First experimental and computationa

First experimental and computational results have been
obtained in a single cylinder research engine equipped with
PFI gas phase. The engine is an ASTM–CFR engine manufactured
by Waukesha Motor Co., Waukesha, Wisconsin, US. This
is a single cylinder engine having capacity 611.7 cm3, bore
82.5 mm, stroke 114.3 mm, valve seat insert inside diameter
30.1 mm, connecting rod length 254.0 mm, ports minimum
diameters 31.7 mm, compression ratio infinitely variable,
combustion chamber plane cylindrical. Valve timings with
valve clearance 0.25mm are IVO ¼ 15 BTDC, IVC ¼ 50 ABDC,
EVO ¼ 50 BBDC, EVC¼ 15 ATDC. The standard engine is
modified to accommodate a 1 nozzle side jet ignition. The jet
ignition orifice is inclined 15 upward and a groove is
machined in the piston to reduce jet to piston interference
running higher compression ratios.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผลการทดลอง และการคำนวณครั้งแรกได้ในเครื่องมือวิจัยกระบอกเดียวที่มีระยะที่ก๊าซ PFI เครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์มาตรฐาน ASTM – CFR ผลิตโดย บริษัทมอเตอร์ Waukesha, Waukesha วิสคอนซิน สหรัฐอเมริกา นี้เครื่องยนต์สูบเดียวมีความจุ 611.7 cm3 กระบอกสูบ82.5 มม. จังหวะ 114.3 มม. วาล์วนั่งแทรกอยู่ภายในเส้นผ่าศูนย์กลาง30.1 มม. เชื่อมต่อยาวราว 254.0 มม. พอร์ตต่ำสุดขนาด 31.7 mm อัตราการบีบอัดตัวแปรอนันต์เครื่องบินห้องเผาไหม้ทรงกระบอก เวลาวาล์วด้วยมีลิ้น 0.25 มม. IVO ¼ 15 BTDC, ABDC IVC ¼ 50BBDC EVO ¼ 50, EVC¼ 15 ATDC โปรแกรมมาตรฐานปรับเปลี่ยนเพื่อรองรับการจุดระเบิดด้านเจ็ท 1 หัว เจ็ทปากจุดระเบิด 15 แนวโน้มขึ้น และเป็นร่องเครื่องในลูกสูบเพื่อลดเจ็ทรบกวนลูกสูบใช้อัตราส่วนอัดสูง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผลการทดลองและการคำนวณครั้งแรกที่ได้รับการ
ได้รับในการวิจัยเครื่องยนต์สูบเดียวพร้อมกับ
ก๊าซ PFI เครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์มาตรฐาน ASTM-CFR ผลิต
โดยวอ Motor Co. , มิลวอกีรัฐวิสคอนซินสหรัฐอเมริกา นี้
เป็นเครื่องมือกระบอกเดียวที่มีความจุ 611.7 cm3 เบื่อ
82.5 มม, โรคหลอดเลือดสมอง 114.3 มมแทรกบ่าวาล์วภายในเส้นผ่าศูนย์กลาง
30.1 มิลลิเมตรเชื่อมต่อความยาวก้าน 254.0 มิลลิเมตรพอร์ตต่ำสุด
เส้นผ่าศูนย์กลาง 31.7 มิลลิเมตรอัตราส่วนการอัดตัวแปรเพียบ
ห้องเผาไหม้เครื่องบินรูปทรงกระบอก การกำหนดเวลาวาล์ว
บอลวาล์ว 0.25mm มี IVO ¼ 15? ก่อนศูนย์ตายบน, IVC ¼ 50? ABDC,
EVO ¼ 50? BBDC, EVC¼ 15? ATDC มาตรฐานเครื่องยนต์
ที่ถูกปรับเปลี่ยนเพื่อรองรับหัวฉีด 1 จุดระเบิดด้านเจ็ท เจ็ท
ปากการเผาไหม้จะเอียง 15? ปรับตัวสูงขึ้นและเป็นร่อง
กลึงในลูกสูบเจ็ทเพื่อลดการรบกวนลูกสูบ
ทำงานอัตราส่วนการอัดสูง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผลการทดลองและการคำนวณแรกได้รับได้รับในถังเดียววิจัยเครื่องยนต์พร้อมpfi ก๊าซระยะ เครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์ที่ผลิตและนำเข้ามาตรฐานโดยอุปกรณ์มอเตอร์ Co . , อุปกรณ์ , วิสคอนซิน , สหรัฐอเมริกา นี้เป็นเครื่องยนต์สูบเดียวที่มีความจุ cm3 611.7 เจาะ ,82.5 มิลลิเมตร เส้น 114.3 มม. , วาล์วที่นั่งแทรกภายในเส้นผ่าศูนย์กลาง30.1 มิลลิเมตร ความยาวของก้านสูบ 254.0 มม. พอร์ตต่ำสุดเส้นผ่าศูนย์กลางเฉลี่ยมิลลิเมตร , อัตราส่วนการบีบอัดตัวแปรเพียบ ,เครื่องเผาไหม้ทรงกระบอก เวลากับวาล์ววาล์ว 0.25mm เป็น Ivo ¼ 15 btdc ท่าอากาศยาน¼ abdc , 50 ,Evo ¼ 50 bbdc EVC , ¼ 15 atdc . เครื่องยนต์มาตรฐานคือปรับเปลี่ยนเพื่อรองรับหัวฉีดเจ็ท 1 ด้านการเผาไหม้ เจ็ทการจุดระเบิดทวารจะเอียง 15 ขึ้นและร่องคือกลึงในลูกสูบเพื่อลดสัญญาณรบกวนเจ็ทกับลูกสูบวิ่งสูงกว่าอัตราส่วนการบีบอัด .