายุระหว่าง 30-37, 12,9% ของพวกเขาที่มีอายุระหว่าง 38-45, 7.9% ของพวกเขาที่มีอายุระหว่าง 46-53% 7.1 ของพวกเขาจะอายุ 54 หรือมากกว่าก็ได้ ดังนั้น จะเห็นได้ว่าผู้โดยสารกระชับระหว่าง "30-37"เมื่อมีการตรวจสอบการกระจายของสมาชิกที่เกี่ยวข้องกับการศึกษา จะเห็นได้ว่า 61.5% ของสมาชิกเป็นผู้สำเร็จการศึกษาปริญญาโทมหาวิทยาลัยบัณฑิต 10, 7% ของพวกเขา และ 2.1% ของพวกเขา จบปริญญาแพทย์ เมื่อสัดส่วนของสมาชิกที่เป็นผู้สำเร็จการศึกษาและ postgraduates เป็นวิเคราะห์ในแง่ของผลทั่วไป สัดส่วนการเกิดเป็น 74 3%เมื่อมีการตรวจสอบรายได้รายเดือนของสมาชิก พบว่า 37,8% ของพวกเขามีรายได้ต่อเดือนเป็น 1000-2000, 33,6% ของพวกเขามีรายได้ต่อเดือนเป็น 2001-3000, 6, 4% ของพวกเขามีรายได้ต่อเดือนเป็น 3001-4000, 3,6% ของพวกเขามีรายได้ 4001-5000, 18,8% ของพวกเขามีรายได้ที่ 5001-ยิ่งกว่านั้น(แทรกตาราง 2 ที่นี่)สามารถเห็นตารางที่ 2 เกี่ยวกับความถี่ของผู้โดยสารใช้สนามบินเติร์กอิสตันบูล จะเห็นได้ว่า 68,3% ของผู้โดยสารได้บินครั้ง 28,6% 4 - 6 ครั้ง 1, 4% 7 - 9 ครั้ง และ 1,4% 10 - 13 ครั้งปีผ่านมา(แทรกตาราง 3 ที่นี่)สามารถเห็นได้ในตารางที่ 3 ลูกค้าค้นหาส่วนใหญ่ของความสามารถของสนามบินและสิ่งอำนวยความสะดวกที่ "สำคัญ" ในขณะที่พวกเขาถือว่าหลากหลายและร้านกาแฟและร้านอาหาร โทรศัพท์ และโทรสาร บริการห้างภายในตัวอาคาร ร้านค้าปลอดภาษีเลือก เลานจ์ของธนาคารสหกรณ์เป็น "ไม่สำคัญ หรือไม่สำคัญ"ตารางที่ 3 แสดงระดับความพึงพอใจจากลูกค้าเกี่ยวกับความสามารถที่เกี่ยวข้องและสิ่งที่รับรู้ด้วย โดยคำนึงถึงมิตินี้ เป็นที่ชัดเจนว่า ลูกค้าจะพอใจกับขนาดอาคารสะอาด ห้องน้ำ ปลอดภาษีเลือก โทรศัพท์ และโทรสาร หลากหลาย และบริการจำนวนผลิตภัณฑ์ในร้านค้าปลอดภาษี ก็ยังเห็นได้ชัดว่า บางส่วนของความสามารถและสิ่งที่กล่าวถึงเหล่านี้มีการพิจารณาจากลูกค้าเป็น "ไม่สำคัญ หรือไม่สำคัญ" บนมืออื่น ๆ ความสามารถและสิ่งอำนวยความสะดวกถือว่าลูกค้า เป็น "สำคัญ" แต่ จะอยู่ในระดับความพึงพอใจต่ำบางยังแสดงอยู่ในตารางที่ 3 ความสามารถและสิ่งอำนวยความสะดวกเหล่านี้ กำลังเดินทางไปยังอาคารผู้โดยสาร ความสามารถในการจอดรถและบริการ เดินพื้นที่ ประกาศ ป้าย หน้าจอข้อมูลเที่ยวบิน และทิศทางของสนามบินข้อมูลบริการการทำงานของเช็คอิน attendant ลักษณะการทำงานของพนักงานรักษาความปลอดภัย ตัวเลือกของบาร์และคาเฟ่ / ราคาอาหารและเครื่องดื่ม อินเตอร์เน็ต / Wi-Fi พร้อม บุหรี่เลานจ์ / การแบ่งแยก เช็คอินรอเวลา ระยะเวลารอคอยสำหรับความปลอดภัย เช็ค ห้าง ลักษณะการทำงานของบุคลากรในร้านค้าปลอดภาษี ความเร็วเคลมสัมภาระ และความพร้อมให้บริการรถเข็นสัมภาระอย่างไรก็ตาม แม้ว่าขนเทอร์มินัล ประกาศ มายบาร์และคาเฟ่ / ราคาอาหารและเครื่องดื่ม อินเตอร์เน็ตพร้อม Wi Fi บุหรี่เลานจ์ / ระยะเวลารอตรวจสอบความปลอดภัย และสัมภาระ การแบ่งแยก เวลารอเคลมเร็วถือจากลูกค้าเป็น "สำคัญ" เป็นที่ชัดเจนว่า พวกเขาจะถือว่าเป็น "ไม่น่าพอใจ" ในคำอื่น ๆ ลูกค้าไม่พอใจกับความสามารถและสิ่งที่พวกเขาถือว่าเป็นสิ่งสำคัญเหล่านี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ที่สามารถเห็นตารางที่ 1, 78, 6 ผู้โดยสารตุรกีและ 21 ผู้โดยสารต่างประเทศ 4% และ 57, 1% ของชายและ 42, 9% ของพวกเขาเป็นผู้โดยสารหญิง เมื่อการกระจายของวิชาตามช่วงอายุของพวกเขามีการวิเคราะห์จะเห็นได้ว่า 21.4% ของพวกเขาที่มีอายุระหว่าง 22-29, 50.7% ของพวกเขาที่มีอายุระหว่าง 30-37, 12,9% ของพวกเขาที่มีอายุระหว่าง 38 -45, 7,9% ของพวกเขาที่มีอายุระหว่าง 46-53% และ 7.1 ของพวกเขาจะอายุ 54 หรือมากกว่านั้น ดังนั้นจะเห็นว่าผู้โดยสารกระชับระหว่าง "30-37".
เมื่อการกระจายตัวของสมาชิกที่เกี่ยวข้องกับระดับการศึกษาของพวกเขาคือการตรวจสอบก็จะเห็นได้ว่า 61.5% ของสมาชิกที่มีผู้สำเร็จการศึกษามหาวิทยาลัย, 10, 7% ของพวกเขาเป็นโท ผู้สำเร็จการศึกษาระดับปริญญาและ 2.1% ของพวกเขาเป็นผู้สำเร็จการศึกษาปริญญาเอก เมื่อสัดส่วนของสมาชิกที่เป็นผู้สำเร็จการศึกษาระดับปริญญาโทและมีการวิเคราะห์ในแง่ของผลรวมทั่วไปมีสัดส่วนที่สูงได้รับการเกิดขึ้นเป็น 74 3%.
เมื่อรายได้รายเดือนของสมาชิกมีการตรวจสอบจะได้รับการเห็นว่า 37,8% ของพวกเขามีรายได้ต่อเดือนเป็น 1000-2000, 33,6% ของพวกเขามีรายได้ต่อเดือนเป็น 2001-3000, 6,4% ของพวกเขามีรายได้ต่อเดือนเป็น 3001-4000, 3,6% ของพวกเขามีรายได้ต่อเดือนเป็น 4001 - 5000 18,8% ของพวกเขามีรายได้ต่อเดือนเป็น 5001- มากกว่านั้น.
(แทรกตารางที่ 2 ที่นี่)
ที่สามารถเห็นตารางที่ 2 เกี่ยวกับความถี่ของผู้โดยสารของการใช้สนามบินอิสตันบูลก็จะเห็นได้ว่า 68,3% ผู้โดยสารได้บิน 1-3 ครั้ง 28,6% 4-6 ครั้ง, 1,4% 7-9 ครั้งและ 1,4% 10-13 ครั้งในช่วงปีที่ผ่านมา
(แทรกตารางที่ 3 ที่นี่)
ที่สามารถเห็นได้ใน ตารางที่ 3 ลูกค้าพบส่วนใหญ่ของความสามารถในสนามบินและสถานที่ "สำคัญ" ในขณะที่พวกเขาถือว่ามีความหลากหลายและจำนวนของร้านกาแฟและร้านอาหารโทรศัพท์และโทรสารบริการสิ่งอำนวยความสะดวกช้อปปิ้งภายในขั้วตัวเลือกปลอดภาษีเลานจ์ของธนาคารสหกรณ์เป็น "ไม่สำคัญว่ามิได้สำคัญ".
ตารางที่ 3 ยังแสดงให้เห็นระดับความพึงพอใจการรับรู้ของลูกค้าเกี่ยวกับความสามารถที่เกี่ยวข้องและสิ่งอำนวยความสะดวก ในเรื่องเกี่ยวกับมิตินี้ด้วยก็เป็นที่ชัดเจนว่าลูกค้ามีความพึงพอใจที่มีขนาด Terminal และความสะอาดห้องสุขาตัวเลือกปลอดภาษี, โทรศัพท์และโทรสารบริการที่หลากหลายและจำนวนสินค้าในปลอดภาษี นอกจากนี้ยังเห็นได้ชัดว่าบางส่วนของความสามารถเหล่านี้และสถานที่ที่กล่าวถึงอยู่ในหมู่ผู้พิจารณาโดยลูกค้าเป็น "ไม่สำคัญหรือไม่สำคัญ." บนมืออื่น ๆ ความสามารถบางอย่างและสิ่งอำนวยความสะดวกการยกย่องจากลูกค้าขณะที่ "สำคัญ" แต่จะอยู่ในระดับความพึงพอใจในระดับต่ำ ก็จะแสดงในตารางที่ 3 ท่ามกลางความสามารถเหล่านี้และสิ่งอำนวยความสะดวกการขนส่งไปยังสถานีความสามารถในการจอดรถและการให้บริการพื้นที่เดินประกาศทิศทางและป้ายหน้าจอข้อมูลเที่ยวบินสนามบินพฤติกรรมการใช้บริการข้อมูล check-in ดูแลพฤติกรรมของการรักษาความปลอดภัย บุคลากรทางเลือกของบาร์และราคาที่ร้านกาแฟ / อาหารและเครื่องดื่ม, อินเทอร์เน็ต / พร้อมใช้งาน Wi-Fi, เลานจ์สูบบุหรี่ / แยกเช็คอินรอเวลารอระยะเวลาสำหรับการตรวจสอบการรักษาความปลอดภัยสถานที่ช้อปปิ้งพฤติกรรมของบุคลากรในร้านค้าปลอดภาษี, ความเร็วในการรับกระเป๋าและความพร้อมสัมภาระรถเข็น.
อย่างไรก็ตามแม้ว่าการขนส่งไปยังสถานีประกาศทางเลือกของบาร์และราคาที่ร้านกาแฟ / อาหารและเครื่องดื่มมีจำหน่ายอินเทอร์เน็ต / Wi-Fi, สูบบุหรี่เลานจ์ / แยกเช็คอินเวลารอรอระยะเวลา สำหรับการตรวจสอบการรักษาความปลอดภัยและความเร็วในการรับกระเป๋าได้รับการยกย่องจากลูกค้าเป็น "สิ่งที่สำคัญมาก" มันเป็นที่ชัดเจนว่าพวกเขาจะถือว่าเป็น "ไม่พอใจ." ในคำอื่น ๆ ที่ลูกค้าไม่พอใจกับความสามารถเหล่านี้และสถานที่ซึ่งพวกเขาถือว่าเป็นสิ่งที่สำคัญ .